1.8t k04 nur noch jaueln und keine Leistung mehr nach autobahnfahrt

Lars S Krachen · 18.09.2011, 20:52

DAS ist schon klar,nur:

WAS HAT DEN TURBO VERRECKEN LASSEN???????

Badewanne · 18.09.2011, 20:54

Öl Leitung. So sieht es zumindest aus.

Lars S Krachen · 18.09.2011, 20:55

öl leitung??

kannst du auch in ganzen sätzen sprechen/schreiben?

1,8turbo · 18.09.2011, 20:58

Zulaufleitung verstopft/Verkokt

Badewanne · 18.09.2011, 20:58

Zugesetzte Öl Leitung! Dadurch kam kein Öl mehr beim Turbo an. Resultat: Turbo defekt.

Lars S Krachen · 18.09.2011, 21:06

fährst du viel kurzstrecke?
longlife ja/nein?

Badewanne · 18.09.2011, 21:52

Ich fahre aber castrol 00w40. Und das schon seit 3 intervallen...

Silentboy89 · 18.09.2011, 22:00

Waren die Ölleitungen gebraucht? Evtl. waren sie ja schon sehr dicht.

Dazu meine ich das Audi den Hitzeschutz an der Vorlaufleitung mal überarbeitet hat gerade um dem Problem entgegen zu wirken, denn einwirkende Hitze ist ja auch sone Sache.

Badewanne · 18.09.2011, 22:02

Ok danke für den Tip Robin. Werden wir machen sobald ich neuen Turbo und die anderen Teile zusammen habe. Was kostet die Ölleitung bei vw?

Silentboy89 · 18.09.2011, 22:13

öl-vorlauf 06A145778P 97,58€
öl-rücklauf 06A145735J 84,85€

mag sagt aber ja auch, das man den Vorlauf immer tauschen soll beim Turbowechsel... ist halt nicht ganz billig aber dafür ist man auf der sicheren Seite

Lars S Krachen · 18.09.2011, 22:15

Zitat:

Zitat von -Robin-

Liegt an minderwertigem Öl. Zb 00W40 oder 05W40 VOLLsyntetisch haben das Problem mit der Ölkohle/Ölschlamm nicht. Ist aber allgemein bekannt dieses Phaenomen.

ich denk,das hat damit weniger zu tun.

0w40 und 5w40 öle haben das problem nicht?aha.

Badewanne · 18.09.2011, 22:15

Lese grad bisschen über Öl für den 1.8t. Lese immer wieder dass 10w60 sehr gut sein soll?! Hab ich noch gar nicht gehört. Jemand Erfahrungen?

Lars S Krachen · 18.09.2011, 22:23

mein tipp:

schau im handbuch nach welches öl dort für
festintervall frei gegeben ist.
und dann machst du alle 15tkm oder 1x jährlich
einen ölwechsel.fertig.

kein longlife mehr.

PhilippJ_YD · 18.09.2011, 22:32

Die Verkokung ist halt das zentrale Problem beim 1.8T, genau wie die VR Maschinen bei falschem Öl Probleme mit den Steuerketten bekommen.

0W40 vollsynthetisch hat sich insgesamt als das Beste bewährt um dem Problem vorzubeugen. Kenne auch Leute, die trotzdem maximal 8Tkm Intervalle machen.

10W60 halte ich für ein Alltagsauto für zu zähflüssig oben rum und im Winter dauerts ne Weile, bis es richtig schmiert.

1,8turbo · 18.09.2011, 22:39

10w60 fahren die meisten im vr6 Turbo. 0w oder 5w40 is schon gut für den 1,8t.

Die Verkokung kommt doch meistens davon wenn der Lader noch recht heiss ist und der Motor abgestellt wird, somit steht Öl noch in der heissen Leitung bzw. im Lader

Lars S Krachen · 18.09.2011, 22:48

Zitat:

Zitat von -Robin-

Nö haben sie nicht. Weil nur die Teil oder mineralischen Öle zum koken neigen.

warum verrecken dann so viele turbos beim 1.4 tsi?
dort wird vollsynth mit longlife intervall gefahren.

ich habe meinen tipp geäußert.

