Welche Benzinpumpe beim 1.8T 225PS BAM??? - Seite 17

Blackpitty · 25.06.2013, 18:58

Zitat:

Zitat von Finiss

Ich hab vor der Schlachtung meines Golf die Inlinelösung sowohl mit zwei (neuen) Bosch 044er Pumpen sowie drei verschiedenen Intankpumpen. Einmal ne originale Serien Intankpumpe (fast neu), eine ältere gebrauchte und eine von Ebay (ATP).

Hab an der Bosch darauf geachtet, dass die Anschlüsse nicht kleiner sind als die Serienleitungen.

Die Einspritzzeiten lagen generell selbst mit der 180PS Software viel zu hoch, dafür dass da ne "dicke" Pumpe mit im System hängt.

Die Theorie dass die Serienpumpe mit Null Bar Druck quasi eine ewig Hohe Fördermenge haben soll, kann ich so nicht unterschreiben.

Keine Meiner Boschpumpen kam auf den gewünschten Benzindruck solang eine Serienpumpe mit im System hängt... Zumindest bei mir scheint die Serienpumpe die Leistung der Zusatzpumpe zu drosseln!

Kann ich mir kaum vorstellen! Dann stimmt irgendwas anderes nicht.

Warum funktioniert das bei mir? Warum funktioniert das bei zig anderen? Meine einspritzzeiten sind extrem niedrig, andere fahren mit der gleichen Lösung wie ich 600-700Ps am 1.8T

Meine Intankpumpe ist auch 11 Jahre alt nun

Typhus · 26.06.2013, 00:21

Ich glaub das ganze hier geht total am eigentlichen Thrma vorbei

Es geht um eine Pumpe für denn BAM, hier reicht definitiv die standart Pumpe und selbst mit Chip klappt das ohne Probleme (hatte das bei meinem bis zum Verkauf so und hielt 2 Jahre, also BAM +Chip)..... Alles was darüber hinausgeht gehört mMn in einen seperaten Thread.......

Finiss · 26.06.2013, 10:24

Für den BAM sollte in der Tat die Serienpumpe reichen. Besten Falls die originale vom BAM. Was wichtig ist: Man sollte lieber etwas größere Düsen wählen, damit die Pumpe nicht dauerhaft am Limit läuft!

Typhus · 26.06.2013, 13:07

André nochmal, bei meinem war das Originale Setup was der BAM von Werk aus hat, bis auf Software.....und es lief mehr als gut

Macht lieber einen anderen Thread dafür auf und diskutiert da weiter

gringo10 · 29.06.2013, 12:39

Hat hier jemand die Pumpe von @stevenW verbaut und kann etwas zur außer Kraft gesetzten Catchfunktion sagen?
Wie weit lässt sich der Tank leerfahren, gibts Probleme in Kurven oder Bergauf bzw. Bergab und das ab welchem Füllstand des Tankes?
Durchgebrannte Kolben auch schon dabei?

Blackpitty · 29.06.2013, 21:43

Die Pumpe die er eingebaut hat ist eine Denso Pumpe(serienmäßig verbaut im Supra). Die kostet im Netz nichtmal 100$ + halt den Aluring als Adapter, wie du ihn wohl auch für die Walbro hast bauen lassen wollen.

Die Pumpe wie auch alle anderen Intankpumpen saugen nur an einer Stelle an, weshalb sich die frage wie sich diese Pumpe verhält erübrigt, es ist immer das gleiche Prinzip

:edit in meinem Beitrag mit den Bilder schreibe ich ja sogar über die Pumpenlösung von steven, da er ins andere forum Bilder der Pumpe gestellt hat

gringo10 · 30.06.2013, 11:33

Das ist ja alles klar, die Frage war ja auch eher, ab welchem Füllstand die Probleme auftreten...
Es hieß oben Steven, da haste Recht, aber ich war mir nicht zu 100% sicher, dass damit auch DIESER StevenW gemeint war...

NOS1609 · 19.11.2013, 18:48

Hat jemand ein Bild oder sogar eine Teilenummer von dem kleinen Benzinfilter, der zusammen mit der Bosch 044 Intankpumpe an der originalen Position des (großen) Kraftstofffilters verbaut werden kann?
Und wie habt ihr die Bosch Pumpe befestigt? An den Aufnahmepunkten des alten Benzinfilters?

