Chip Tuning 1,9 TDI ASZ - Seite 12

-Dirk- · 09.05.2011, 18:09

+1

07.04.2012, 13:57

Ich möchte meinen ASZ diesen Sommer chippen lassen auf 165PS und demensprechende 370/380nm. Nun die Frage, meiner hat nun 95.000km runter. Die Kupplung zu tauschen wird wohl nötig sein, reicht es nur ne sachs performance oder muss der Schwunggrad auch getauscht werden?

Parnemann · 07.04.2012, 14:46

Kupplungstausch ist nicht nötig. Meiner hat 200tkm runter davon 50tkm @170PS/375nm.
Gestern lief er mit mit 200+ PS und 400++ nm ohne zu rutschen. (die Scheibe ist aber trotzdem verschlissen und muss gewechselt werden ^^)
Wenn man die Kupplung wechselt würde ich das ZMS auch mit machen. Gibt meist vor der Kupplung auf und wenn man schonmal dran ist....

bljad · 07.04.2012, 14:49

Ach Parne, wat erzählst du wieder fürn Quark!?

Da steht doch 68 Ps in deinem Profil. Hast du gaydacht, das merkt keiner, ja!?

Parnemann · 07.04.2012, 14:57

Zitat:

Zitat von bljad

Ach Parne, wat erzählst du wieder fürn Quark!?

Da steht doch 68 Ps in deinem Profil. Hast du gaydacht, das merkt keiner, ja!?

Alles nur täuschen und tarnen. Fahre ja meist im ECO Modus .. im normalen baut der GT12 ? richtig Leistung auf! (bis zu 61PS)

Sheepy · 07.04.2012, 17:18

Also meine Kupplung hat schon bei 175PS und 375nm schlapp gemacht.

ulf · 07.04.2012, 20:51

Zitat:

Zitat von Rhtz

Ich möchte meinen ASZ diesen Sommer chippen lassen auf 165PS und demensprechende 370/380nm. Nun die Frage, meiner hat nun 95.000km runter. Die Kupplung zu tauschen wird wohl nötig sein, reicht es nur ne sachs performance oder muss der Schwunggrad auch getauscht werden?

380Nm hält eine gut erhaltene Serienkupplung aus.
Die EDC15 bietet übrigens die Möglichkeit, bis zu 3 verschiedene Drehmomentkurven im MSG zu hinterlegen, die jederzeit per Diagnosetool umschaltbar sind. Z.B. bei einer Abstufung 380Nm – 340Nm –310Nm könntest Du mit 380Nm beginnen, und wenn Deine Kupplung so weit runter ist dass sie regelmäßig durchrutscht, schaltest Du per Diagnosetool (kann notfalls jede VAG-Werkstatt machen, wenn Du ihnen genau erklärst was Du haben willst) auf die 340Nm Abstimmung um und kannst noch eine Weile weiterfahren, bevor Du die Kupplung wechseln musst.
Wenn irgendwann auch die 340Nm zuviel sind, kannst Du nochmal auf 310Nm weiter-runterschalten.
Wenn der Tuner es fertigbringt, Dir konstante 310Nm bis ca. 3600 rpm zu programmieren, wären das immer noch rund 165PS – also die übliche Chipleistung für den ASZ, nur ohne den auffälligen Drehmomentbums bei niedrigeren Drehzahlen.

city-cobra · 08.04.2012, 10:33

Meine Kupplung ist/war auch fertig und das bei der ersten/kleinen Leistungsstufe.

Kupplung Sachs Race rein fertig.Bis 500nm Problemlos fahrbar

Allerdings rutschte die Serien kupplung erst bei 190tkm durch,

audiman152 · 20.08.2012, 16:31

das Thema ist schonmal abboniert

wenn ich ne neue Serien-Kupplung+ZMS drin hab, was erst so 25.000km gelaufen ist, dann muss ich mir ja in Sache Chiptuning und Kupplung keine Gedanken machen oder?