1,8turbo · 18.09.2011, 22:49

Das streite ich nicht ab

Man sieht ja oft genug den Dreck wenn man die Ventildeckel abnimmt. Da brauch man sich z.B. nicht über 5w30 zu unterhalten

Lars S Krachen · 18.09.2011, 23:04

gibt viele negative dinge die dazu führen.
wie groß ist eigentl der ölvorrat beim 1.8t?
ist die ölversorgung zum turbo ausreichend groß?

ich denke das sehr viele kurzstrecken den motor schädigen.
wasser im öl,blowby....da geht das öl bei zeiten in die knie.
auch das vollsynthetische!

und das einige v6-fahrer alle 8tkm wechseln zeigt
die problematik.dort ist es wohl aber so das die chemische
reaktion im öl mit wasser und sprit die steuerkette angreift
und spröde macht.bei vielen kurzstrecken...

so wurde mir das mal erklärt.

@robin
google mal nach problemen mit dem 1.4tsi.
da hast gut zu lesen...
mein kumpel chris hat in seinem scirocco 1.4tsi 140ps schon den zweiten
turbo drin,keine 50tkm.

Silentboy89 · 18.09.2011, 23:08

Das Problem beim V6 ist die Ölpumpe die zuviel Öldruck macht und sich so die Ketten längen

Finiss · 18.09.2011, 23:11

Hier kommen ja ganz neue Dinge bei raus

Also Ölschlamm bildet sich beim 1.8T lediglich durch zu billiges Öl... bei mir wurde immer bei VW das Öl gewechselt... natürlich laut Handbuch kein Vollsyn... bei 130.000km durfte ich dann den Motor Grundreinigen weil die Ölwanne voll mit Ölschlamm war... Wagen hat seit dem nur noch 0W40 gesehen, wurde bei 150.000km gechipt und alles andere als Gesund bewegt sobald das Öl warm war. Und? 230.000km und da hat sich immernoch kein Schlamm gebildet.

Wegen den VR6 Steuerkettenproblemen und den Schäden an den 1,4er TSI bitte etwas informieren, BEVOR man Unwissende noch unwissender macht...

18.09.2011, 23:04	- 38
Lars S Krachen Erfahrener Benutzer Registriert seit: 11.09.2011 Golf 4 FSI Special Ort: 70...und 04... Verbrauch: 5,2l-8,8l Super + Motor: 1.6 GT BAD 81KW/110PS 08/01 - Beiträge: 328 Abgegebene Danke: 17 Erhielt 16 Danke für 12 Beiträge	gibt viele negative dinge die dazu führen. wie groß ist eigentl der ölvorrat beim 1.8t? ist die ölversorgung zum turbo ausreichend groß? ich denke das sehr viele kurzstrecken den motor schädigen. wasser im öl,blowby....da geht das öl bei zeiten in die knie. auch das vollsynthetische! und das einige v6-fahrer alle 8tkm wechseln zeigt die problematik.dort ist es wohl aber so das die chemische reaktion im öl mit wasser und sprit die steuerkette angreift und spröde macht.bei vielen kurzstrecken... so wurde mir das mal erklärt. @robin google mal nach problemen mit dem 1.4tsi. da hast gut zu lesen... mein kumpel chris hat in seinem scirocco 1.4tsi 140ps schon den zweiten turbo drin,keine 50tkm. Geändert von Lars S Krachen (18.09.2011 um 23:09 Uhr)

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Lars S Krachen Erfahrener Benutzer Registriert seit: 11.09.2011 Golf 4 FSI Special Ort: 70...und 04... Verbrauch: 5,2l-8,8l Super + Motor: 1.6 GT BAD 81KW/110PS 08/01 - Beiträge: 328 Abgegebene Danke: 17 Erhielt 16 Danke für 12 Beiträge	DAS ist schon klar,nur: WAS HAT DEN TURBO VERRECKEN LASSEN???????

18.09.2011, 20:54	- 22
Badewanne Erfahrener Benutzer Registriert seit: 03.05.2009 Golf 4 1.8T K04@Siemoneit-Racing Ort: Cuxhaven Verbrauch: zuviel... Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 340 Themenstarter Abgegebene Danke: 1 Erhielt 5 Danke für 2 Beiträge	Öl Leitung. So sieht es zumindest aus.