StevenW · 20.11.2013, 09:23

Also die Pumpe haben ich in mehreren Kundenfahrzeugen im Einsatz, diese zieht in starken Kurven bei ab 1/4 Tankinhalt luft, ich bin noch dabei das System zu verbessern, bei mir ist zb. eine Aeromotive drin, diese kostet zwar fast das 3-fache. Jedoch habe ich mir für diese Adapterringe drehen lassen, anhand meiner CAD Zeichnung.

lowforlife · 20.11.2013, 09:31

Ich habe die Pumpe vom StevenW auch drin und kann die Aussage bestätigen. Wenn weniger als die 1/4 Tankfüllung vorhanden ist, ist das Auto unfahrbar, weil ständig der Sprit weg ist. Eher schon bei 1/3 Tankfüllung...Also bis jetzt noch nicht empfehlenswert!
Meiner Meinung sitzt die Pumpe zu hoch im Korb, da der Adapterring ja unterhalb der Pumpe gesetzt wird. Theoretisch müsste erst die Pumpe und dann der Ring gesetzt werden. Dann tritt aber ein Abdichtungsproblem auf. Habe selber auch noch keine Lösung für die Pumpe gefunden...

StevenW · 20.11.2013, 10:12

Zitat:

Zitat von lowforlife

Ich habe die Pumpe vom StevenW auch drin und kann die Aussage bestätigen. Wenn weniger als die 1/4 Tankfüllung vorhanden ist, ist das Auto unfahrbar, weil ständig der Sprit weg ist. Eher schon bei 1/3 Tankfüllung...Also bis jetzt noch nicht empfehlenswert!
Meiner Meinung sitzt die Pumpe zu hoch im Korb, da der Adapterring ja unterhalb der Pumpe gesetzt wird. Theoretisch müsste erst die Pumpe und dann der Ring gesetzt werden. Dann tritt aber ein Abdichtungsproblem auf. Habe selber auch noch keine Lösung für die Pumpe gefunden...

Bau den Ring mal oben rein, hab ich bei den anderen jetzt auch gemacht ;-)
Geht ja schnell und berichte dann mal, danke!
Die neuen Anleitungen sind auch so geschrieben das der Ring oben rein kommt!
Wenn du willst schick ich dir die neue Anleitung nochmal zu, brauche nur deine Mailadresse!

An welcher Stelle hast du dann ein Abdichtungsproblem? Ich hatte bei den letzten 3 Pumpen die ich umgebaut habe keine Probleme mit der Abdichtung.

gringo10 · 20.11.2013, 10:20

@lowforlife

Grüße aus Arnstein ;-)

lowforlife · 20.11.2013, 12:53

Zitat:

Zitat von StevenW

Bau den Ring mal oben rein, hab ich bei den anderen jetzt auch gemacht ;-)
Geht ja schnell und berichte dann mal, danke!
Die neuen Anleitungen sind auch so geschrieben das der Ring oben rein kommt!
Wenn du willst schick ich dir die neue Anleitung nochmal zu, brauche nur deine Mailadresse!

An welcher Stelle hast du dann ein Abdichtungsproblem? Ich hatte bei den letzten 3 Pumpen die ich umgebaut habe keine Probleme mit der Abdichtung.

Hab die Pumpe ja schon vor 1,5 Jahren bei dir gekauft und hab das jetzt nicht mehr genau auf dem Schirm aber irgendwie gabs da ein Problem mit dem damals gelieferten Ring, dass ich den nicht oben einsetzen konnte. Muss mich damit nochmal beschäftigen...und werde dann berichten!

Zitat:

Zitat von gringo10

@lowforlife

Grüße aus Arnstein ;-)

Danke

...Grüße zurück aus Schweini! Sitze beim Sachs

StevenW · 20.11.2013, 13:15

Ok berichte mal bitte, danke!

ichbinz · 20.11.2013, 16:56

Bosch 044 in Reihe läuft ideal, warum wollt ihr alle unbedingt ne andere Lösung? An das "summen" gewöhnt man sich schnell.