MajestyTurbo · 21.08.2012, 00:02

Kommt drauf an wer das Tuning macht ;-)

audiman152 · 21.08.2012, 08:52

Zitat:

Zitat von MajestyTurbo

Kommt drauf an wer das Tuning macht ;-)

wenn dann nur ein Forentuner

sehr wahrscheinlich der Dirk.

Zitat:

Zitat von -Robin-

Die hält problemlos ein normales Tuning aus.

sehr gut!

ulf · 21.08.2012, 09:40

Zitat:

Zitat von audiman152

wenn dann nur ein Forentuner

sehr wahrscheinlich der Dirk.

Darf man fragen, welche Gründe für Deine Wahl ausschlaggebend sind / waren?

stillgrey · 21.08.2012, 09:43

Zitat:

Die hält problemlos ein normales Tuning aus.

Das sagen sie alle

audiman152 · 21.08.2012, 10:47

Zitat:

Zitat von ulf

Darf man fragen, welche Gründe für Deine Wahl ausschlaggebend sind / waren?

darf man gerne

1. Anfahrt (Steven in Mainz oder Dirk in Krefeld)
- wobei der Steven ne Laptopmessung macht und der Dirk nen Prüfstand hat
2. Preis
3. gute Erfahrungsberichte aus dem Forum
- Kumpel von mir hat auch seinen 5er GTI mit der XBM-Software gefahren und wir waren alle hellauf begeistert davon

- hab mich auch sehr gut mit dem Dirk bei der Essen Motorshow unterhalten
- wenn irgendwas sein sollte, kann ich auch immer zum Steven/Dirk kommen

ulf · 21.08.2012, 10:58

Zitat:

Zitat von audiman152

1. Anfahrt (Steven in Mainz oder Dirk in Krefeld)
- wobei der Steven ne Laptopmessung macht und der Dirk nen Prüfstand hat
2. Preis
3. gute Erfahrungsberichte aus dem Forum
- Kumpel von mir hat auch seinen 5er GTI mit der XBM-Software gefahren und wir waren alle hellauf begeistert davon

- hab mich auch sehr gut mit dem Dirk bei der Essen Motorshow unterhalten
- wenn irgendwas sein sollte, kann ich auch immer zum Steven/Dirk kommen

. . . und diese guten Drumherum-Eindrücke lassen Dich erwarten, daß Du dort auch gute TDI-Software bekommst?

audiman152 · 21.08.2012, 11:08

Zitat:

Zitat von ulf

. . . und diese guten Drumherum-Eindrücke lassen Dich erwarten, daß Du dort auch gute TDI-Software bekommst?

warum nicht? Was wäre denn dein Vorschlag dazu?
Bisher hab ich noch nix Schlechtes gehört, und ich denke dass die Leute wissen was sie tun. Schließlich ist das ihr Alltagsgeschäft oder etwa nicht?

Außerdem hab ich keine Lust irgendein ebay-Scheiß zu kaufen, der mir die Karre verrecken lässt. Und Oettinger, ABT und die andern großen Marken für sowas sind mir einfach zu teuer.

RudolfDiesel · 21.08.2012, 11:13

Ich denke dass man das anders betrachten muss ... Vorallem eben nicht als TDI- Forscher ...

Wenn ich einen neuen Fernseher kaufen will, mir verschiedene Meinungen einhole und davon ueberzeugt werde dass zB ein Philips Fernseher absoluter Spitzenreiter in Sachen Bildqualitaet, Tonqualitaet, Verarbeitung, Funktionen und Lebensdauer ist, muesste ich ja quasi diesen kaufen.
Das Problem dabei : Er ist xxxkm weit weg und der Transport kostet viel - Abholung ebenso ...

