schmiddi

Hallo zusammen,

Leider habe ich in der Suchfunktion nichts gefunden und wollte auch keinen 10 Jahre alten, semi passenden Thread schänden.
Daher hier mein Anliegen.

Ich habe meine LDA an den kleinen Druckschlauch direkt hinterm Turbo der aufs N75 geht angeschlossen. T-Stück direkt am N75. Klappte super, nur leider ohne Unterdruck.

Deshalb das T Stück ans SUV an den Schlauch der von oben drauf geht. Jetzt habe ich gar keinen Ausschlag mehr an der LDA. Weder positiv noch negativ. Druck und Leistung sind da.

SUV kaputt? Oder kann man die Stelle nicht nutzen?
Hat jemand ne Idee woran es liegen könnte?

VW-Mech

Hast du einen ARZ, AUM, AUQ...

SUV wird über Magnetventil N249 erst nach elektrischem Impuls angesteuert, sprich die Elektrik gibt den Pneumatik imbuls frei.

Klemm das T Stück in den Unterdruckschlsuch am Benzindruckregler, der kommt aus der Ansaug Brücke, ddann hast du Unterdruck und Ladedruck

schmiddi

Ahh sorry AUQ

N75 klappt ja wie gesagt. Jedoch nur Ladedruck.

Würde es jetzt gerne über das SUV was bei meinem Kollegen auch klappt, nur bei mir gar nicht. Daher der Verdacht: könnte das bedeuten dass das SUV kaputt ist?


Würde der Benzindruckregler nicht möglicherweise zu einem Motorschaden führen wenn da blöderweise der Schlauch abfliegt?


PS: Würde generell gerne da oben in der Ecke bleiben, da bis zum Benzindruckregler doch noch ein bisschen an Weg ist.
Lasse mich aber gerne eines besseren belehren

VW-Mech

Joa mehr kann ich dir nicht sagen,...

Habe bestimmt schon 10 Ladedruck Anzeigen am Benzindruck Regler angeschlossen, T Stück, einohrschelle drum die sauber klemmt fertig...

Du musst zum Unterdruck *messen* faktisch hinter der Drosselklappe / in der Ansaugbrücke messen...
dazu bietet sich der dünne Schlauch vom BDR an.

schmiddi

Das mit dem BDR halte ich mir mal im Hinterkopf, dazu müsste ich mir eh erst noch 1.5m Unterdruckschlauch in 3mm besorgen.

Erstmal gehe ich jetzt dem Problem mit dem SUV auf den Grund. Gestern mal mit nem Kollegen quergetauscht. -> Gleiches Problem.

Dann plötzlich beim Fahren die Motorkontrollleuchte.
P1200 (statisch) - Umluftventil für Turbolader - mechanischer Fehler
P1136 (statisch) - Bank1, Gemischadaption - System zu mager

Mir ist auch aufgefallen, dass der kleine Schlauch der aufs SUV geht im Standgas überhaupt keinen spürbaren Unterdruck liefert. Den sollte man doch sicher deutlich spüren oder?

Der erste Fehler lässt wohl auf das N249 schließen...
Da ich letztens den Halter unter der Ansaugbrücke ab hatte und zur Seite gedrückt habe kann da natürlich nach 20 Jahren was geknickt/gebrochen sein...

Mal gucken wie ich prüfen kann woran es liegt.
Aber das will ich jetzt erstmal hinkriegen bevor ich ans BDR gehe

Bansi

Nein würde er nicht. Der Benzindruckregler regelt dann einfach nicht mehr bzw. er regelt dann seinen Druck (3bar) passend zur Atmosphäre. Solltest du in dieser Zeit einen Motorlauf mit positivem Überdruck (Ladedruck) haben, dann hättest du weniger als 3bar Systemdruck. Solltest du in dieser Zeit einen Motorlauf mit negativem Überdruck (Unterdruck) haben, dann hättest du mehr als 3bar Systemdruck. Beide Varianten führen zu einer Anpassung der Einspritzzeit bzw. allgemein einer Gemischadaption. Sollte die Gemischadaption nicht mehr passend geregelt werden können, dann ist dein Motor (AUQ) schlau genug um einen Fehler abzuwerfen. Lange Rede, kurzer Sinn, es führt zu keinem unverzüglichen Motorschaden, insbesondere weil du diesen Fehler sehr schnell bemerken würdest.

ratbaron

Bei einem Saugmotor ist das überhaupt kein Thema, da wird in der Regel nur im Leerlauf zusätzlich abgemagert durch den BDR

Bei einem Turbomotor mit serien trim und relativ niedrigem Ladedruck und keinen sonstigen Fehlern wie träge defekte lambda, defekte Temperatursensoren usw sehe ich das auch nicht so kritisch, dass du sofort einen Schaden hast

Aber generell muss das gesamte System natürlich funktionieren!

Wenn du auf einmal 1.2 bar weniger Benzindruck hast als geplant ist das eine blöde Nummer, grade bei Vollgas !

Wenn das Auto optimiert oder umgebaut ist mit anderer Hardware kann es durchaus sein dass die Einspritzzeiten schon Anschlag gehen, und dann?

Ich würde da überhaupt nicht lange rum machen und alle Unterdruck Schläuche erneuern!

Luda

Das ist nicht richtig. SUV wird vom N249 angesteuert. Da hast du dich verschrieben.

VW-Mech

Stimmt, danke für das aufmerksame lesen, du hast natürlich recht.

Habe es oben editiert.