DSG-Driver

Hallo leute!

ich bin neu hier u wollte fragen, ob wer schon mit so einem getriebeumbau erfahrung gemacht hat!

es geht um meinen alltagswagen: skoda octavia combi 1u tdi 110ps (asv) mit dem normalen 5.gang handschaltgetriebe (egs)
ich weiß, dass man den 5.gang mit orig. vw-teilen ein wenig verlängern kann...kann mir da jemand weiterhelfen zwecks teile-nr. usw??

danke

DSG-Driver

keine getriebespezialisten unter euch???

1,6SR

Guck doch mal bei Doppel Wobber unter den GKB, da wirst du sicher fündig.

_trygga_

die selbe theorie hatte ich für meinen auch schon da ich sehr viel autobahn fahre...aber mein mechaniker des vertrauens sagte es wäre was machbar aber wie wo was - keine ahnung...

1,8turbo

Der Kostenaufwand wär zu gross und es würde nicht viel dabei rauskommen!

_trygga_

gut zu wissen

DSG-Driver

hey...
hab mich jetzt mal selber ein bisschen schlau gemacht!

also mein 5.gang hat eine 30/39 zahnradkombi --> macht ein übersetzungsverhältnis von knapp 0,77
die einzige kombi von vw die länger ist wäre 29/39 --> 0,74
so nun hab ich mir die mühe gemacht ein bisschen herumzurechnen, was das in U/min heißt...
...und nachdem ich da nur auf ca. 100U/min differenz komme, lass ich das ganze bleiben...der spaß kostet zwar ohne arbeit jetzt nur ca. 100euro, aber das ist mir das dann a net wert!

lg

Atomfred

So, ich möchte das Thema mal wieder aufgreifen, da es mich auch etwas interessiert, da ich viel Autobahn fahre.

Mein EUH Getriebe hat im 5. Gang eine 29:39 Verzahnung, was dann eine Übersetzung von 0,7436 macht.
Von der Bauform her ist es ein 02J Getriebe.

Ich hab jetzt vom T5 eine Verzahnung von 27:41 gefunden, was 0,6585 ergibt.
Dies ist aber ein 02Z Getriebe.

Es gäbe auch noch ein Zahnradpaar, bei dem ich dann auf 0,6216 komme.

Weiß jetzt einer von euch, ob diese Getriebe von der inneren Bauform gleich sind, ich also nur das Zahnradpaar tauschen brauche und gut, oder ob das totaler Schwachsin ist.

Mich würde das dann im 5. Gang ca. 265 Umdrehungen runter bringen, womit ich dann immernoch im optimalen Bereich der Drehmomentkurve bin.

Ihr dürft auch gerne mal einige Anregungen zum Verbrauch schreiben, ob der so schon sinken/steigen wird oder ob vielleicht noch ein "kleiner Chip" angebracht wäre.

so denn ich

1,8turbo

Passt denn die Innenverzahnung für Abtriebs- und Antriebswelle?

Atomfred

Also bei der Antriebswelle haben sowohl die aus dem EUH und dem FJJ (T5) eine Verzahnung von 9 und 16. Von der Abtriebswelle hab ich leider noch nix gefunden.

1,8turbo

Frag mal Nordhesse hier aus dem Forum, der kennt sich gut mit Getrieben aus!

Atomfred

Das werd ich wohl machen!!!

Hab auch schon den Getrieberechner von ihm gefunden, den ich grad wild durchforste.

Vor der Arbeit, die er sich da gemacht hat hab ich echt ziemlich großen Respekt. Ganz großes Lob!!!

Nordhesse

Besten Dank für das Lob.

Man kann die Zahnräder der 02A, 02B, 02C, 02D, 02J, 02R, 02Z und 0A4-Getriebe untereinander tauschen.
Für den 5.Gang stehen insgesamt 13 Übersetzungen zur Verfügung. Nachfolgend stehen alle aufgelistet, (Zähnezahl; Zähnezahl; Übersetzung; Teilenummer; Teilenummer):

Zähnezahl Zähnezahl Übersetzung Teilenr.Festrad Teilenr.Schaltrad
27; 32; 0,8438; 02A 311 361 R; 02A 311 158 AB
31; 37; 0,8378; 02A 311 361 P; 02A 311 158 S
36; 43; 0,8372; 02A 311 361 L; 02A 311 158 H
35; 44; 0,79545; 02A 311 361; 02A 311 158 C
30; 39; 0,7692; 02A 311 361 N; 02A 311 158 L
34; 45; 0,75556; 02A 311 361 Q; 02A 311 158 E
29; 39; 0,7436; 02A 311 361 AD; 02A 311 158 AE
33; 46; 0,7174; 02A 311 361 M; 02A 311 158 R
28; 40; 0,7; 02A 311 361 AM; 02A 311 158 AF
32; 47; 0,6809; 02D 311 361; 02D 311 158
27; 41; 0,6585; 02Z 311 361 A; 02Z 311 158 A
30; 48; 0,625; 02Z 311 361 B; 02A 311 158 AQ
23; 37; 0,6216; 02Z 311 361; 02Z 311 158


Ein Zahnradpaar kostet ca. 150,- Euro, zzgl. Mwst.

Atomfred

Mensch Supi!

Da hab ich ja gleich alles was ich brauche.

Besten Dank!

Atomfred

Die entsprechende Tellerfeder zu dem neuen Zahnradpaar muß aber auch gewechselt werden, oder?

Nordhesse

Ja, die Tellerfedern und auch die Schrauben sollten erneuert werden. Dabei sollten die Federn 02Z 311 324 verwendet werden! Ab der Übersetzung 0,6585 müssen diese ohnehin genommen werden, weil die original Tellerfedern (02A 311 324 C) vom Aussendurchmesser größer sind wie der Fußkreisdurchmesser des Zahnrades.

Atomfred

So, ich wollte mich demnächst an den Umbau machen. Hat einer eine Idee, wie ich die Zahnräder am besten runterbekomme? Reicht da ein "normaler" Abzieher oder brauch ich dafür 3000-€-Werkzeug.

Ich weiß, dass der Abzieherfuß sehr schmal sein muß damit man überhaupt hinter das Zahnrad greifen kann.

Kann ich die Zahnräder nachher einfach raufdrücken und durch Festschrauben der Bolzen raufziehen oder sollte ich die Räder erwärmen?

Michael TDI

Werkzeug brauchst du so oder so. Also Abzieher, Micrometermessuhr, Halter, Einstellscheiben usw. Sollte ja theoretisch alles neu eingestellt werden.

Die Zahnräder sollten auf jeden Fall erwärmt werden.

/edit
Vergiss was ich gesagt habe. Ist ja nen normales 02Ja....
Da muss ja lediglich der 5. Gang neu eingestellt werden.

Sonny

Wie wärs mit nem anderen Getriebe.....

Atomfred

Kosten Getriebe : Kosten Verlängerung

Das einzige was bei meinem Motor in Frage käme wär ein 6-Gang und das kostet dann wieder doppelt teuer.