Dann geh ich in meiner Umgebung auf die Suche und finde einen LG Fernseher, der lt. Datenblatt dasselbe bietet - nur eben nicht auf diesem Qualitaetsniveau (laut eingeholter Meinungen) ... Aber grundsaetzlich kann ich damit fernsehen und ich spare etwas Geld ...

...
Ob er nun 2 oder 5 Jahre haelt, weiss auch keiner ... ABER: ich habe keinen Stress mit der Rumfahrerei, Paketdienst, Lieferzeit, etc.

Wenn es nun so ist, dass dem Tuningkunden sein TDI-Tuning genauso wichtig (oder unwichtig) ist wie mir der Fernseher, so schaut er auch dass er mit gutem Wirkungsgrad im Sinne von "mit wenig Aufwand den gewuenschten Nutzen erreichen" aussteigt ...

Gruss

Addictive · 21.08.2012, 11:26

habe im thread mal paar sachen aufgeschnappt

"nicht bei 1500 rpm drauflatschen"

und

"wenn man wie ein opa anfährt"

könnte mir mal einer erklären, warum dies falsch ist und wie man "richtig" fährt?

PhilippJ_YD · 21.08.2012, 11:38

Zitat:

Zitat von ulf

. . . und diese guten Drumherum-Eindrücke lassen Dich erwarten, daß Du dort auch gute TDI-Software bekommst?

Oh ja es geht schon wieder los, das darf doch wohl nicht wahr sein *sing*

ulf · 21.08.2012, 11:46

Zitat:

Zitat von PhilippJ_YD

Oh ja es geht schon wieder los, das darf doch wohl nicht wahr sein *sing*

Sorry wenn ich mich in einem aktuellen Fall für die Motive der Tunerwahl interessiere, und in diesem Rahmen auch auf Fragen antworte . . .

Zitat:

Zitat von audiman152

warum nicht? Was wäre denn dein Vorschlag dazu?

Mein Vorschlag entspricht meinen Qualitätserwartungen an die Software, und die liegen eindeutig höher als das, was ich bisher als Durchschnitt in EDC15-Tuningfiles sah, siehe http://www.golf4.de/support-anmeldun...ml#post2562839

Zitat:

Die häufigsten Fehler in diesen Files:
Erheblich stärkeres Rußen als bei der die OEM-Abstimmung (entweder "nur" beim Durchtreten des Gaspedals oder ständig bei Vollgas),
die KI-Anzeige gaukelt Verbrauchseinsparungen vor, die sich aber nicht beim Nachtanken zeigen,
Drehmoment und Leistung lassen mit steigender Motortemperatur deutlich nach (ähnlich wie es die billigen Powerstecker für den Dieseltemperaturfühleranschluß bewirken, daher nenne ich diesen Fehler "Schrottboxeneffekt"),
der LLT-abhängige Bauteileschutz des OEM wird regelmäßig unterlaufen,
teilweise wird die Notlauffunktion bei zu hohem Ladedruck deaktiviert,
in Logdaten werden erhöhte Daten für Einspritzmengen, Ladedruck und Luftmasse nur bis zum OEM-programmierten Ende der Diagnoseskalen angezeigt (anstatt die Diagnoseskalen so zu erweitern dass der ganze Tuningdatenbereich angezeigt wird).

Manchmal kann man auch anhand von Logdaten sehen, dass versprochene Leistungsgewinne nicht erreicht werden, siehe z.B. Tuner-PS beim TDI: ein Beispiel: Dieselschrauber Community .

Daher wäre mein Vorschlag:
1. Das Rußverhalten der Tuningsoftware gegenüber der OEM-Software (= vorher ansehen!) prüfen, indem das Rußbild von hinten beobachtet wird
2. Ein Diagnosetool besorgen und die Tuningsoftware möglichst bald anhand von Logdaten prüfen.

Wenn Du diesen Aufwand betreiben möchtest, kann ich dir gerne detailliertere Tipps geben. Ansonsten siehe RD’s Antwort mit dem TV-Kauf.

