arl 150ps TDI turbo umbau? - Seite 7

MajestyTurbo · 16.12.2012, 00:11

Zitat:

Zitat von eXtr3m2003

Der Kunde will 230PS...dafür ist der GTB eh etwas "überdimensioniert"

Der GTB2260V ja. GTB1756V nein. Der passt gut für 230PS.

Overboost · 16.12.2012, 08:19

Zitat:

Zitat von eXtr3m2003

Man muss den Stage 3 einfach weniger belasten....

Und die Kombi 720er und Stage 3 lassen dir einfach bisschen Luft nach oben...

Das ist richtig, aber wenn du schon Reserven willst, dann nimm auch 720er BigBore PDE mit 8,5er Kolben.

eXtr3m2003 · 16.12.2012, 11:34

Natürlich kann man da mit BB anfangen....

Ich habe dem Kunden jetzt die einfachste und günstigere Variante aufgezeigt wie er 230-235PS fahren kann...

Das es da zig Alternativen gibt ist den meisten von uns auch klar...

Wie gesagt wie er sich dann nun entscheidet kann ihm nur sein Geld Beutel sagen

Mfg

klinge · 16.12.2012, 12:06

Zitat:

Zitat von eXtr3m2003

Man muss den Stage 3 einfach weniger belasten....

Und die Kombi 720er und Stage 3 lassen dir einfach bisschen Luft nach oben...

Das erkaufst du dann mit schlechterem Ansprechverhalten untenraus. Es ist immer eine Frage was der Kunde will....und ob er auch die nachteile kennt.

eXtr3m2003 · 16.12.2012, 13:20

Ja das der Stage 3 im Gegensatz zum 2er nen tacken schlechter untenrum geht hatte ich jetzt nicht berücksichtigt...

Aber denke da kann thomas was zu sagen wie sehr sich das bemerkbar macht...

Dafür kannst dann von 2500u/min - 4000u/min vollsaut halten

Mfg

stb · 16.12.2012, 13:46

Zitat:

Zitat von eXtr3m2003

Ja das der Stage 3 im Gegensatz zum 2er nen tacken schlechter untenrum geht hatte ich jetzt nicht berücksichtigt...

Aber denke da kann thomas was zu sagen wie sehr sich das bemerkbar macht...

Dafür kannst dann von 2500u/min - 4000u/min vollsaut halten

Mfg

Merkt man natürlich, ganz klar. Die Aussage -"...spricht schlechter an..."- darf man aber nicht in den falschen Hals bekommen.
Der Lader spricht einfach etwas smoother an.....

Grüße

Overboost · 16.12.2012, 13:57

Man braucht bei 1800upm auch noch keine 2,3bar LD. Da knackt dann ratz fatz das Getriebe weg.

R32 Paddy · 16.12.2012, 18:26

Was liegt denn überhaupt bei 230 ps an

Overboost · 16.12.2012, 18:58

Ca. 420NM kann man rechnen.

16.12.2012, 19:40

In wie weit lässt sich das Drehmoment eigentlich begrenzen? Wie sind da generell die Möglichkeiten?
Ich will auf die Haltbarkeit des Antriebsstrangs hinaus...

Overboost · 16.12.2012, 21:36

Über die Software, weniger E-Menge und Ladedruck=weniger Drehmoment
Dadurch verliert man aber die typische TDI-Charakteristik, geht dann gefühlt nen bissl mehr wie nen großvolumiger Sauger.

R32 Paddy · 19.12.2012, 22:06

Zitat:

Zitat von -Robin-

Normalerweise mit mechanischem Verschluss. Blech oder ähnlichem.

Unterschied ist dann, die schon einmal verbrannten Gase werden nicht wieder dem Verbrennungsraum zugeführt. Was den anteil von Sauerstoff anhebt. Die Verbrennung wird etwas sauberer (im Teillastbereich - im Volllastbereich ist die AGR dann vom Werk aus zu) und subjektiv wird das Ansprechverhalten etwas besser. Ggf etwas weniger Verbrauch. Nachteil, die gewünschte Wirkung der Temp-Senkung zur NOx Reduzierung fällt weg.

