John Deere 6930

1. Post von seinem Umbau

VW-Mech

Jo steht alles auf Seite 1.

Eher nicht geschaut

turbo_micha

Falsch von mir ausgedrückt: Ich meinte Bilder vom Verbau, wie du es verbaut hast. Was du da hast, habe ich schon gelesen ....Warum wurde es eine Walbro und nicht eine 044 von Bosch oder eine andere?

NOS1609

Hatte die Bosch 044 bei mir an der Position des originalen Kraftstofffilters und diese war unerträglich laut. Die Walbro soll leiser sein.

VW-Mech

Walbro säuselt am Unterboden vor sich hin,...

In Gummimantel /Schelle drum <- Gummi/Selentblock verschraubt = Leise

Blackpitty

ich würd jedem die Deatschwerks empfehlen.

Fahre sie nun seit dieser Season mit 380Ps/550NM und 290g Luftmasse an 4 Bar Druckregler und 630iger Düsen Problemfrei.

Das geilste ist, Serienoptik am Unterboden und mir ist erst nach 2 Fahrtagen eingefallen, dass ich doch eine andere Benzinpumpe verbaut hatte da ich sie nicht bemerkte weil unhörbar bzw 1:1 wie serie

Hatte vorher die Pierburg XXL(sehr laut) und die übliche Walbro verbaut(die geht so vom Geräusch, ist aber auch nicht lautlos trotz Entkopplung und was weis ich nicht alles) und die Bosch würde ich keinem empfehlen, das ist die lauteste Pumpe die ich je gehört habe(bei einem Bekanten) einfach nur unerträglich.

VW-Mech

Meine zweite Pumpe sieht man nicht

Black_A4

Hat jemand für die Deatschwerks eine günstige Bezugsquelle?

turbo_micha

ich ...habe noch eine günstig abzgeben, siehe Signatur

Black_A4

Hi Micha, ja das habe ich gesehen und hätte die gerne genommen aber leider brauche ich einen für einen Allrad. Und soweit ich gelesen bzw. verstanden habe ist bei den Allradpumpen der Deckel anders.

Bansi

Ich hatte meine Deatschwerks letztes Jahr über Skullwing High Performance Parts bezogen für irgendwas um die 250 Euro glaube ich.

#kommt von unterwegs via Tapatashizzle!!!

papastone

ich hab meine von napkin gekauft...

NOS1609

Kann ich nur zustimmen. Einziger Unterschied; wenn man die Tür nach dem Aufsperren öffnet und der Tank ist unter 1/4 voll. Dann hört man sie etwas mehr als die Serienpumpe bzw. weiß, dass man bald tanken muss

didgeridoo

interessiert das hier noch jemanden?
Die 4 Bar LCR Benzinpumpe passt Plug & Play am Golf 4 mit Frontantrieb.
Hab ich gestern eingebaut.
Teilenummer 8L0919051H
oder: Pierburg 7.02700.00.0




Mit der originalen/normalen 3 Bar Golf 4 Benzinpumpe (Teilenummer 1J0919051H)
kommt man aber auch schon relativ weit!

Für knapp 270 ps bei 6.600 Upm hat es scheinbar problemlos gereicht.
Lambda bei 0,83.
Trotzdem ist die LCR Spritpumpe natürlich besser fürs Gewissen.

turbo_micha

woher weißt du das sie besser ist?

VW-Mech

Weil sie 4 bar statt 3 bar liefert, ... stammt ja aus der 1.8T k04 Baureihe nur das die eben bei Frontantrieb passt.

MajestyTurbo

Hatte da aber auch schon Gerüchte gehört das es ein und die selbe Pumpe ist.

Interessant wäre wenn es da was handfestes gibt wo das mal jemand korrekt getestet hat.

didgeridoo

Damit kann ich leider nicht dienen; die Förderleistung habe ich nicht gemessen.
Ich habe aber die beiden Pierburg Tank-Einheiten (Foto oben) äußerlich verglichen.
Der Schlingertopf, die Kraftstoffrohre und der Tankgeber - und eben alles äußerliche
scheint identisch zu sein.
Unten im Schlingertopf befindet sich im Ansaugbereich der Pumpe ein Filter-Netz.
Das war bei der 4 Bar Pumpe etwas gröber.

Im Betrieb klingt die neue 4 Bar Pumpe etwas "männlicher".
Das Pumpengeräusch beim Vorfördern (Fahrertür öffnet) ist etwas lauter.

Ich glaub kaum, dass die Firma MS / Pierburg ihre Kunden veräppelt und das selbe Teil mit unterschiedlichen Aufklebern ausliefert.

3 Bar --> Pierburg 7.00468.84.0 (VAG: 1J0919051H)
4 Bar --> Pierburg 7.02700.00.0 (VAG: 8L0919051H)

turbo_micha

3bar...4bar...die Pumpe macht den Druck doch nicht, sondern der Druckgeber in der Einspritzdüsenleiste. Und jetzt gesunde Pumpe packt locker 3 und 4 bar....die gelieferte Menge ist ausschlaggebend. Und solange das niemand gemessen hat bleibe ich dabei, was auch Majesty gehört und ich auch so kenne: alles das gleiche. Keine Firma stellt so etwas für x Versionen her: Eine Pumpe in China in alle Gehäuse und gut. Ist zehntel so teuer wie die Logistik und Umsetzung für x verschiedene Pumpenversionen, die in der Herrstellung gleich viel kosten...hatte die Cupra-Pumpe vor Jahren bei 330ps im 1,8t drinne, weil die originale 14Jahre alte 150PS-Serienpumpe bei bei 320ps schlapp machte....alles mit logs/Luftmasse gemessen

Xien16

Ich habe jetzt alles durchgelesen und den Spruch leider mehrfach lesen müssen.
Es ist klar, dass eine Pumpe allein keinen Druck bringt aber wir müssen die verschiedenen Modelle doch irgendwie vergleichen
Also lasst es doch bitte einfach in Zukunft, es wurde schon oft genug drauf hingewiesen

Und dass jede Pumpe locker 4 Bar packt würde ich nicht drauf vertrauen.
Durch die höhere Last könnte dann zumindest eine billige Zubehörpumpe schnell versagen...

Ja, mich

Hab mir mal alles durchgelesen und bin am Ende zwar etwas schlauer als zu Beginn aber das wars auch.
Welche Pumpe jetzt wirklich die beste Leistung im Golf 4 Frontantrieb bringt ist mir leider noch nicht ganz klar.

Die Funktion des Catchtanks und der Reserve will ich auf keinen Fall verlieren.
Extern will ich auch nicht unbedingt was verbauen, hab auch nicht vor nen Turbo drauf zu machen.
Also bleiben eigentlich nur noch die Superb / Passat Pumpe mit 4 Bar bei 105l/h:
z.B. VDO 228-233-002-009Z
oder die von dir genannte Pierburg 7.02700.00.0 (VAG 8L0919051H)
Gibt es irgendeine Info, wie viel Fördermenge sie bei 4 Bar bringt?

Vorerst wird der R32 sonst mit der 1,6l Pumpe zurecht kommen müssen