Zitat:

Und Oettinger, ABT und die andern großen Marken für sowas sind mir einfach zu teuer.

Würdest Du denn dort eine bessere Softwarequalität erwarten? Wenn ja, warum?

Zitat:

Zitat von Addictive

habe im thread mal paar sachen aufgeschnappt

"nicht bei 1500 rpm drauflatschen"

und

"wenn man wie ein opa anfährt"

könnte mir mal einer erklären, warum dies falsch ist und wie man "richtig" fährt?

Zitat:

Zitat von MajestyTurbo

in den höheren Gängen nicht bei 1500U/min voll drauflatschen und durchziehen.

ist Schadensvorbeugung, wenn die (Holzhammer-)Tuningsoftware bei Vollgas im Drehzahlkeller zuviel Drehmoment auf das ZMS losläßt.

Zitat:

Zitat von finnelly

wenn man wie nen opa anfährt hält diese auch net bei serie allzulange

Was finnelly dort meint, weiß ich nicht . . . evtl. mit 3000 rpm und (gefühlt) minutenlang schleifender Kupplung anfahren?
Richtig anfahren tut demgegenüber jeder TDI-Fahrer mit etwas Gefühl für Technik. Wer das Gefühl nicht hat, dem kann man es auch nicht erklären . . .

09.05.2011, 18:09	- 221
-Dirk- gepr. Händler Registriert seit: 22.03.2007 Golf 7 GTI PP Ort: Krefeld Verbrauch: 10 Beiträge: 3.007 Abgegebene Danke: 33 Erhielt 28 Danke für 23 Beiträge	+1

07.04.2012, 13:57	- 222
Rhtz Gast Beiträge: n/a	Ich möchte meinen ASZ diesen Sommer chippen lassen auf 165PS und demensprechende 370/380nm. Nun die Frage, meiner hat nun 95.000km runter. Die Kupplung zu tauschen wird wohl nötig sein, reicht es nur ne sachs performance oder muss der Schwunggrad auch getauscht werden?

07.04.2012, 14:46	- 223
Parnemann Globetrotter Registriert seit: 21.09.2006 4.0l 9Zylinder Disotto Turbo Ort: Berlin Verbrauch: 12 Motor: 1.9 CL AGP 50KW/68PS 10/97 - 04/01 Beiträge: 1.767 Abgegebene Danke: 29 Erhielt 29 Danke für 23 Beiträge	Kupplungstausch ist nicht nötig. Meiner hat 200tkm runter davon 50tkm @170PS/375nm. Gestern lief er mit mit 200+ PS und 400++ nm ohne zu rutschen. (die Scheibe ist aber trotzdem verschlissen und muss gewechselt werden ^^) Wenn man die Kupplung wechselt würde ich das ZMS auch mit machen. Gibt meist vor der Kupplung auf und wenn man schonmal dran ist....

07.04.2012, 14:49	- 224
bljad Erfahrener Benutzer Registriert seit: 06.09.2011 Fiat Panda K - OT 11 Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 1.746 Abgegebene Danke: 285 Erhielt 1.026 Danke für 525 Beiträge	Ach Parne, wat erzählst du wieder fürn Quark!? Da steht doch 68 Ps in deinem Profil. Hast du gaydacht, das merkt keiner, ja!?

07.04.2012, 17:18	- 226
Sheepy Veni Vidi Vrums Registriert seit: 30.10.2007 G4 TDI SE / Bora Variant TDI 4M / BMW E46 330i / Toyota MR2 W2 / Ford Escort / Chrysler Newport Ort: Paderborn PB - ? 1337 Verbrauch: 6 bis 25 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 6.977 Abgegebene Danke: 910 Erhielt 679 Danke für 492 Beiträge	Also meine Kupplung hat schon bei 175PS und 375nm schlapp gemacht.

