VW-Mech

Schwachsinn,...

BigZanE

Also für meinen Golf 4 brauchte ich das, laut der dekra

Bennsen90

Das ist ermessens Sache des Prüfers, wie gesagt. Meiner wollte auch zwingend dass ich die 312 Vorne mit 256 hinten fahren. Aber gibt es Serie sogar anders.

schmiddi

Vorab möchte ich mich schonmal entschuldigen wenn die Frage hier im Thread oder anderweitig im Board schon beantwortet wurde und da bin ich mir sicher, aber habe es grade auf die schnelle nicht gefunden.


Auf Basis der Auflistung hier und was ich so über die Jahre gelernt habe, dürfte der AUM und AUQ die beste Basis für einen Umbau auf 1.8T sein oder?

Wurde der AUQ mit 180PS nur im Jubi verbaut?
Der AUM sollte doch durch den K03s problemlos die 180PS des AUQ leisten können oder?

Wurde der BAM aus dem TT (A3?) nur mit 4 Motion verbaut? Und wie problematisch wäre es das 4 Motion still zu legen?

Danke schonmal vorab

axrhilde

Guuuude. Der AUM läuft wohl, wie ich das gelesen habe, auch mit der AUQ-SW, da die Motoren (zumindest ab nem bestimmten Baujahr) gleich sind bis auf Kupplung- und Getriebe-Kombi (habe hier im Forum auch schon gelesen, dass es den AUM mit normalem K03 geben soll). Zur Frage - 180 PS schafft auch ein 1.8T mit gewöhnlichem K03 (AGU bspw.), demnach also für einen AUM auch kein Problem.

Den AUQ gabs auch in stino Gölfen - nicht nur im Jubi.

Da der BAM auch im Leon Cupra verbaut wurde, gibt es ihn auch als Frontkratzer. Bei S3 bzw. TT gibt es ihn m. W. n. nur mit Allrad. Diesen stillzulegen dürfte mit entsprechenden Komponenten auch kein Problem sein.

Was nun die beste Basis für ein solches Vorhaben darstellt, muss jeder selbst rausfinden. Ich habe mich für den AGU entschieden - auch, wenn er der "Dümmste" von allen ist.

lowforlife

Was der beste Motor für deinen Umbau ist, gibt dein Basisfahrzeug, dein Geldbeutel und deine technischen Möglichkeiten/Fähigkeiten vor!
Folgende Fragen solltest du dir stellen:
- muss ich für den gewünschten Motor auf E-Gas umbauen?
- Welche Abgasnorm hat mein Auto und welche hat der gewünschte Motor?
- Möchte ich ein 6-Gang Getriebe haben?
- Wieviel Leistung möchtest du später fahren?

AUM/AUQ ist von der Hardware identisch, du kannst den AUM 150PS genauso auf 210PS per Software Optimierung fahren wie den AUQ 180PS.

BAM 225PS kannst du problemlos mit mit einem Frontantrieb Getriebe (Jubi GTI, Seat Leon usw) kombinieren oder du baust für 130Euro den Stilllegungssatz an das Allradgetriebe.

Bei weiteren Fragen zum Umbau kannst du dich gerne melden!

schmiddi

Super danke für die Antwort schonmal.
Dann weiss ich wonach ich mich so grob umschauen kann

schmiddi

Deine Antwort kam wohl während ich meine geschrieben habe.


Basis ist mein AZD, also E Gas mit Immo3 und Canbus.
Am liebsten wäre mir ein Spenderfahrzeug (Bspw mit Heckschaden) und ein komplettes übertragen aller Bauteile von A nach B.

Leistung strebe ich erstmal nur im Serienbereich an sprich 180PS, vllt auch 200.

didgeridoo

Ich würde die Wahl des Motors von dem Fahrzeug abhängig machen.

Golf 4
Modell 1998/1999 -> AGU Euro 3, Seilzug
Modell 2000-2005 -> AUM / AUQ Euro 4, E-Gas

Warum?
Kein Stress mit der Elektronik (mit und ohne CAN)
Kein Stress mit dem TÜV, da es diese Motoren serienmäßig in dieser Karosserie gab.

AUM und AUQ sind identisch und laufen beide mit Softwareoptimierung auf 210ps.
Nachteil am AUM ist das kleine 5-Gang Getriebe mit der kleinen 228mm Kupplung.

Der AGU hat zwar den größeren Zylinderkopf und die stabileren Pleuel; der Vorteil kommt aber erst mit Turboumbau und ab ~250ps zum Tragen.
Mit dem kleineren K03 Turbolader am (serien) AGU sind 190ps mit Softwareoptimierung machbar.

kprnt

Ich habe eine Golf 4 V6 4motion Karosse und würde da gerne einen BAM einbauen. Mechanisch mach ich mir da keine Sorgen da das ja alles plug and play sein müsste aber was ist mit der Elektrik?
Kann ich "einfach" motorsteuergerät und alles einstecken und der läuft?
Bzw was muss ich da beachten wenn ich Nen Audi Steuergerät habe aber Nen VW Tacho
Danke schon mal

Und wäre nett wenn hier Keine Grundsatzdiskussion zum Thema Sinn kommt.

