Finiss

Jetzt kommt ein wenig Hoffnung in mir auf Bei mir ist auch kein Schalldämpfer vorhanden! Daran hab ich bisher festgemacht dass ich einen K03 Lader ohne "S" habe...

Hier grad bei google gefunden:
http://images.google.de/imgres?imgur...%3D2%26hl%3Dde

Freakazoid

Also gibts den "s" auch in "alter Bauart"...nur wofür ist dann dieses Teil? Zur not muss da halt ein Rohr rein

Finiss

Na super nu bin ich neugierig und muss wenn ich ausm Urlaub komme mal den Ansaugschlauch abmachen, und das alles nur weil du mich jetzt neugierig gemacht hast

Hab noch ein wenig über den K04-001 gegooglet. Irgendwie sind die Aussagen zu den Abmessungen sehr unterschiedlich

Kann mir jemand die Maße der Abgasseite und die Maße der Verdichterseite geben? Wenn jemand kann dann direkt auch die Maße vom K03 bzw. K03S Lader?

So wie es aussieht hat der K04-001 doch eine minimal größere Abgasseite!

freddox

ich hab auch nen K03 s drinnen mit dem Komischen bommel dran, geht da nicht druck verloren durch das teil wird ja die luft wieder verwirbelt oder??? warum baun die so nen kack da dran???

Stephan Z

@ Speedy ,

Kommt doch ganz drauf an was Du an Leistung hast .

Fahre doch einfach mal auf ein Leistungsprüfstand um genau zu wissen was anliegt an Leistung .

Kann auch mehr Ladedruck sein bei Euch aber Ihr habt nicht so einen guten Ladedruckanzeiger verbaut .

Also ich hatte bei 1,3 Bar Overboost beim AUM 110 KW eine Leistung von 151,3KW , gemacht von FTS hier aus dem Forum . Da war noch alles Serie soweit .

Freakazoid

The Mk1 Audi TT Enthusiast Resource: KKK Turbos - K03, K03s, K04, etc...

Lesen..sehr Interessant

Ich hab als neuen den K03-52..der soll im Tausch gegen den alten K03/s mehr Power bringen

Finiss

Danke für die Mühe! Das was von Borg Warner ganz unten steht ist genau das was ich wissen wollte.

Also entweder K03S im Austausch wenn meiner mal hops geht oder dann direkt nen Garret Lader mit größerem Umbau.

Danke euch allen! Wieder was dazu gelernt

Gruß

André

Wolfy

Wie jetzt ? Ist der K03s doch besser als der K04-001 ? Oder gibts noch bessere Plug & Play Turbo's ?

mfg

Finiss

Steht doch da Ein Umbau auf K04-001 lohnt nicht wirklich, da für den Kostenaufwand kaum mehr Leistung bei rauskommt wie bei einem K03S.

Was ich auch sehr interessant finde: Selbst der Umbau auf K04-023Lader lohnt laut deren aussage kaum, da der Lader wohl auch recht schnell an sein Limit kommt.

Ein Umbau auf nen großen Garret erscheint da wohl garnicht mal so unsinnig!

Ich glaub ich besorg mir demnächst nen gebrauchten 1,8T Motor mit Kopf und mach mir den fertig mit nem schicken GT28RS oder sowas in die Richtung Juhu! Endlich wieder was "sinnvolles" fürn Winter! Dann spar ich mir erstmal auch das rumgechippe und lass den dann direkt gescheit beim Andre von FTS abstimmen. Dann lohnt sich das wenigstens richtig

Wolfy

Und wie viel PS strebst du an ?

mfg

Finiss

Mein Polo hat 785kg auf 150Pferdchen verteilt = 5,23kg/PS
Mein Golf hat 1350kg auf ???PFerdchen verteilt = 5,0kg/PS

Somit müssen mindestens 270PS dabei rauskommen um auf dieses Leistungsgewicht zu kommen. Die PS-Leistung spielt für mich da nur die zweite Rolle. Das Leistungsgewicht muss stimmen. Denke aber dass ich die 300PS Marke anpeilen werde. Sollte aber mit den richtigen Teilen kein Problem werden. Wird nur leider ne ganze weile dauern bis das dann alles real wird, da mri zur Zeit so Dinge wie Kupplung am Golf und neuer Zylinderkopf für den Polo nen strich durch die Rechnung gemacht haben...

Bei meinem Motor müsste ich dafür zu viel verändern, und bevor ich dann den laufenden Motor zerpflücke (alltagsfahrzeug) besorg ich mir lieber noch nen zweiten Motor wo ich dann entsprechend für die Leistung passende Teile verwenden kann. (Pleul, Kolben etc.)

Crawler

Die komische Bommel ist dazu da, dass die hohen Frequenzen gedämpft werden, also dass die Karre nicht so laut pfeift

Freakazoid

Was ja wiederrum doof ist...der pfiff doch sooo schön

Wolfy

Ja wenn ich nen Turbomotor fahr', dann will man ja auch den Turbo hören. Kann man das "komische" Ding nicht entfernen ??


mfg

Freakazoid

Könnte man...wenn man Guss schweissen kann...ich kanns nich..also bleibts dran

Crawler

Naja aber Opa Franz möchte das nicht weil der fährt dann immer in die Werkstatt und denkt es ist was kaputt, darum haben die Ingenieure da son Teil drangebaut Beim K04 ists ja im LD Rohr, welches ich nicht habe, drin darum macht meiner auch ganzschön Randale

Du kannst das ding auch abflexen und einen längeren Schlauch dranbauen, wobei ich nicht weiß inwie weit die Strömungswege vom Verdichter dann benachteiligt sind, also ich würde das nicht machen

Wolfy

Ist doch schön wenn man hört dass der Turbo auch noch was tut.

Ist der Unterschied zwischen dem K03 und dem K03s denn echt so groß ??

mfg

Freakazoid

Viel Schlimmer ist das dieser Dämpfer so elend groß ist das die Wasserleitungen zum Wärmetauscher den fast berühren...und der Auslass am Verdichter ist kleiner als bei dem Modell ohne Dämpfer

Mein alter Turbo ist jetzt raus (K03-53) und der neue kommt jetzt rein (K03-52)

Interessanterweise ist mein alter Turbo laut **** für AGU...aber laut Borg Warner isses im Grunde ein K03s...alles verwirrend...da eigentlich in meinem ja ein anderer Turbo verbaut sein müsste...

Wolfy

Wie teuer ist denn so ein neuer K03s (K03-52) ?

mfg

Freakazoid

Bei VW 1056€