08.04.2012, 10:33	- 228
city-cobra Erfahrener Benutzer Registriert seit: 30.01.2012 VW Golf IV TDI GT Sport,Mercedes-Benz S500 Ort: Stuttgart S-?? ?? Verbrauch: 6,5-7 L Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 166 Abgegebene Danke: 1 Erhielt 6 Danke für 6 Beiträge	Meine Kupplung ist/war auch fertig und das bei der ersten/kleinen Leistungsstufe. Kupplung Sachs Race rein fertig.Bis 500nm Problemlos fahrbar Allerdings rutschte die Serien kupplung erst bei 190tkm durch,

20.08.2012, 16:31	- 229
audiman152 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.01.2010 Golf 7 Variant Highline 2.0 TDI DSG Ort: Mombeach City MZ- Verbrauch: 6,0 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 2.262 Abgegebene Danke: 169 Erhielt 88 Danke für 82 Beiträge	das Thema ist schonmal abboniert wenn ich ne neue Serien-Kupplung+ZMS drin hab, was erst so 25.000km gelaufen ist, dann muss ich mir ja in Sache Chiptuning und Kupplung keine Gedanken machen oder?

21.08.2012, 00:02	- 230
MajestyTurbo Geprüfter Händler Registriert seit: 22.03.2009 Seat Leon Cupra R Ort: Niederösterreich Verbrauch: 10.2L Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 3.306 Abgegebene Danke: 70 Erhielt 622 Danke für 374 Beiträge	Kommt drauf an wer das Tuning macht ;-)

21.08.2012, 11:13	- 237
RudolfDiesel Erfahrener Benutzer Registriert seit: 05.07.2010 Das Auto Ort: Klagenfurt am Wörthersee K-BUD 1 Verbrauch: je nach Gaspedalstellung zwischen 6l und 12l Beiträge: 534 Abgegebene Danke: 45 Erhielt 87 Danke für 57 Beiträge	Ich denke dass man das anders betrachten muss ... Vorallem eben nicht als TDI- Forscher ... Wenn ich einen neuen Fernseher kaufen will, mir verschiedene Meinungen einhole und davon ueberzeugt werde dass zB ein Philips Fernseher absoluter Spitzenreiter in Sachen Bildqualitaet, Tonqualitaet, Verarbeitung, Funktionen und Lebensdauer ist, muesste ich ja quasi diesen kaufen. Das Problem dabei : Er ist xxxkm weit weg und der Transport kostet viel - Abholung ebenso ... Dann geh ich in meiner Umgebung auf die Suche und finde einen LG Fernseher, der lt. Datenblatt dasselbe bietet - nur eben nicht auf diesem Qualitaetsniveau (laut eingeholter Meinungen) ... Aber grundsaetzlich kann ich damit fernsehen und ich spare etwas Geld ... ... Ob er nun 2 oder 5 Jahre haelt, weiss auch keiner ... ABER: ich habe keinen Stress mit der Rumfahrerei, Paketdienst, Lieferzeit, etc. Wenn es nun so ist, dass dem Tuningkunden sein TDI-Tuning genauso wichtig (oder unwichtig) ist wie mir der Fernseher, so schaut er auch dass er mit gutem Wirkungsgrad im Sinne von "mit wenig Aufwand den gewuenschten Nutzen erreichen" aussteigt ... Gruss

21.08.2012, 11:26	- 238
Addictive Erfahrener Benutzer Registriert seit: 29.04.2011 Golf 4 2,8 BDE Ort: Burghausen Verbrauch: 10,5l/100km Motor: 2.8 BDE 150KW/204PS 05/01 - Beiträge: 182 Abgegebene Danke: 10 Erhielt 3 Danke für 3 Beiträge	habe im thread mal paar sachen aufgeschnappt "nicht bei 1500 rpm drauflatschen" und "wenn man wie ein opa anfährt" könnte mir mal einer erklären, warum dies falsch ist und wie man "richtig" fährt?

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