KMX Racer Woh

Da liegst du ziemlich gut bei allem. du könntest gleich eine 180ps version nehmen. also MBK AUQ. Oder den 150ps AUM der hat den gleichen lader also mehr ps möglich und meine ich auch can und egas.

Wo man einen besorgen kann...hm beim Tuner z.b. SLS, direkt von VW, oder man kauft nen schlachtwagen.

Derzeit hat der User Daniel771 noch einen aus dem Jubi liegen und hin und wieder ist immer ein 1.8t in den Foren zum verkauf.

Ihr solltet nur alle damit rechnen das ein 1.8t Paket nicht eben mal für 1000€ zu haben ist.

DDBlacky

Hmm...

der von User Daniel771 kommt aus einem Jubi mit Frontschaden (das ist jetzt meiner)

...ja und User lowforlife hat einen guten AGU - aber der ist leider ohne E-Gas und CAN...

tobmaster1985

Einen AUQ in einen Golf vor MJ 2002 kannste aber nur machen, wenn du das KI mit austauschst.. IMMO3 MSG verträgt sich nicht mit IMMO2 KI...

gibt auch noch andere 1.8T mit e-Gas.. ARX/ARY (Audi), ARZ, AQA

1.4er AXP hat definitiv E-Gas und CAN-Bus zum KI..

Spike - NL - 32

ich zauber das thema mal wieder aus dem hut.

spiele auch mit dem gedanken, aber schon nen bissl länger
nun die frage: wenn man nun nen motor mit 80tkm+\- kauft, sollte man da den schon mal überholen lassen?
also hatte schon vor den erst mal zu chipen beim einbau und dann später nen größeren lader und die spielereien....

nächste frage, lohnt das direkt am anfang schon schmiedekolben(bsp JE- pistons) und h schaftpleuel zu verbauen oder macht man das lieber erst wenn man den wirklich heiß macht. weil nen chip is ja nun nicht die welt

Foxmx

naja kommt drauf an wie dick dein geldbeutel ist.Schmiedekolben, H-Schaft pleul und geschmiedete kurgelwellen und all solch motorkram ist nämlich bitter teuer.da sollte man auch nicht am falschen ort sparen!!
sinnvoll wäre es aber denk ich nur wenn du aufwärts 250Ps unterwegs bist denk ich mal, gibt aber leute hier im forum die sich besser auskennen als ich in sowas

Spike - NL - 32

so bis wieviel km kann man sich denn nun nen motor zulegen um noch gut schlafen zu können? 80-90tkm mehr weniger?

bin grad auf der suche nach einem AUM,AUQ oder die audivertreter ARX/ARY (Audi), ARZ, AQA. soweit ich das nun gelesen hab.
hab nen bis jetzt 1,6 bj 2002
ich glaube mit canbus und egas.. muss aber noch mal gucken.
die halben tachoscreens(dat teil inner mitte(mfd oder so)) waren doch soweiso mit canbus oder irre ich mich?

Lucas S

habe den umbau auf agu auch hinter mir. hatte vorher den 1.6 sr (akl)
wenn ihr spezielle fragen dazu habt -> pn an mich.
kann den umbau nur empfehlen, es lohnt sich

alexr3

Noch ne weitere wichtigen Fragen!!!

Müssen beim Umbau Klima und Servoleitungen anders verlegt werden?! Bzw. sind diese anders verbaut?!

Muss man Kühler, Ventilator, etc alles tauschen oder kann man die vom 1.4er lassen?!

Gruß Alex

WurstePelle

Genau das würde mich auch mal interessieren.

Ich meine hier im Forum mal irgendwo gelesen zu haben, dass der Klimakompressor vom 1.4er z.B. nicht beim 1.8T passen soll.
Wie sieht das denn mit der AGA aus? Wenn ich von AXP auf AUM/AUQ umrüste, kann ich dann die derzeit verbaute Anlage weiter nutzen, oder passt das adaptiv nicht mit den Querschnitten zum Krümmer hin?

Wolfy

Bau dir doch gleich nen BAM rein, dann hast du Ruhe. Der ist ausm Audi TT hat 225PS serie und E-Gas sowie CAN. Aber an deiner Stelle würde ich mindestens nen 180PSer einbauen.

mfg

Spike - NL - 32

Beim BAM müsste man nur die allrad geschichte in griff kriegen


aber wenn das günstig geht, wäre der natürlich ein schmuckstück

WurstePelle

Müsste doch ähnlich "einfach" funktionieren wie bei nem V6 Umbau auf 2WD oder nicht? Also quasi die Öffnung zum HA-Getriebe zumachen.

Wolfy

Wieso Allrad ? Der Allrad hängt am Getriebe und nicht am Motor !
Und ein passendes Getriebe wird sich doch finden lassen. Vielleicht passt das vom Seat Leon Cupra ?

mfg

Spike - NL - 32

es wird sich schon ne lösung finden lassen, die frage ist wie teuer..
weil einfach zu stöpseln wer wohl am billigsten denk ich mal

und ja es liegt nicht am motor, aber ohne passendes getriebe, bringt die ganze einheit nix.

der_neuanfang

naja entweder machst du das allradgetriebe nach hinten hin zu oder du nimmst z.b. das ERR getriebe ist vom jubi und passt da auch ne 240mm kupplung verbaut ist

Vejita

An die BAM passt n stinknormales 1.8T Getriebe, also z.B. das 6-Gang vom Jubi.

N Kumpel von mir fährt n BAM in nem Golf 3 mit nem G60 Frontkratzergetriebe.

Overboost

*g* er fährt nen APX

man muss nur die passende Schwungscheibe verbauensprich bei 6-Gang 240mm Schwung und bei 5-Gang 228mm Schwung

WurstePelle

So Leute bei mir gehts in die heiße Phase über.

So langsam wirds akut und der 1.4er muss bald raus .
Habe jetzt ein super Angebot gekriegt für einen ARZ.
Nur dadurch dass der Motor mit dem MKB ARZ recht selten verbaut wurde, findet man im Netz nicht wirklich viel darüber.

Daher seid Ihr jetzt gefragt.
Also hat jemand evtl genaue Daten zu nem ARZ. Vielleicht sogar eine Art Datenblatt? Oder kann mir jemand Erfahrungswerte und Vergleichswerte zu nem AUM nennen?
Wie sieht das mit dem Innenleben aus? Hat der ARZ die stärkeren, oder die schwächeren Pleuel? (Evtl für später wichtig).
Und ganz wichtig, welche Abgasnorm hat der ARZ in der Regel? Sollte doch EURO 4 sein wenn ich nicht irre?

Spike - NL - 32

ich hab da mal ne kurze frage.
hab was gelesen und bin verwirrt. und zwar geht es um den 1,8t BAM aus dem tt.
das der egas hat weiß ich, ich bin mir nun aber nicht mehr sicher was das canbus betrifft.
hab nun das eine und das andere gelesen und wollte nun mal fragen ob jmd sicher weiß, ob er nun canbus hat oder nicht

Swing3r

Hey,

der BAM hat auf jeden Fall CAN-Bus.
Der APY mit 209PS hingegen nicht. EGas hat jeder S3 bzw. die 1,8T Motoren mit über 200PS.
Es gab auch noch ein "Zwischenmotor" mit 209PS, der im Facelift verbaut wurde. Ich glaube der MKB lautet AMK. Da bin ich mir nicht sicher, ob der CAN-Bus hat.

Aber der BAM hat es auf jeden Fall!

Gruß

Constantin