filzente

kann mich nur Anschließen,Fahre sehr viel Kurzstrecke auch mit meinem AUM und er kommt nie über 9-10 Liter

Hempdiscs

Dann sollten wir die Diskussion genau jetzt einfrieren und den Thread 2018 wieder hervorholen, wenn der 2l TFSI Quattro es bis dahin schafft.
Der 4er war der letzte seiner Art, der so lange gebaut wurde. Im direkten Vergleich zum 6er sind die dort verbauten Materialien zwar auch aus Kunststoff, aber von besserer Qualität als beim 6er. Da war schwarzer Kunststoff durchgefärbt, also richtiger schwarzer Kunststoff. Heute ist der weiße Einheitsträger schwarz oder anders lackiert und bei Gebrauch geht die Farbe ab, beim alten passierte das nicht.
Neu mit alt zu vergleichen ist auch nicht ideal, um irgendwelche Werte fest zu machen, aber ich bin gespannt, wie ein so 10jähriger 6er Golf in 2018 dasteht, wo es dann den 9er-Golf gibt.

EDIT: Selbst die Canada City-Golfs mit ebenfalls minderwertigen Materialien sind besser verarbeitet, als der 6er in EU.
BTT

V5_Lars

Danke:-)

Lucas S

Da geht aber echt selten was hops. Was auch? Selbst meine Stabzündspulen sind noch von 98' und haben 160.000km auf der Uhr. Das war noch die robuste Bauart. (Bei Bedarf auch mit Beweisfoto ) Bis auf das n75 war nie was kaputt. Den Luftmassenmesser habe ich nach dem Umbau mal vorsorglich getauscht. Hätte nicht sein müssen.

Für mich spricht eher der viel ruhigere Motorlauf für den AUM/AUQ. Da hat die modernere Elektronik echt Vorteile gegenüber der veralteten (aber guten) Elektronik vom AGU.

Finiss

NAAAAA, der AGU ist nicht schlecht! Ich seh die Vorteile darin, dass so gut wie alles beim AUM/AUQ über den Fehlerspeicher auslesbar ist. Das hat man beim AGU nicht. Andererseits muss man aber auch sagen, dass man beim AUM/AUQ ohne diesen "guten Fehlerspeicher" auch kaum den Fehler findet, da man derbe viel Gezammel am Motor hat, was beim AGU alles noch nicht vorhanden war, Beispiel: Sekundärluftsystem, N249, etc....

Noch ein kleiner Vorteil ist E-Gas, was das Nachrüsten eines Tempomats ein wenig leichter gestaltet wie beim AGU ;-)

Lucas S

Habe aus deinem Beitrag auch nicht gelesen, dass der AGU schlecht ist. Wollte nur anmerken, dass die veraltete Elektronik eher gut und unauffällig ist.
Das mit dem Tempomat stimmt natürlich. Ist auch schön, dass man sich beim AUM viel anzeigen lassen kann. Z.B. Ladedruck, usw...

Finiss

Ich würd das allgemein vom Lader abhängig machen. Will man einen Motor der allein durch AGA und Chip getunt werden soll, ist der AUM/AUQ besser wenn ein K03"s" dran hängt.

Will man aber so wie ich und einige andere einen Laderumbau machen ist der AUM/AUQ eher suboptimal....

White-Dream

Hmm.. Ja ihr habt ja recht.. Der AGU ist ein guter Motor, aber leider für mich in der Ausbildung noch zu Teuer, aber wird nicht besser mit dem Motor.. Genauso das Getriebe.. Was wär mit dem 1.6 AKL? Solange ich noch in der Ausbildung bin? Da müsst ich ja eigentlich nicht viel umbauen oder?

MICHA

1,6 AKL find ich schwachsin ...

Bau doch lieber auf 2,0 AQY um die bekommst echt billig im Netz und der verbrauch liegt bei meinem unter 10l im durchsschnitt und schlecht gehen tut der net. Der AQY ist zwar als ölfresser bekannt aber wenn der bissle Öl frisst ist net so wild in meinen Augen weil 5w40 kostet jetzt auch net die Welt.