Filter gibts nen kleinen von Bosch zB bei ebay...TN hat Blackpitty notiert und gibt sie gerne per PN raus... :P

Ansonten geht zB auch der: ebay Art. Nr 151165831409

Irgendwas mit kleinen Einbaumaßen und mindestens 8mm Anschluss...(je nach angestrebter Leistung....Für alles was mit K04 anfängt, reichen 8mm)

Ich bin vollends zufrieden mit meiner in Reihe geschaltenen Bosch 044 und dem kleinen Bosch-Filter. Außerdem find ich's lustig, dass mich jeder fragt, warum mein Auto so summt...

VW 13 · 04.03.2014, 23:02

Passt eine Pumpe von Cupra R z.B. PIERBURG 7.02700.00.0 auch beim Bora Variant mit Frontantrieb? (Umbau auf BAM)

VW-Mech · 05.03.2014, 00:54

Cupra R ist ja Frontantrieb... auf Golf 4 Plattform ebenso wie der Bora ... sollte also passen, die LCR Pumpe macht ja laut meinen Infos (VW) 4bar.

gringo10 · 05.03.2014, 10:34

Ich hab die vom Cupra R drin.

Man muss aber aufpassen, die alleinige Pumpe von Bosch, da gab es eine schwächere und eine stärkere. Es gibt leider nurnoch die Schwache, sodass man AUSSCHLIEßLICH zur kompletten Intank von Pierburg greifen muss ;-)

VW 13 · 05.03.2014, 15:01

Danke für Eure Antworten.
Meine momentan verbaute, vom 2,0l Benziner ist sowieso undicht. Ich brauch also eine komplett mit Korb.
Vom Preis her ist die Pierburg auch O.K. siehe z.B. dieses Angebot http://www.mister-auto.de/de/kraftst...FSsKwwodD2kAfg

Typhus · 05.03.2014, 20:57

Zitat:

Zitat von VW 13

Danke für Eure Antworten.
Meine momentan verbaute, vom 2,0l Benziner ist sowieso undicht. Ich brauch also eine komplett mit Korb.
Vom Preis her ist die Pierburg auch O.K. siehe z.B. dieses Angebot Kraftstoffpumpe PIERBURG - 7.02700.00.0 für Ihr Fahrzeug zum besten Preis - Motorraum - Luft- / Kraftstoffzufuhr - Kraftstoffpumpe - Kraftstoffpumpe - 7.02700.00.0

Ich hatte nach dem Umbau bei mir auch noch die vom 2slow drin, läuft.....
Also macht euch ma wegen so ner schwulen pumpe net alle ins Hemd

Und für die die was größeres als BAM+Software vorhaben is der Thread eh uninteressant

26.06.2013, 13:07	- 324
Typhus Rockst★r-Junkie & Sattler Registriert seit: 27.01.2009 US Passat 3BG Variant/Chevy Tahoe 96er 5.7L Ort: nähe Koblenz MY-US/MY-US Verbrauch: Super Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 2.381 Abgegebene Danke: 296 Erhielt 89 Danke für 71 Beiträge	André nochmal, bei meinem war das Originale Setup was der BAM von Werk aus hat, bis auf Software.....und es lief mehr als gut Macht lieber einen anderen Thread dafür auf und diskutiert da weiter Geändert von Typhus (26.06.2013 um 13:10 Uhr)

29.06.2013, 21:43	- 326
Blackpitty Camouflaged 25th Registriert seit: 12.07.2009 Bora Special Verbrauch: Benzin Beiträge: 7.117 Abgegebene Danke: 521 Erhielt 1.214 Danke für 713 Beiträge	Die Pumpe die er eingebaut hat ist eine Denso Pumpe(serienmäßig verbaut im Supra). Die kostet im Netz nichtmal 100$ + halt den Aluring als Adapter, wie du ihn wohl auch für die Walbro hast bauen lassen wollen. Die Pumpe wie auch alle anderen Intankpumpen saugen nur an einer Stelle an, weshalb sich die frage wie sich diese Pumpe verhält erübrigt, es ist immer das gleiche Prinzip :edit in meinem Beitrag mit den Bilder schreibe ich ja sogar über die Pumpenlösung von steven, da er ins andere forum Bilder der Pumpe gestellt hat Geändert von Blackpitty (29.06.2013 um 21:45 Uhr)

