C2H5OH

Wollt mir zur nächsten saison wohl wieder einen diesel kaufen, hätt allerdings trotzdem gern wieder >200ps aus dem 1,9er

Daher hab ich an einen Turboumbau gedacht, aber hätt noch ein paar fragen dazu.

Als basis würd ich den ASZ (130ps tdi) nehmen.

Turbo hätt ein Kumpel noch einen Garrett GT2052 da.
das Düsen/pd elemente, LLK usw. auch geändert werden müssen ist klar.
Jemanden wegen Abgas/Ladeluftverohrung hätt ich auch wohl
EMS und kupplung ist auch klar.

Frage ist nur was für ein Krümmer würde passen und was kann man mit dem turbo, wenn man den block an sich serie lassen würde an leistung rausholen?

und was würde noch an teilen benötigt werden?

mfg

KeNaN

krümmer gibts eh genug kosten allerdings 700 euro locker! h schaftpleuel und neue lager rundherum wären auch nicht schlecht

Ayo

Aha, OJ geht wieder auf Diesel.

C2H5OH

block, pleul, kolben usw. wollt ich eigentlich nicht machen, diesel sollte da doch auch so weit ich weis schon einiges aushalten.

soll auch am ende nicht zu teuer werden das ganze

überlegung ist halt da weil ich turbo, llk, verohrung, aga richtig günstig bekommen könnte und somit das ganze schon einiges günstiger wäre.

edit: joa, und zum richtig schnell fahren steig ich auf 2 räder um

Muntafu

Den Block kannst lassen musst auch ned unbedingt machen bis 280PS beim ASZ und ARL.
Der Zylinderkopf geht bis ca. 230-235PS. Danach musst du die Kanäle bearbeiten und die Nockenwelle ändern.
Was für ein Krümmer möchtest du fahren? Guß oder Rohrkrümmer?
EMS ist nicht zwingend erforderlich. kannst auch das org. ZMS drinnen lassen.

Mfg

C2H5OH

EMS würd ich aber machen.

über rohrkrümmer hab ich schon schlechtes gehört, aber an sich wäre mir das egal was für einer, hauptsache passt und funktoniert

was für leistungen kann man denn mit den passenden PD elementen, abstimmung usw. mit den oben genannten lader erreichen? mit 230ps und dem passendem drehmoment wär ich mehr als zufrieden

Muntafu

Ja das ist immer etwas kritisch bezüglich reißen. Ich selbst fahre einen Rohrkrümmer und dieser ist in den letzten 2 Jahren 1 mal gerissen.

Von streettoys gibt es einen interessanten Gußkrümmer der auch recht strömungsgünstig aussieht. Dieser müsste vom Flansch eig. auf den VNT20 passen.
Product Details
Über die Firma selbst hab ich leider keine Erfahrung.
Ist dein Turbo eig. schon für den "hängenden" Einbau umgebaut? Dieser Turbo ist ja normal für "stehenden" Einbau gedacht.

So 220PS sollten schon realisierbar sein mit diesem Lader.
Es reicht allerdings wenn du nur die Spitzen änderst bei den PD-Elementen.

Mfg
Mathias

C2H5OH

ne, ist nicht umgebaut der Turbo (und auch noch nicht meiner, liegt noch beim kumpel im lager rum). Ist ursprünglich für einen 2,5 TDI (6zylinder) gedacht, was muss denn da alles umgebaut werden?
bin bisher auch nur am planen

220ps klingt ganz gut

RudolfDiesel

Auch wenn der Lader günstig ist, ist der Lader nicht mehr das "aktuellste" Ding in Sachen TDI Tuning. Bei akzeptabler Trübung wird der wahrscheinlich erst ab 2400 rpm voll einheizen. Heutzutage gibt es P&P Kits für bis zu 225-230 PS - kostet (im Vgl. zu einem neuen Serienlader) auch nicht viel mehr, erspart aber einem den Krümmerbau etc. UND ist vom Ansprechverhalten her natürlich ganz anders ...

Wobei bemerkt sei: krümmertechnisch gibt es nichts Ordentliches, das für den Alltag und hohe km-Leistung gedacht ist. Ist nur ein Tipp - denn Du musst auch bedenken dass Du das Ansaugrohr komplett umbauen musst, Ölzuleitung/Ableitung, AGA, etc.
Alles in allem wird schlussendlich (vermutlich) teurer sein als eine P&P Lösung ... ist nur meine (unverbindliche) Meinung

Gruß

EDIT: Absolut P&P geht bis 225/230 PS bei akzeptabler Trübung !

mc-erich

Interessant. Wo gibts denn sowas?

