Fragen zum k03s!

EightballZ · 09.09.2011, 10:51

Zitat:

Zitat von lamaxor

also ein freund hat das ding auch verbaut aber ich raff nicht was da anders sein soll zudem muss mann es anpassen und da habe ich zu viel schiss das ich da scheise bau

du meinst die R32 DSG ansaugung??

da ist ganz einfach der durchmesser des ansaugrohres größer..wenn man sich noch den passenden luffi-kasten besorgt muss da rein gar nix angepasst werden.

Pitty · 09.09.2011, 13:40

...nur zu welchem Preis..?!^^ Seh da dann keinerlei Relation zu dem was es marginal bringt und man kann gleichen Effekt wesentlich günstiger erzielen...

lamaxor · 09.09.2011, 15:27

also dsg ansaugung 23 irgendwas laut kumpel

und was kostet der kasten 1029,29€ ?^^

Gosch · 09.09.2011, 15:28

der kasten kostet 80-90 euro + die DSG Ansaugung ca. 60 Eur

EightballZ · 09.09.2011, 18:18

jo genau...habe den kasten mal für 35€ auf egay geschossen...augen aufhalten lohnt

Silentboy89 · 09.09.2011, 19:29

Mit dem Dremel und 10min später für 0,00€

EightballZ · 09.09.2011, 19:54

Zitat:

Zitat von Silentboy89

Mit dem Dremel und 10min später für 0,00€

dremel hat ja nu auch nich jeder :P

Ice-Cu-Be · 09.09.2011, 20:40

Feile und 5 Minuten später: 0,00 €

Die tollen "Tuner" von heute sind so langweilig. Jeder kauft Stangenware und blos nix verändern oder gar selbst Hand anlegen. Am besten Plug and Play und günstig.

Zwar hat die R32 Version nichts mit Kreativ oder Individuell zu tun, aber das Stück Plastik sollte jeder Einarmige Einäugige Linkshänder mit ner Rechtshänderschere schaffen können....

Finiss · 09.09.2011, 20:53

Zitat:

Zitat von Ice-Cu-Be

Feile und 5 Minuten später: 0,00 €

Die tollen "Tuner" von heute sind so langweilig. Jeder kauft Stangenware und blos nix verändern oder gar selbst Hand anlegen. Am besten Plug and Play und günstig.

Zwar hat die R32 Version nichts mit Kreativ oder Individuell zu tun, aber das Stück Plastik sollte jeder Einarmige Einäugige Linkshänder mit ner Rechtshänderschere schaffen können....

Schlimmer ist dazu noch dass die Tuner von heute auch kaum mehr was können! Daher vertraue ich auf deren Aussagen auch kein Stück!

Ich bin weiß Gott nicht allwissend, aber über das was mich interessiert weiß ich bescheid, lasse mich aber auch gerne eines besseren Belehren! Schließlich will ich ja Wissen sammeln!

Aber wenn man dann hört und ließt was manch ein Tuner so von sich gibt...

Wenn man sich Tuner nennt sollte man zumindest mal über das was man verkauft bescheid Wissen.

B&B konnte mir bei meinem Polo Turbo damals nicht erklären warum der obenrum nicht mehr zieht und wollte allein zum Problemsuchen 300 Euro vorab haben

Wofür brauch ich da zu nem Tuner gehen? Da hab ich selber mehr Ahnung...

Tuner sind auch nur Menschen und kochen eben auch nur mit Wasser...

Wusstet ihr eigentlich, dass man um sich als Tuner Selbstständig machen zu dürfen REIN GARNICHTS erlernt haben muss?

Also bitte nicht blind auf Aussagen vertrauen die ein Tuner macht!

Es gibt genug Leute die sagen, der Ansaugschlauch vom Serien AUM/AUQ hält ohne Probleme, aber weil ein Tuner was anderes sagt, hat dieser natürlich sofort Recht?

Vertraut mal lieber auf Fakten, als auf Aussagen

Gleichen Blödsinn ließt man zur Zeit im R32 Chippen Thread...

Leistung ohne Ende! Hat ja der Tuner versprochen, aber nen Leistungsdiagramm lädt keiner hoch... Komisch

EightballZ · 09.09.2011, 23:30

wenn finiss im thread is lernt man immer was

Lucas S · 10.09.2011, 15:53

Zitat:

Zitat von Gosch

- R32 Ansaugung + orig Schlauch = Drehmoment wird früher aufgebaut, oben rum nicht ganz so gut.
- Silikonschlauch...Drehmoment steigt gut 800 Umdreh. später stark an und mehr bumms oben raus
=> ich hab mich für ersteres entschieden und die Umsetzung folgt die Tage (R32 Ansaugung, Chip)

Das mit dem Drehmoment ist in der Tat Blödsinn. Das hast du evtl falsch verstanden oder dein Tuner hat sich unglücklich ausfgedrückt. Das Drehmoment wird dadurch nicht beeinflusst. Obenraus hat man mit der DSG Ansaugung aber nachweislich mehr Power. Es geht eben mehr durch und zusätzlich wird die Luft bei der Fahrt noch in den Kasten "gedrückt".

