Dieseltuner - Seite 7

MajestyTurbo · 11.12.2010, 18:48

Bei 400Nm wird das Zms schon noch ne Weile halten. Kommt auch auf die Abstimmung und Fahrweise drauf an...

Kupplung gäbe es eine günstige Alternative bis 450Nm....

tdi pumpe düse · 11.12.2010, 18:52

Wo sieht man diese bruchstellen? Als ich die a welle wegen Manschettenwechsel Ausgebaut habe is mir aufgefallen das das Getriebe etwas öllig war!
Was meinst du mir Günstiger alternative?

MajestyTurbo · 11.12.2010, 18:55

Haarrisse sind mit freiem Auge kaum sichtbar, man sieht nur das das Gehäuse ölig ist, wie gesagt meistens ganz radseitig außen.

Getriebeöl riecht auch ganz charakteristisch streng.

Günstige Alternative für ZMS, also wenn das drin bleiben soll wäre ne speziell beschichtete Kupplungsscheibe statt der originalen Scheibe. Druckplatte und ZMS bleiben Serie.
Bin ich vor dem großen Umbau auch selbst gefahren die Kombination, funzt einwandfrei.

Kostet als Komplettkit, also neue Druckplatte, Scheibe und Ausrücklager 450€. Hält 450Nm.

Erazer · 11.12.2010, 19:01

und wenn es verstärkt ist dann kann man aus EMS ohne probleme fahren?
was würde sowas ungefähr kosten?

MajestyTurbo · 11.12.2010, 19:05

Hat mit dem EMS nix zu tun sondern mit zu hohem Drehmoment für das Getriebe.

Ich kenne nur eine Firma die sowas anbietet, da kostets rd. 1650€ , da wird das Getriebe aber auch komplett zerlegt und die Zahnräder nachverdichtet.

TURBO DRIVE - Die TUNING Homepage ... wäre das.

Erazer · 11.12.2010, 19:06

ok dafür bekomm ich zur not auch 2 getriebe also lass es ich wohl lieber drauf ankommen

und was macht man dann gegen die vibrationen vom EMS die aufs getriebe gehen?

MajestyTurbo · 11.12.2010, 19:08

So hab ichs auch gemacht ; -) ( und das auto rechtzeitig verkauft *g*)

tdi pumpe düse · 11.12.2010, 19:18

Tja nun weiß ich nicht ob ich nun nen harriss hab oder nicht lol naja scheiss drauf so lange es geht belibts so

MajestyTurbo · 11.12.2010, 19:32

Ende vom Lied.

Erazer · 11.12.2010, 19:35

Zitat:

Zitat von MajestyTurbo

Ende vom Lied.

immerhin gute getriebekühlung

MajestyTurbo · 11.12.2010, 19:40

Dabei sah es vorher noch recht harmlos aus....

tdi pumpe düse · 11.12.2010, 19:40

Ok also ich glaube da oben is kein riss hab nur par tropfen unten dran könnte aber auch nen wellendichtring sein

tdi pumpe düse · 11.12.2010, 19:43

ok das ändert natürlich die ansicht

ich glotz lieber nochmal genau nach

Guy_Fawkes · 12.12.2010, 10:22

Ist das Gehäuse vom 5 Gang Getriebe denn auch so anfällig? Oder liegt das an der Bauweise des 6 Gang? Denn ein paar Lager zu tauschen und Niete zu verstärken und ggf. Zahnräder nachfertigen/nachbehandeln zu lassen erscheint mir kostengünstiger als das ganze Getriebegehäuse umschweißen zu lassen.

Gruß

TDI-GTI-4-Motion · 12.12.2010, 11:44

Das 5-Gang is vom Hersteller für noch weniger Drehmoment freigegeben. Daher gibts ja auch keinen ASZ oder ARL mit 5-Gang.

Guy_Fawkes · 12.12.2010, 12:42

Zitat:

Zitat von TDI-GTI-4-Motion

Das 5-Gang is vom Hersteller für noch weniger Drehmoment freigegeben. Daher gibts ja auch keinen ASZ oder ARL mit 5-Gang.

Muss ja nix heißen die Limitierung kann auch von den Zahnradpaaren, Wellen oder Lagerungen herrühren. Heißt ja nicht automatisch das das Gehäuse auch schwächer sein muss als beim 6 Gang.

Guy_Fawkes · 12.12.2010, 12:46

Deswgen wäre es cool wenn mir jemand sagen könnte was die Schwachstelle der 5 Gang Getriebe ist. Ich nehme an das es die Zahnradpaarungen sind, weiß es aber nicht. Wenn mir das jemand verraten könnte wäre ich schon ein ganzes Stück weiter.