26.06.2013, 00:21	- 322
Typhus Rockst★r-Junkie & Sattler Registriert seit: 27.01.2009 US Passat 3BG Variant/Chevy Tahoe 96er 5.7L Ort: nähe Koblenz MY-US/MY-US Verbrauch: Super Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 2.381 Abgegebene Danke: 296 Erhielt 89 Danke für 71 Beiträge	Ich glaub das ganze hier geht total am eigentlichen Thrma vorbei Es geht um eine Pumpe für denn BAM, hier reicht definitiv die standart Pumpe und selbst mit Chip klappt das ohne Probleme (hatte das bei meinem bis zum Verkauf so und hielt 2 Jahre, also BAM +Chip)..... Alles was darüber hinausgeht gehört mMn in einen seperaten Thread.......

26.06.2013, 10:24	- 323
Finiss Wayne & Co Registriert seit: 06.03.2009 VW T5 Caravelle, E46 Touring, E36 Compact Drifter Ort: Siegen Verbrauch: 8,5 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 7.123 Abgegebene Danke: 345 Erhielt 391 Danke für 275 Beiträge	Für den BAM sollte in der Tat die Serienpumpe reichen. Besten Falls die originale vom BAM. Was wichtig ist: Man sollte lieber etwas größere Düsen wählen, damit die Pumpe nicht dauerhaft am Limit läuft!

29.06.2013, 12:39	- 325
gringo10 gepr. Händler Registriert seit: 26.05.2011 Ort: 97450 Verbrauch: 9,0 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 346 Abgegebene Danke: 45 Erhielt 27 Danke für 22 Beiträge	Hat hier jemand die Pumpe von @stevenW verbaut und kann etwas zur außer Kraft gesetzten Catchfunktion sagen? Wie weit lässt sich der Tank leerfahren, gibts Probleme in Kurven oder Bergauf bzw. Bergab und das ab welchem Füllstand des Tankes? Durchgebrannte Kolben auch schon dabei?

30.06.2013, 11:33	- 327
gringo10 gepr. Händler Registriert seit: 26.05.2011 Ort: 97450 Verbrauch: 9,0 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 346 Abgegebene Danke: 45 Erhielt 27 Danke für 22 Beiträge	Das ist ja alles klar, die Frage war ja auch eher, ab welchem Füllstand die Probleme auftreten... Es hieß oben Steven, da haste Recht, aber ich war mir nicht zu 100% sicher, dass damit auch DIESER StevenW gemeint war...

19.11.2013, 18:48	- 328
NOS1609 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 27.07.2010 Golf 4 GTI 1.8T K04-23 04-10 Golf 4 GTI 1.8T 11-03 Ort: Konz Verbrauch: K04-23 9,5l SP K03 8,5l S Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 1.335 Abgegebene Danke: 22 Erhielt 177 Danke für 157 Beiträge	Hat jemand ein Bild oder sogar eine Teilenummer von dem kleinen Benzinfilter, der zusammen mit der Bosch 044 Intankpumpe an der originalen Position des (großen) Kraftstofffilters verbaut werden kann? Und wie habt ihr die Bosch Pumpe befestigt? An den Aufnahmepunkten des alten Benzinfilters?

20.11.2013, 09:23	- 329
StevenW gepr. Händler Registriert seit: 22.12.2006 Golf 4 Ort: Mainz Motor: S3 1.8T BAM 165 kw / 225 PS Beiträge: 2.557 Abgegebene Danke: 3 Erhielt 14 Danke für 14 Beiträge	Also die Pumpe haben ich in mehreren Kundenfahrzeugen im Einsatz, diese zieht in starken Kurven bei ab 1/4 Tankinhalt luft, ich bin noch dabei das System zu verbessern, bei mir ist zb. eine Aeromotive drin, diese kostet zwar fast das 3-fache. Jedoch habe ich mir für diese Adapterringe drehen lassen, anhand meiner CAD Zeichnung.