EightballZ · 11.09.2011, 01:21

das mit der drehmoment beeinflussung durch ansaugung kenn ich nur von saugmotoren...und da regelt man das im bereich der ansaugbrücke...bzw. über schaltsaugrohre etc. das is aber alles nach dem luffi und nich davor

Lucas S · 11.09.2011, 12:19

genau... lange ansaugwege viel drehmoment und kurze für weniger drehmoment und mehr leistung. durch schaltsaugrohre kann man das z.b. beeinflussen.

Wolfy · 11.09.2011, 12:39

Wird aber beim 1.8T nix bringen.

mfg

Finiss · 11.09.2011, 15:28

Zitat:

Zitat von Wolfy

Wird aber beim 1.8T nix bringen.

mfg

Haben sowas nicht die CDI´s von Mercedes?

Mein Dad hat sowas an nem E270CDI mal defekt gehabt.

filzente · 11.09.2011, 17:04

also ,habe meine Ansaugung auch mit ner Feile rein gemacht,ok hat etwas Luft (minimal)aber gut ist,was sie bei mir gebracht hat,also meiner Meinung nach nur etwas kernigeren Klang,das wars.

Finiss · 11.09.2011, 17:11

Die bringt ja auch nicht direkt Leistung, wenn es aber kerniger Klingt kommt auch mehr Luft rein (logisch wenn auch mehr Schall raus kommt) und somit ist eher gewährleistet dass der Motor gescheit läuft

EvoCom · 12.09.2011, 00:41

Zitat:

Zitat von Finiss

Haben sowas nicht die CDI´s von Mercedes?

Mein Dad hat sowas an nem E270CDI mal defekt gehabt.

Richtig einige haben dies!

meines wissens nach verhält sich dies auch bei Turbomotoren änhlich wie bei Saugern. Lang -> höheres Drehmoment kurz -> mehr Spitzenleistung

Vergleichsmessungen wären auch hier mal wieder sehr interessant.

Lucas S · 12.09.2011, 01:12

Zitat:

Zitat von Wolfy

Wird aber beim 1.8T nix bringen.

mfg

jipp, meinte jetzt auch sauger. bei turbos wäre mir das auch neu.

Ungjoe · 12.09.2011, 19:19

Zitat:

Zitat von Pitty

Der K03(s) is nich unbedingt ein großer Lader, er kann nur ein gewisses Volumen bewältigen... Veränderst du nun eine Komponente der (An)Saugwege muß der Lader mehr oder weniger arbeiten, in deinem Fall wenn du Pech hast, hat der größere LLK ein zu großes Volumen und brauch damit länger bis das gefüllt is - resultierend dadurch reagiert der Lader gefühlt später .... Turboloch... Zumal zusätzlich noch dein MSG davon ja nix weiß, das da ein andrer dran hängt...^^

Beim LLK spielt vieles eine Rolle, das Netz, das Volumen, die Strömungsgeschwindigkeit, Rohrdurchmesser ... alles hat seinen gewissen Einfluß, der eben nich immer zum Vorteil ausfallen kann...

also ist es beim k03s nicht unbedingt sinnvoll deinen größere llk zu verbauen ?

Ähnliche Themen
Thema	Autor	Forum	Antworten	Letzter Beitrag
K03 / K03s / K04-001 Wirrwar	-GTI Dom-	Motortuning	354	05.02.2014 14:37
K03s	manita112	Teilenummern	0	24.04.2010 21:37
K04-001 vs. K03S	Finiss	Motortuning	152	20.10.2009 20:26

09.09.2011, 13:40	- 42
Pitty Stätic is my Stätus Registriert seit: 04.01.2008 Golf 4 Rabbit 1.8T Vari ★ Octavia II VRS 2.0TSI Vari Ort: Offebach oam Maaa CALIFORNIA DOG WAG Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 15.130 Abgegebene Danke: 424 Erhielt 860 Danke für 523 Beiträge	...nur zu welchem Preis..?!^^ Seh da dann keinerlei Relation zu dem was es marginal bringt und man kann gleichen Effekt wesentlich günstiger erzielen...