VG
Paul

BigZanE

Ja das passt auch alles Plug n Play. Das MSG vom BAM Harmoniert auch mit einem Golf 4 Tacho. Brauchst halt nen Tacho mit CAN bus

didgeridoo

kann man anlernen, kein Problem.
Oder im BAM Steuergerät die Wegfahrsperre deaktivieren, dann ist es wirklich nur noch anstöpseln und läuft

kprnt

Alles klar vielen Dank euch beiden für die schnelle Hilfe und vorallem ohne großes drum rum gerede

Kev94mk4

Habe dir mal geschrieben

Variant28

Hallo Leute,

da ich nicht nochmal ein extra Thema eröffnen wollte, dachte ich mir ich hänge es mal hier an.

Ich bin aktuell dabei einen Golf 4 (orig. 1.6 16V ATN) auf 1.8t Umzubauen (MKB:AUQ mit 6-Gang ERR Getriebe).

Momentan stehe ich vor dem Problem Servoleitung: hier kann ich die originalen vom ATN ja leider nicht behalten.
Hat zufällig jemand die Teilenummer der benötigten Leitung zur Hand und könnte mir diese verraten?
Wie ich im Netz gelesen habe gibt es da ja verschiedene und bei den 6-Gang Getrieben (so hab ich es verstanden...) gäbe es wohl anders geformte Servoleitungen als beim 5 gang Getriebe.

Hoffe Ihr könnt mir weiterhelfen.
Ich wünsche einen schönen Samstag Abend in die Runde

DGAZ2011

So Leute ich muss euch leider mit der ein oder anderen Frage zuspamen, auf die ich keine eindeutige Antwort im Netz gefunden habe (oder ich bin zu doof zum Suchen ;D )

1) Kann das Standardfahrwerk vom 1.6 SR, abgesehen von den Bremsen, welche in meinem Fall auf die 312/256mm-Kombination umgebaut werden, soweit drin bleiben?
Frage da explizit nach Vorder-/Hinterachse und Stabilisatoren, Koppelstangen und Federn. Hab hier noch neue Federn für den 1.6 SR rumliegen. Laut Bilstein sowohl für 1.6SR, als auch 1.8T zugelassen.

2) Bremsschläuche vorne und hinten können bleiben? Oder passt das nicht mehr zu der größeren Bremsanlage?

Wichtig: Mir geht es hierbei weniger um Sinnhaftigkeit in Form von „Standardfahrwerk und 1.8T Umbau sind Müll.
Die Teile hab ich seit 3 Jahren nagelneu verpackt im Keller liegen. War halt damals noch für den 1.6er gedacht. Ein 1.8T Umbau war damals nicht geplant.

Der Umbau wird noch eine ganze Weile dauern, aber das Fahrwerk wollte ich schonmal soweit zusammenpuzzeln, da die Teile vorhanden sind und ich die Karre mal aus der Garage schieben muss. (ja ich weiß, Antriebswellen müssen wg. Radlager dran sein. Behelfe mir hierbei mittels zwei abgesägten Gelenken).

Danke im Voraus.

VW-Mech

Der 1.6 hat Radlagergehäuse und Sattelträger in einem.
Du brauchst Radlagergehäuse mit geschraubten Trägern.

Bremsschläuche passen von den Anschlüssen.
Länge und Zustand könnten aber neue fordern.

Hinterachse brauchst du neue Radlager mit Naben.

Greetz

didgeridoo

Wenn die Federn für den 1.8T Motor zugelassen sind, dann passt das Fahrwerk (Stoßdämpfer, Federn, Stabi).
Bewahre den Nachweis der Tragfähigkeit der Federn aber gut auf, das will TÜV/DEKRA bei der Eintragung dann sehen.

Ansonsten: (siehe oben) Radlagergehäuse müssen für den Bremsenumbau geändert werden.

DGAZ2011

Vielen Dank für die schnellen Antworten.

Dann passt das soweit.

Die Bildstein Federn, die ich hier liegen habe:


37-131432 für die VA

36-131228 für die HA

passen laut Teilekatalog von Bilstein bei allen Fahrzeugen von 1.4 bis 1.8T.
Bei den hinteren sogar von 1.4 bis 2.3 V5 und 1.9er TDI.

Wundert mich ehrlich gesagt, da bei originalen Federn ja penibelst auf die Farbringe geachtet werden muss.

VW-Mech

Ist normal das im Aftermarket, eine Feder mehrere Motoren und Getriebe Kombinationen abdeckt.

Führt dann aber leider auch manchmal dazu, dass Fahrzeuge mit kleinen Motoren plötzlich höher liegen oder Keil Optik haben.
Gab es von Blackpittxy doch einen Bericht zu - bei der Suche nach Federn.

Aber nun genug Offtopic von mir