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Lars S Krachen Erfahrener Benutzer Registriert seit: 11.09.2011 Golf 4 FSI Special Ort: 70...und 04... Verbrauch: 5,2l-8,8l Super + Motor: 1.6 GT BAD 81KW/110PS 08/01 - Beiträge: 328 Abgegebene Danke: 17 Erhielt 16 Danke für 12 Beiträge	öl leitung?? kannst du auch in ganzen sätzen sprechen/schreiben?

18.09.2011, 20:58	- 24
1,8turbo Gelenkbusfahrer Registriert seit: 01.04.2006 Passat 3B Ort: Bielefeld & Potsdam P-IL XX Verbrauch: ~7,0 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 25.541 Abgegebene Danke: 106 Erhielt 1.947 Danke für 1.735 Beiträge	Zulaufleitung verstopft/Verkokt

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Badewanne Erfahrener Benutzer Registriert seit: 03.05.2009 Golf 4 1.8T K04@Siemoneit-Racing Ort: Cuxhaven Verbrauch: zuviel... Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 340 Themenstarter Abgegebene Danke: 1 Erhielt 5 Danke für 2 Beiträge	Zugesetzte Öl Leitung! Dadurch kam kein Öl mehr beim Turbo an. Resultat: Turbo defekt.

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Lars S Krachen Erfahrener Benutzer Registriert seit: 11.09.2011 Golf 4 FSI Special Ort: 70...und 04... Verbrauch: 5,2l-8,8l Super + Motor: 1.6 GT BAD 81KW/110PS 08/01 - Beiträge: 328 Abgegebene Danke: 17 Erhielt 16 Danke für 12 Beiträge	fährst du viel kurzstrecke? longlife ja/nein?

18.09.2011, 21:52	- 27
Badewanne Erfahrener Benutzer Registriert seit: 03.05.2009 Golf 4 1.8T K04@Siemoneit-Racing Ort: Cuxhaven Verbrauch: zuviel... Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 340 Themenstarter Abgegebene Danke: 1 Erhielt 5 Danke für 2 Beiträge	Ich fahre aber castrol 00w40. Und das schon seit 3 intervallen...

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Silentboy89 Auspuffsoundlauscher Registriert seit: 17.09.2009 Golf R32 Ort: Celle CE:GR 32 Verbrauch: SP 15L+ Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 5.147 Abgegebene Danke: 820 Erhielt 717 Danke für 504 Beiträge	Waren die Ölleitungen gebraucht? Evtl. waren sie ja schon sehr dicht. Dazu meine ich das Audi den Hitzeschutz an der Vorlaufleitung mal überarbeitet hat gerade um dem Problem entgegen zu wirken, denn einwirkende Hitze ist ja auch sone Sache.

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Badewanne Erfahrener Benutzer Registriert seit: 03.05.2009 Golf 4 1.8T K04@Siemoneit-Racing Ort: Cuxhaven Verbrauch: zuviel... Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 340 Themenstarter Abgegebene Danke: 1 Erhielt 5 Danke für 2 Beiträge	Ok danke für den Tip Robin. Werden wir machen sobald ich neuen Turbo und die anderen Teile zusammen habe. Was kostet die Ölleitung bei vw?

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Silentboy89 Auspuffsoundlauscher Registriert seit: 17.09.2009 Golf R32 Ort: Celle CE:GR 32 Verbrauch: SP 15L+ Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 5.147 Abgegebene Danke: 820 Erhielt 717 Danke für 504 Beiträge	öl-vorlauf 06A145778P 97,58€ öl-rücklauf 06A145735J 84,85€ mag sagt aber ja auch, das man den Vorlauf immer tauschen soll beim Turbowechsel... ist halt nicht ganz billig aber dafür ist man auf der sicheren Seite

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Badewanne Erfahrener Benutzer Registriert seit: 03.05.2009 Golf 4 1.8T K04@Siemoneit-Racing Ort: Cuxhaven Verbrauch: zuviel... Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 340 Themenstarter Abgegebene Danke: 1 Erhielt 5 Danke für 2 Beiträge	Lese grad bisschen über Öl für den 1.8t. Lese immer wieder dass 10w60 sehr gut sein soll?! Hab ich noch gar nicht gehört. Jemand Erfahrungen?