09.09.2011, 15:27	- 43
lamaxor Erfahrener Benutzer Registriert seit: 09.01.2009 Motor: S3 1.8T BAM 165 kw / 225 PS Beiträge: 1.763 Abgegebene Danke: 179 Erhielt 33 Danke für 29 Beiträge	also dsg ansaugung 23 irgendwas laut kumpel und was kostet der kasten 1029,29€ ?^^

09.09.2011, 15:28	- 44
Gosch Benutzer Registriert seit: 17.07.2011 Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 89 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 2 Danke für 2 Beiträge	der kasten kostet 80-90 euro + die DSG Ansaugung ca. 60 Eur

09.09.2011, 18:18	- 45
EightballZ Erfahrener Benutzer Registriert seit: 24.09.2006 Golf 4 , Oldsmobile Toronado GT 1970 Ort: WOB und C Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 1.055 Abgegebene Danke: 3 Erhielt 4 Danke für 3 Beiträge	jo genau...habe den kasten mal für 35€ auf egay geschossen...augen aufhalten lohnt

09.09.2011, 19:29	- 46
Silentboy89 Auspuffsoundlauscher Registriert seit: 17.09.2009 Golf R32 Ort: Celle CE:GR 32 Verbrauch: SP 15L+ Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 5.157 Abgegebene Danke: 843 Erhielt 720 Danke für 507 Beiträge	Mit dem Dremel und 10min später für 0,00€

09.09.2011, 20:40	- 48
Ice-Cu-Be Nonsens statt Konsens Registriert seit: 17.04.2009 R32 DBP Ort: Allgäu Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 2.011 Abgegebene Danke: 18 Erhielt 80 Danke für 54 Beiträge	Feile und 5 Minuten später: 0,00 € Die tollen "Tuner" von heute sind so langweilig. Jeder kauft Stangenware und blos nix verändern oder gar selbst Hand anlegen. Am besten Plug and Play und günstig. Zwar hat die R32 Version nichts mit Kreativ oder Individuell zu tun, aber das Stück Plastik sollte jeder Einarmige Einäugige Linkshänder mit ner Rechtshänderschere schaffen können....

09.09.2011, 23:30	- 50
EightballZ Erfahrener Benutzer Registriert seit: 24.09.2006 Golf 4 , Oldsmobile Toronado GT 1970 Ort: WOB und C Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 1.055 Abgegebene Danke: 3 Erhielt 4 Danke für 3 Beiträge	wenn finiss im thread is lernt man immer was

11.09.2011, 01:21	- 52
EightballZ Erfahrener Benutzer Registriert seit: 24.09.2006 Golf 4 , Oldsmobile Toronado GT 1970 Ort: WOB und C Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 1.055 Abgegebene Danke: 3 Erhielt 4 Danke für 3 Beiträge	das mit der drehmoment beeinflussung durch ansaugung kenn ich nur von saugmotoren...und da regelt man das im bereich der ansaugbrücke...bzw. über schaltsaugrohre etc. das is aber alles nach dem luffi und nich davor

11.09.2011, 12:19	- 53
Lucas S Erfahrener Benutzer Registriert seit: 27.02.2009 Passat 3BG V6 TDI 4motion Ort: Hambühren Verbrauch: ∞ Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 2.903 Abgegebene Danke: 54 Erhielt 66 Danke für 51 Beiträge	genau... lange ansaugwege viel drehmoment und kurze für weniger drehmoment und mehr leistung. durch schaltsaugrohre kann man das z.b. beeinflussen.

11.09.2011, 12:39	- 54
Wolfy Erfahrener Benutzer Registriert seit: 11.05.2008 Audi A4 2.0TDI Ort: nähe Bayreuth Verbrauch: 6L/100km Beiträge: 3.558 Abgegebene Danke: 99 Erhielt 190 Danke für 134 Beiträge	Wird aber beim 1.8T nix bringen. mfg

Werbung

11.09.2011, 17:04	- 56
filzente Erfahrener Benutzer Registriert seit: 29.01.2009 Golf 4 1.8t Verbrauch: nicht genug!!!! Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 749 Abgegebene Danke: 6 Erhielt 10 Danke für 10 Beiträge	also ,habe meine Ansaugung auch mit ner Feile rein gemacht,ok hat etwas Luft (minimal)aber gut ist,was sie bei mir gebracht hat,also meiner Meinung nach nur etwas kernigeren Klang,das wars.

11.09.2011, 17:11	- 57
Finiss Wayne & Co Registriert seit: 06.03.2009 VW T5 Caravelle, E46 Touring, E36 Compact Drifter Ort: Siegen Verbrauch: 8,5 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 7.123 Abgegebene Danke: 345 Erhielt 391 Danke für 275 Beiträge	Die bringt ja auch nicht direkt Leistung, wenn es aber kerniger Klingt kommt auch mehr Luft rein (logisch wenn auch mehr Schall raus kommt) und somit ist eher gewährleistet dass der Motor gescheit läuft

Ähnliche Themen