Am Bsp eines Passat's Automatik. Golf und Co haben es hinterm Motor.
Ablauf aber sinngemäß das selbe.

Dichtung raus.

Als Schablone nutzen und Blech machen.

Dann mit Dichtung oder eben ohne wieder rein.

Ist das direkt unter der Drosselklappe? Bzw unten an der Drosselklappe da kommt doch so ein Anschluss an von unten?

eXtr3m2003 · 20.12.2012, 10:18

Unter das AGR Ventil ja...

Drosselklappe haben wir am PD ja nicht...

Mfg

Overboost · 20.12.2012, 10:19

Ja, die Verbindung geht vom Krümmer bis hoch an das AGR-Ventil

klinge · 21.12.2012, 15:29

Zitat:

Zitat von eXtr3m2003

Unter das AGR Ventil ja...

Drosselklappe haben wir am PD ja nicht...

Mfg

Haben wir nicht?

Was hat der AXR denn?

Disappear · 21.12.2012, 15:35

R32 Paddy · 21.12.2012, 16:17

Dann schaut euch mal an wie sowas von innen aussieht

R32 Paddy · 21.12.2012, 16:20

Hab das gestern mal ausgebaut für den Anschluss des ld Sensor.

Ganz schön versüfft von innen. Nur schade das ich kein Blech da hatte sonst hätte ich das agr gleich mit zu gemacht.

Ich könnt mir schon vorstellen das wenn man nach 140tkm den ansaugtrackt richtig sauber macht man das schon merken wird.

Smilinged · 21.12.2012, 16:45

Viel spass beim sauber machen....
Das zeug ist so zäh....
Ich hab meins eingelegt in vergaserreiniger ;-)
Das zeug wirkt wunder!!!

klinge · 21.12.2012, 16:55

Das ist doch noch nicht viel! Meine DK vom ARX sah so aus!

16.12.2012, 19:40	- 130
mc-erich Gast Beiträge: n/a	In wie weit lässt sich das Drehmoment eigentlich begrenzen? Wie sind da generell die Möglichkeiten? Ich will auf die Haltbarkeit des Antriebsstrangs hinaus... Geändert von mc-erich (16.12.2012 um 19:45 Uhr)

16.12.2012, 11:34	- 123
eXtr3m2003 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 04.07.2010 Passat 3B Ort: Meppen Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 101 Abgegebene Danke: 12 Erhielt 6 Danke für 5 Beiträge	Natürlich kann man da mit BB anfangen.... Ich habe dem Kunden jetzt die einfachste und günstigere Variante aufgezeigt wie er 230-235PS fahren kann... Das es da zig Alternativen gibt ist den meisten von uns auch klar... Wie gesagt wie er sich dann nun entscheidet kann ihm nur sein Geld Beutel sagen Mfg

16.12.2012, 13:20	- 125
eXtr3m2003 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 04.07.2010 Passat 3B Ort: Meppen Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 101 Abgegebene Danke: 12 Erhielt 6 Danke für 5 Beiträge	Ja das der Stage 3 im Gegensatz zum 2er nen tacken schlechter untenrum geht hatte ich jetzt nicht berücksichtigt... Aber denke da kann thomas was zu sagen wie sehr sich das bemerkbar macht... Dafür kannst dann von 2500u/min - 4000u/min vollsaut halten Mfg

16.12.2012, 13:57	- 127
Overboost Rabbit GTD Registriert seit: 16.06.2005 Mk4 GTD Ort: Wunstorf OT Kolenfeld nähe Hannover Rabbit GTD Verbrauch: Ne Menge Diesel Motor: 1.9 AJM 85KW/115PS 05/99 - 07/01 Beiträge: 2.056 Abgegebene Danke: 63 Erhielt 90 Danke für 75 Beiträge	Man braucht bei 1800upm auch noch keine 2,3bar LD. Da knackt dann ratz fatz das Getriebe weg.