TDI-GTI-4-Motion · 12.12.2010, 13:44

Zitat:

Zitat von -Robin-

Was ja nichts macht. Bevor das Gehäuse "Kommt", ist eh innen Salat. Und dann zerstört es das Gehäuse meist zwangsweise mit.

Genau das, wollte ich damit sagen.

1,6SR · 12.12.2010, 15:14

Ich weiß nicht warum hier so ne paranoide Stimmung ist wegen dem Gehäuse. Soweit ich richtig verstanden habe (und in anderen Foren gelesen habe) ist der Haarriss durch unsachgemäße Behandlung des Getriebes entstanden. Ich denke das Ding ist aus 1,5m Höhe in die Grube gefallen??!! Das es bei einem stark verminderten tragenden Querschnitt einer Lagerstelle zwangsläufig zum Ausbruch kommt sollte soch klar sein!
Das kann man mit einem intakten Gehäuse überhaupt nicht vergleichen!

TDI-GTI-4-Motion · 12.12.2010, 15:18

Zitat:

Zitat von 1,6SR

Ich weiß nicht warum hier so ne paranoide Stimmung ist wegen dem Gehäuse. Soweit ich richtig verstanden habe (und in anderen Foren gelesen habe) ist der Haarriss durch unsachgemäße Behandlung des Getriebes entstanden. Ich denke das Ding ist aus 1,5m Höhe in die Grube gefallen??!! Das es bei einem stark verminderten tragenden Querschnitt einer Lagerstelle zwangsläufig zum Ausbruch kommt sollte soch klar sein!
Das kann man mit einem intakten Gehäuse überhaupt nicht vergleichen!

Is völlig richtig. Keiner weiß ob das Gehäuse auch ohne den vorhergehenden Sturz gerissen wäre, oder ob es einfach nur später passiert wäre.

Fakt is eins: Sinn machts schon das es vom hohen Drehmoment kommen könnte. Obs der Sturz nun begünstig oder hervorgerufen hat, is ne andere Frage.

11.12.2010, 18:55	- 123
MajestyTurbo Geprüfter Händler Registriert seit: 22.03.2009 Seat Leon Cupra R Ort: Niederösterreich Verbrauch: 10.2L Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 3.316 Abgegebene Danke: 70 Erhielt 624 Danke für 376 Beiträge	Haarrisse sind mit freiem Auge kaum sichtbar, man sieht nur das das Gehäuse ölig ist, wie gesagt meistens ganz radseitig außen. Getriebeöl riecht auch ganz charakteristisch streng. Günstige Alternative für ZMS, also wenn das drin bleiben soll wäre ne speziell beschichtete Kupplungsscheibe statt der originalen Scheibe. Druckplatte und ZMS bleiben Serie. Bin ich vor dem großen Umbau auch selbst gefahren die Kombination, funzt einwandfrei. Kostet als Komplettkit, also neue Druckplatte, Scheibe und Ausrücklager 450€. Hält 450Nm. Geändert von MajestyTurbo (11.12.2010 um 19:00 Uhr)

11.12.2010, 18:48	- 121
MajestyTurbo Geprüfter Händler Registriert seit: 22.03.2009 Seat Leon Cupra R Ort: Niederösterreich Verbrauch: 10.2L Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 3.316 Abgegebene Danke: 70 Erhielt 624 Danke für 376 Beiträge	Bei 400Nm wird das Zms schon noch ne Weile halten. Kommt auch auf die Abstimmung und Fahrweise drauf an... Kupplung gäbe es eine günstige Alternative bis 450Nm....

11.12.2010, 18:52	- 122
tdi pumpe düse Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.02.2009 Golf 4 RTDI Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 388 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 2 Danke für 2 Beiträge	Wo sieht man diese bruchstellen? Als ich die a welle wegen Manschettenwechsel Ausgebaut habe is mir aufgefallen das das Getriebe etwas öllig war! Was meinst du mir Günstiger alternative?

11.12.2010, 19:01	- 124
Erazer Feinstaubler Registriert seit: 21.10.2006 Golf 4 Highline / Jetta MK5 GLI Ort: Neustrelitz MST Verbrauch: 6,2 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 8.154 Abgegebene Danke: 233 Erhielt 164 Danke für 134 Beiträge	und wenn es verstärkt ist dann kann man aus EMS ohne probleme fahren? was würde sowas ungefähr kosten?