20.11.2013, 09:31	- 330
lowforlife Erfahrener Benutzer Registriert seit: 21.11.2007 VW Bora 1.8T / A4 B7 DTM Edition / T5 Multivan / Golf 1 Cabrio Ort: Würzburg/Schweinfurt Beiträge: 1.315 Themenstarter Abgegebene Danke: 218 Erhielt 136 Danke für 97 Beiträge	Ich habe die Pumpe vom StevenW auch drin und kann die Aussage bestätigen. Wenn weniger als die 1/4 Tankfüllung vorhanden ist, ist das Auto unfahrbar, weil ständig der Sprit weg ist. Eher schon bei 1/3 Tankfüllung...Also bis jetzt noch nicht empfehlenswert! Meiner Meinung sitzt die Pumpe zu hoch im Korb, da der Adapterring ja unterhalb der Pumpe gesetzt wird. Theoretisch müsste erst die Pumpe und dann der Ring gesetzt werden. Dann tritt aber ein Abdichtungsproblem auf. Habe selber auch noch keine Lösung für die Pumpe gefunden...

20.11.2013, 10:20	- 332
gringo10 gepr. Händler Registriert seit: 26.05.2011 Ort: 97450 Verbrauch: 9,0 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 346 Abgegebene Danke: 45 Erhielt 27 Danke für 22 Beiträge	@lowforlife Grüße aus Arnstein ;-)

20.11.2013, 13:15	- 334
StevenW gepr. Händler Registriert seit: 22.12.2006 Golf 4 Ort: Mainz Motor: S3 1.8T BAM 165 kw / 225 PS Beiträge: 2.557 Abgegebene Danke: 3 Erhielt 14 Danke für 14 Beiträge	Ok berichte mal bitte, danke!

20.11.2013, 16:56	- 335
ichbinz Erfahrener Benutzer Registriert seit: 19.09.2008 G4 1,8t (BAM), G4 V6(AQP), G4 R32(BFH) Verbrauch: 7,0-40l Motor: 1.4 CL AKQ 55KW/75PS 10/98 - 05/00 Beiträge: 1.012 Abgegebene Danke: 112 Erhielt 107 Danke für 74 Beiträge	Bosch 044 in Reihe läuft ideal, warum wollt ihr alle unbedingt ne andere Lösung? An das "summen" gewöhnt man sich schnell. Filter gibts nen kleinen von Bosch zB bei ebay...TN hat Blackpitty notiert und gibt sie gerne per PN raus... :P Ansonten geht zB auch der: ebay Art. Nr 151165831409 Irgendwas mit kleinen Einbaumaßen und mindestens 8mm Anschluss...(je nach angestrebter Leistung....Für alles was mit K04 anfängt, reichen 8mm) Ich bin vollends zufrieden mit meiner in Reihe geschaltenen Bosch 044 und dem kleinen Bosch-Filter. Außerdem find ich's lustig, dass mich jeder fragt, warum mein Auto so summt...

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04.03.2014, 23:02	- 336
VW 13 Neuer Benutzer Registriert seit: 16.09.2013 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 4 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Passt eine Pumpe von Cupra R z.B. PIERBURG 7.02700.00.0 auch beim Bora Variant mit Frontantrieb? (Umbau auf BAM)

05.03.2014, 00:54	- 337
VW-Mech Administrator Registriert seit: 20.12.2010 Golf 4 Ort: Pfalz -- -- - Verbrauch: 7 - 16 l/100km Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 20.090 Abgegebene Danke: 150 Erhielt 6.789 Danke für 4.479 Beiträge	Cupra R ist ja Frontantrieb... auf Golf 4 Plattform ebenso wie der Bora ... sollte also passen, die LCR Pumpe macht ja laut meinen Infos (VW) 4bar.

05.03.2014, 10:34	- 338
gringo10 gepr. Händler Registriert seit: 26.05.2011 Ort: 97450 Verbrauch: 9,0 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 346 Abgegebene Danke: 45 Erhielt 27 Danke für 22 Beiträge	Ich hab die vom Cupra R drin. Man muss aber aufpassen, die alleinige Pumpe von Bosch, da gab es eine schwächere und eine stärkere. Es gibt leider nurnoch die Schwache, sodass man AUSSCHLIEßLICH zur kompletten Intank von Pierburg greifen muss ;-)

05.03.2014, 15:01	- 339
VW 13 Neuer Benutzer Registriert seit: 16.09.2013 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 4 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Danke für Eure Antworten. Meine momentan verbaute, vom 2,0l Benziner ist sowieso undicht. Ich brauch also eine komplett mit Korb. Vom Preis her ist die Pierburg auch O.K. siehe z.B. dieses Angebot http://www.mister-auto.de/de/kraftst...FSsKwwodD2kAfg