Jonsman

Majesty Turbochargers (Alex) Hat von GT 2056VK bis GTB2256VK ein P&P Kit entwickelt, welches den Orig Krümmer am Turbo hat.

Leider wurde sein Thread dazu gelöscht, aus welchem Grund auch immer.
Viel teurer isses nicht, hat Alex mir schon bestätigt.

Ich weiß aber nicht in wie weit das ausgereift ist.

Gruß

Audio-system

Was soll denn sowas kosten?

wie schauts eigentlich mit dem AXR aus?
der hat ja ne grüne Plakette
und etwas kleinere PD´s oder?
ich wäre ja schon mit 150 bis 170 ps zufrieden


und was ist mit TÜFF^^


Grüße

Jonsman

2.999€ ohne Foren Rabatt

Scheiß Getriebe MQ250 bis 250NM, ich würds lassen

die Anderen auch, wenn du verstehst was ich mein

als ASZ und ARL ? Jop

für 170PS empfehle ich dann mindestens den ASZ Lader (GT1749VA, besser gleich den ARL GT1749VB)

ich weiß nicht wieviel % Abweichung erlaubt sind, aber mit 150 bis 170PS biste locker drüber


Grüße back

Golf4anatic

Wegen düsen und turbo schaut mal bei H-Turbo :: Ihr Turboladerspezialist in Deutschland. hab mich mit dem auch schon unterhalten und er hat gute preise.

Audio-system

Getriebe kann man ja vielleicht auf 6 gang umbauen aber das passt nicht von der Kupplung oder?

wie schauts mit pd´s aus?
kann man da die vom arl reinsetzten
weil neu kosten die ja ein Schweine geld^^

nunja das würde man doch bestimmt irgendwie bei TÜFF geregelt bekommen^^

Jonsman

klar kriegste das beim Tüv geregelt steigt halt nur die versicherung

Naja, du musst was am getriebe machen, du brauchst nen Turbolader, du brauchst größere PDE's, du brauchst nen größeren Ladeluftkühler, du brauchst ne verstärkte kupplung vllt mit EMS und du musst dann zum chipper und alles abstimmen lassen.

VLLT findest du ja einen ASZ oder ARL mit getriebe.
da haste kein stress mit PDE's, mit haltbarkeit des getriebes, mittem Turbolader, beim ARL bekommst dann vllt den serien FMIC dabei und dann kannste locker auf 180PS chippen

Kupplung und so ist klar, aber das sollte man ja vor jedem chippen einbauen

ich machs zb. so:
mein motor hat 200000 runter. ich stell das auto jetzt inne ecke wenn cih was zum fahren gefunden habe, dann kommt da ein ARL mit wenig KM rein, dadrauf nen Forge FMIC und nen etwas größerer Turbo.
Getriebe hab ich ein gutes schon drin, da kommt ne Kupplung und ein EMS rein.
dann stimm ich den einmal ab auf 200ps und gut.

ich will nur die 2 da stehn haben. und die 550er PDE im ARL und ASZ sind gut genug für 200ps. genauso reicht ein kleiner FMIC und das MQ350 Getriebe.

nur ich brauch als basis erstmal ein block mit kopf, der unter 100000 gelaufen hat

Golf4anatic

Pde's kannst nicht einfach so wechseln, weil die im inneren anders angesteuert werden. Getriebe musst wenn dann komplett umbau. Hab bei mir auch noch das alte 5 gang drin und bis jetzt hälts.

Lass dir halt nen ASZ mit dpf eintragen und nen chip, dann kommst auf eingetragene 160ps. Klär das aber erst mit deinem tüv

Audio-system

Beim AXR ist halt immer das Problem mit der Grünen Plakette
gelbe Plakette is da ja nicht...

Jonsman

gehste zur werke des vertrauens, drücks nem mechaniker nen 10ner inne hand und sagst gib mal ne grüne plakette. fertig

ich hab bei mir ZB im moment garkeine dran

Golf4anatic

Nee genau das dein problem. Hat AXR schon euro 4?