11.12.2010, 19:05	- 125
MajestyTurbo Geprüfter Händler Registriert seit: 22.03.2009 Seat Leon Cupra R Ort: Niederösterreich Verbrauch: 10.2L Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 3.316 Abgegebene Danke: 70 Erhielt 624 Danke für 376 Beiträge	Hat mit dem EMS nix zu tun sondern mit zu hohem Drehmoment für das Getriebe. Ich kenne nur eine Firma die sowas anbietet, da kostets rd. 1650€ , da wird das Getriebe aber auch komplett zerlegt und die Zahnräder nachverdichtet. TURBO DRIVE - Die TUNING Homepage ... wäre das.

11.12.2010, 19:06	- 126
Erazer Feinstaubler Registriert seit: 21.10.2006 Golf 4 Highline / Jetta MK5 GLI Ort: Neustrelitz MST Verbrauch: 6,2 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 8.154 Abgegebene Danke: 233 Erhielt 164 Danke für 134 Beiträge	ok dafür bekomm ich zur not auch 2 getriebe also lass es ich wohl lieber drauf ankommen und was macht man dann gegen die vibrationen vom EMS die aufs getriebe gehen?

11.12.2010, 19:08	- 127
MajestyTurbo Geprüfter Händler Registriert seit: 22.03.2009 Seat Leon Cupra R Ort: Niederösterreich Verbrauch: 10.2L Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 3.316 Abgegebene Danke: 70 Erhielt 624 Danke für 376 Beiträge	So hab ichs auch gemacht ; -) ( und das auto rechtzeitig verkauft g)

11.12.2010, 19:18	- 128
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11.12.2010, 19:40	- 132
tdi pumpe düse Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.02.2009 Golf 4 RTDI Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 388 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 2 Danke für 2 Beiträge	Ok also ich glaube da oben is kein riss hab nur par tropfen unten dran könnte aber auch nen wellendichtring sein

11.12.2010, 19:43	- 133
tdi pumpe düse Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.02.2009 Golf 4 RTDI Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 388 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 2 Danke für 2 Beiträge	ok das ändert natürlich die ansicht ich glotz lieber nochmal genau nach

12.12.2010, 10:22	- 134
Guy_Fawkes Erfahrener Benutzer Registriert seit: 14.10.2008 Bora Variant ex. V5, nu n 1,9tdi Ort: Dortmund Motor: 1.9 ASV 81KW/110PS 05/00 - Beiträge: 169 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Ist das Gehäuse vom 5 Gang Getriebe denn auch so anfällig? Oder liegt das an der Bauweise des 6 Gang? Denn ein paar Lager zu tauschen und Niete zu verstärken und ggf. Zahnräder nachfertigen/nachbehandeln zu lassen erscheint mir kostengünstiger als das ganze Getriebegehäuse umschweißen zu lassen. Gruß

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12.12.2010, 11:44	- 135
TDI-GTI-4-Motion 5-Zylinder Turbo ftw. Registriert seit: 05.10.2008 2xMK4 & MK3 Motor: 1.4 AMF 55KW/75PS 10/99 - 10/01 Beiträge: 6.969 Abgegebene Danke: 678 Erhielt 2.030 Danke für 1.237 Beiträge	Das 5-Gang is vom Hersteller für noch weniger Drehmoment freigegeben. Daher gibts ja auch keinen ASZ oder ARL mit 5-Gang.

12.12.2010, 12:46	- 137
Guy_Fawkes Erfahrener Benutzer Registriert seit: 14.10.2008 Bora Variant ex. V5, nu n 1,9tdi Ort: Dortmund Motor: 1.9 ASV 81KW/110PS 05/00 - Beiträge: 169 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Deswgen wäre es cool wenn mir jemand sagen könnte was die Schwachstelle der 5 Gang Getriebe ist. Ich nehme an das es die Zahnradpaarungen sind, weiß es aber nicht. Wenn mir das jemand verraten könnte wäre ich schon ein ganzes Stück weiter.

12.12.2010, 15:14	- 139
1,6SR Erfahrener Benutzer Registriert seit: 09.03.2008 Golf 4 Motor: 1.9 ALH 66KW/90PS 10/97 - Beiträge: 2.042 Abgegebene Danke: 2 Erhielt 37 Danke für 30 Beiträge	Ich weiß nicht warum hier so ne paranoide Stimmung ist wegen dem Gehäuse. Soweit ich richtig verstanden habe (und in anderen Foren gelesen habe) ist der Haarriss durch unsachgemäße Behandlung des Getriebes entstanden. Ich denke das Ding ist aus 1,5m Höhe in die Grube gefallen??!! Das es bei einem stark verminderten tragenden Querschnitt einer Lagerstelle zwangsläufig zum Ausbruch kommt sollte soch klar sein! Das kann man mit einem intakten Gehäuse überhaupt nicht vergleichen!