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Lars S Krachen Erfahrener Benutzer Registriert seit: 11.09.2011 Golf 4 FSI Special Ort: 70...und 04... Verbrauch: 5,2l-8,8l Super + Motor: 1.6 GT BAD 81KW/110PS 08/01 - Beiträge: 328 Abgegebene Danke: 17 Erhielt 16 Danke für 12 Beiträge	mein tipp: schau im handbuch nach welches öl dort für festintervall frei gegeben ist. und dann machst du alle 15tkm oder 1x jährlich einen ölwechsel.fertig. kein longlife mehr.

18.09.2011, 22:32	- 34
PhilippJ_YD Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12.01.2008 Ort: Kassel Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 2.175 Abgegebene Danke: 35 Erhielt 271 Danke für 160 Beiträge	Die Verkokung ist halt das zentrale Problem beim 1.8T, genau wie die VR Maschinen bei falschem Öl Probleme mit den Steuerketten bekommen. 0W40 vollsynthetisch hat sich insgesamt als das Beste bewährt um dem Problem vorzubeugen. Kenne auch Leute, die trotzdem maximal 8Tkm Intervalle machen. 10W60 halte ich für ein Alltagsauto für zu zähflüssig oben rum und im Winter dauerts ne Weile, bis es richtig schmiert.

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1,8turbo Gelenkbusfahrer Registriert seit: 01.04.2006 Passat 3B Ort: Bielefeld & Potsdam P-IL XX Verbrauch: ~7,0 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 25.541 Abgegebene Danke: 106 Erhielt 1.947 Danke für 1.735 Beiträge	10w60 fahren die meisten im vr6 Turbo. 0w oder 5w40 is schon gut für den 1,8t. Die Verkokung kommt doch meistens davon wenn der Lader noch recht heiss ist und der Motor abgestellt wird, somit steht Öl noch in der heissen Leitung bzw. im Lader

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1,8turbo Gelenkbusfahrer Registriert seit: 01.04.2006 Passat 3B Ort: Bielefeld & Potsdam P-IL XX Verbrauch: ~7,0 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 25.541 Abgegebene Danke: 106 Erhielt 1.947 Danke für 1.735 Beiträge	Das streite ich nicht ab Man sieht ja oft genug den Dreck wenn man die Ventildeckel abnimmt. Da brauch man sich z.B. nicht über 5w30 zu unterhalten

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Silentboy89 Auspuffsoundlauscher Registriert seit: 17.09.2009 Golf R32 Ort: Celle CE:GR 32 Verbrauch: SP 15L+ Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 5.147 Abgegebene Danke: 820 Erhielt 717 Danke für 504 Beiträge	Das Problem beim V6 ist die Ölpumpe die zuviel Öldruck macht und sich so die Ketten längen

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Finiss Wayne & Co Registriert seit: 06.03.2009 VW T5 Caravelle, E46 Touring, E36 Compact Drifter Ort: Siegen Verbrauch: 8,5 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 7.123 Abgegebene Danke: 345 Erhielt 391 Danke für 275 Beiträge	Hier kommen ja ganz neue Dinge bei raus Also Ölschlamm bildet sich beim 1.8T lediglich durch zu billiges Öl... bei mir wurde immer bei VW das Öl gewechselt... natürlich laut Handbuch kein Vollsyn... bei 130.000km durfte ich dann den Motor Grundreinigen weil die Ölwanne voll mit Ölschlamm war... Wagen hat seit dem nur noch 0W40 gesehen, wurde bei 150.000km gechipt und alles andere als Gesund bewegt sobald das Öl warm war. Und? 230.000km und da hat sich immernoch kein Schlamm gebildet. Wegen den VR6 Steuerkettenproblemen und den Schäden an den 1,4er TSI bitte etwas informieren, BEVOR man Unwissende noch unwissender macht...

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