16.12.2012, 18:26	- 128
R32 Paddy Erfahrener Benutzer Registriert seit: 28.11.2012 Vw Golf 4 Ort: Alsfeld --PS-88 Verbrauch: ------------------- Motor: 1.9 CL ARL 110KW/150PS 09/00 - Beiträge: 103 Abgegebene Danke: 24 Erhielt 2 Danke für 2 Beiträge	Was liegt denn überhaupt bei 230 ps an

16.12.2012, 18:58	- 129
Overboost Rabbit GTD Registriert seit: 16.06.2005 Mk4 GTD Ort: Wunstorf OT Kolenfeld nähe Hannover Rabbit GTD Verbrauch: Ne Menge Diesel Motor: 1.9 AJM 85KW/115PS 05/99 - 07/01 Beiträge: 2.056 Abgegebene Danke: 63 Erhielt 90 Danke für 75 Beiträge	Ca. 420NM kann man rechnen.

16.12.2012, 21:36	- 131
Overboost Rabbit GTD Registriert seit: 16.06.2005 Mk4 GTD Ort: Wunstorf OT Kolenfeld nähe Hannover Rabbit GTD Verbrauch: Ne Menge Diesel Motor: 1.9 AJM 85KW/115PS 05/99 - 07/01 Beiträge: 2.056 Abgegebene Danke: 63 Erhielt 90 Danke für 75 Beiträge	Über die Software, weniger E-Menge und Ladedruck=weniger Drehmoment Dadurch verliert man aber die typische TDI-Charakteristik, geht dann gefühlt nen bissl mehr wie nen großvolumiger Sauger.

20.12.2012, 10:18	- 133
eXtr3m2003 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 04.07.2010 Passat 3B Ort: Meppen Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 101 Abgegebene Danke: 12 Erhielt 6 Danke für 5 Beiträge	Unter das AGR Ventil ja... Drosselklappe haben wir am PD ja nicht... Mfg

20.12.2012, 10:19	- 134
Overboost Rabbit GTD Registriert seit: 16.06.2005 Mk4 GTD Ort: Wunstorf OT Kolenfeld nähe Hannover Rabbit GTD Verbrauch: Ne Menge Diesel Motor: 1.9 AJM 85KW/115PS 05/99 - 07/01 Beiträge: 2.056 Abgegebene Danke: 63 Erhielt 90 Danke für 75 Beiträge	Ja, die Verbindung geht vom Krümmer bis hoch an das AGR-Ventil

21.12.2012, 15:35	- 136
Disappear Erfahrener Benutzer Registriert seit: 11.11.2007 Golf 4 Variant Verbrauch: 7 Motor: 1.9 ALH 66KW/90PS 10/97 - Beiträge: 540 Abgegebene Danke: 3 Erhielt 5 Danke für 5 Beiträge

21.12.2012, 16:20	- 138
R32 Paddy Erfahrener Benutzer Registriert seit: 28.11.2012 Vw Golf 4 Ort: Alsfeld --PS-88 Verbrauch: ------------------- Motor: 1.9 CL ARL 110KW/150PS 09/00 - Beiträge: 103 Abgegebene Danke: 24 Erhielt 2 Danke für 2 Beiträge	Hab das gestern mal ausgebaut für den Anschluss des ld Sensor. Ganz schön versüfft von innen. Nur schade das ich kein Blech da hatte sonst hätte ich das agr gleich mit zu gemacht. Ich könnt mir schon vorstellen das wenn man nach 140tkm den ansaugtrackt richtig sauber macht man das schon merken wird.

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21.12.2012, 16:45	- 139
Smilinged Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12.10.2011 Golf 4 Variant "Der Förster" Ort: Braunschweig BS-S 9 Verbrauch: ca. 7,5l Motor: 1.9 CL ARL 110KW/150PS 09/00 - Beiträge: 973 Abgegebene Danke: 54 Erhielt 24 Danke für 22 Beiträge	Viel spass beim sauber machen.... Das zeug ist so zäh.... Ich hab meins eingelegt in vergaserreiniger ;-) Das zeug wirkt wunder!!!

21.12.2012, 16:55	- 140
klinge Diagnoseprofi Registriert seit: 09.08.2006 Audi A3 Ort: Berlin Audi4ever Verbrauch: 12 Liter Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 4.003 Abgegebene Danke: 108 Erhielt 177 Danke für 143 Beiträge	Das ist doch noch nicht viel! Meine DK vom ARX sah so aus!