White-Dream

Ah okay und muss ich da Bremsen bzw Auspuffanlage usw auch umbauen? Ich könnt's mir mal gut vorstellen aus Dummsdorf bin ich ja Au net, aber sicher is sicher und lieber 2x fragen wie dann auf die Schnauze fallen

MICHA

Hinten kannst die Bremse lassen und vorne musst schauen denn die 2,0er haben die 284mm oder 288mm drin welche wiederum in seltenen fällen auch im 1,4er verbaut wurde der als stino die 254mm hat.

Steffem

284 gab es nicht, auch kein 254mm.
der 2.0 hat vorne die 280mm serie, 1.4 hat serie 256mm. Hinten kann wie gesagt bleiben, vorne würde ich aber trotzdem minimum die 288mm Bremse verbauen und die ist schon zu schwach

White-Dream

Hmm.. Dann würd ichs jetzt glaub so machen. Ich hom mir nen Unfaller und Reiß da Motor, Getriebe und alles nötige raus.. Falls jmd was hat anbieten
Aber sieht man dann was es wird..

Denke mal 1,6 SR AKL oder 1,8 AGN bzw 2,0.

was meint ihr?

Finiss

Warum nicht direkt einen Serien 1.8T kaufen und gut? Mit bisschen Mühe geben bei der Suche findet man schon welche für um die 3500Euro.

Da fahr ich doch lieber einen Golf mit 200.000km auf der Uhr aber Scheckheft lückenlos, als nen Golf mit 100.000km auf der Uhr der fast das doppelte in der Anschaffung kostet und schon 4 Vorbesitzer hatte...

Wenn man von vorn herein weiß dass man umbauen will, macht es keinen Sinn sich für 3000Euro nen "alten" 1.6er zu kaufen und dann für den Umbau nochmal mindestens 2500 Euro drauf zu legen!

Haraldmann

Immer wieder wird in den Disk.-Foren Kraftstoffverbrauch angeschnitten.

Der einzige Weg zur grundsätzlichen Kraftstoffeinsparung ist die Modifizierung der Übersetzungsverhältnisse des Getriebes. Arbeitet der Motor in niedrigerer Drehzahl um ca. 400 U/min ( 130km/St) und mehr (je schneller das Auto fährt, umso größer ist der Unterschied der Drehzahl beim Hochschalten), sinkt der Kraftstoffverbrauch bei den Benzinern mit dem ursprünglich 5-Gang-Getriebe um 1 und mehr l/100 km, wenn das Getriebe zum 6-Gang-G. mit wirtschaftlichem 6. Gang modiziert wird.

Versuchen Sie ins Google zu gucken:

noch nie konnte das Getriebe so einfach modifiziert werden wie jetzt ... Getriebeumbau vom 5- auf 6-Gang-Getriebe.

motor AQN, Getriebe FBK 5Gang(02J)
motor AUM, Getriebe EVS 5Gang(02J)

Gruss Harald

PhilippJ_YD

Richtig, dass der 2.0 die 280er Bremse vorne hat. Die sollte dafür auch absolut ausreichend sein. Die 288 kostet gleich noch ein paar Euro mehr, ist dafür natürlich noch ein wenig standfester.

Wo die aber zu schwach sein soll, sehe ich jetzt nicht wirklich. Hält immerhin auch nen GTI noch gut im Zaum im Alltag, da sollte sie wohl mit dem 2.0 keine Probleme machen. Ist laut VW doch um 280PS freigegeben, wenn ich mich recht erinnere, das sollte reichen.

Steffem

Ich hab die 288 ja im Seat auch drin und bei über 1,5Tonnen find ich die mehr als Mies. Wenn man da mal richtig rein tritt lässt die Bremskraft sehr schnell nach und bei Autobahnfahrten muss man erst garnicht reden.

EnglischGolf

ich weiß ja net, wie ihr immer über 1,5 tonnen kommt, fahrt ihr immer voll beladen oder wie?
ich hab vollgetankt mit 2 leuten im diesel nur 1,4 tonnen.

White-Dream

Soooo.. Könnte nen Golf 4 2,3 V5 AGZ mit Gasanlage als Unfaller bekommen.
Hat 227tkm und is Bj 99. Motor und Getriebe noch Top lt Händler. Was meint ihr? Kostet 950€.
Blau-Schwarze Recaros, Climatronic usw.. Hmm?

EnglischGolf

kaufen und schlachten, der preis ist ganz gut!