icke0386

das ist da ja wiederrum nicht.ich kriege mein volles geld zurück und muss nicht zuzahlen

Sheepy

Ist auch in ordnung solange man es vorher dabei sagt. Weil wenn einige Chiptuner versprechen Geld zurück und dann wollen se 75€ ist das nicht in Ordnung weil es ja anders abgemacht wurde.

Sheepy

Jo find ich ja auch gut

MajestyTurbo

Ich kenne das aber auch nur so das man vom Kunden KEIN Geld verlangt wenn der das Chiptuning dann, aus welchen Gründen auch immer doch nicht haben will. (War allerdings noch nie der Fall*g*)

Die 75€ würde ich dann eher als Teil des Einkaufspreises für das File sehen.....is gar nicht so schlecht die Idee....

icke0386

BOOOAR endlich den Thread gefunden
also irgendwie versteh ich das mit den PS und Nm nicht.
es hört sich ja fast so als ob die Nm wichtiger als die PS sind?!?
oder hab ich das komplett falsch verstanden?

MajestyTurbo

Drehmoment (Nm) und Leistung (PS) sind über die Drehzahl direkt aneinander gebunden.

Ohne Drehmoment keine Leistung, und ungekehrt.

Als kleine Faustformel kannst Du zur Berechnung folgende Rechenaufgabe heranziehen:

Drehmoment x Drehzahl/ 7022

So ergibt zB ein Drehmoment von 370Nm bei 4250U/min eine Leistung von ~224PS.

Je früher das max. Drehmoment anliegt desto stärker ist der Motor dann auch schon im unteren Drehzahlbereich, so ergibt zB ein Drehmoment von 450Nm bei 2200U/min bereits eine Leistung von 140PS.

Relevant für ein wirklich schnelles Auto in jeder Lebenslage sind übrigens nicht besonders hohe Peaks, sondern eine möglichst große Fläche unter der Leistungskurve auf einem Prüfstanddiagramm.

Ein Fahrzeug, dessen Leistungskurve, die nur einen kurzen Peak von zB 450Nm bei 2200U/min aufweist und danach aber sofort wieder abfällt, wird langsamer sein, als ein vergleichbares Fahrzeug, dessen Drehmoment AB 2200U/min konstant gehalten wird, bis die gewünschte Leistung (gekoppelt über die Drehzahl, siehe oben) erreicht ist.

Genauso verhält es sich auch umgekehrt, das ein Fahrzeug, das die Spitzenleistung möglichst früh (gekoppelt über das Drehmoment) erreicht und konstant hält, schneller sein wird, als ein Fahrzeug das erst kurz vor der Nenndrehzahl seine maximale Leistung entfaltet.

All diese Parameter kann man beim Erstellen der Software unter Rücksichtnahme der verwendeten Hardware passend berücksichtigen, was aber beim kommerziellen Chiptuning wo ein fertiges File graufgespielt wird, in der Regel nicht passiert.

Lg, Aelx

icke0386

ahhhhhja, ein kleines bisschen schau ich durch
denn ich bin auch immer wieder am hin und her überlegen ob ich meinen chippen lasse oder nicht.
das man es spüren soll, hab ich schon mehrmals gelesen.
aber ob es denn wiederrum das geld wert ist, ist die andere frage.
denn kommt ja noch dazu das ich im jahr über 30.000km fahre und meiner bis jetzt 137.000km weg hat.nicht das die kupplung jetzt noch schneller licht am ende des tunnels sieht.
wieviel macht es überhaupt bei der endgeschwindigkeit aus?

Sheepy

Also ich hab meinen vorn paar monaten chippen lassen. Meine kupplung ist durch Aber ich glaub die war eh scho fast durch.

Endgeschwindigkeit hat mein ASZ ab werk 217km/h gehabt (139PS aufm prüfstand). Und nachm Chiptuning hab ich ihn gestern auf 230km/h gehabt (175PS aufm prüfstand). Die Geschwindigkeiten hab ich per GPS gemessen.

icke0386

217kmh ab werk? das schaff ich im leben nicht.
hab zwar jetzt auch schwere 19zoll drauf,bin froh wenn ich mit denen de 200 schaff
und mit 195er tahlfelge schaff ich normal 210kmh

böhser_Golf

also ich schaff auch keine 220 lauf gps... aber meiner hat auch shcon 200.000 auffer Uhr.. Da fragt sich wie gesagt auch schon, ob sich da ne optimierung überhaupt noch lohnt, wegen Folgekosten (Kupplung etc.)

Sheepy

Zur bereifung: 17" Santa Monica mit 225/45

böhser_Golf

wäre bei mir vergleichbar... jedoch wenn deiner Serie schon 139 PS hatte, dann is das schon ne Hausnummer... Und dann noch die Tagesform... A44 geht meiner ab und zu mal nur 200 und manchmal 220... Wetter, Temp, Wind usw haben da einfluss drauf...

Sheepy

Jo, das sind natürlich spitzenwerte ^^ die schaffe ich au net überall.

Aber nach chiptuning ist 220 absolute 0 problem. Bergauf beschleunigt er auch noch top. Also bin sehr zufrieden. Untenrum hatter vllt. schon bisschen viel dampf (Ich denke meine reifen werden net lange halten). Verbrauch ist bei mir ziemlich gleich geblieben, kommt drauf an ob ich meinen fuß unter kontrolle halten kann ^^

Golf-4-75PS

Kennst du einen Alex ???

icke0386

spitzenwerte anzugeben is aber doooof...
wollen wissen was das auto unter normalen bedingungen fährt

Sheepy

Zum bergleich kannste nur die nehmen. Weil was ist schon normal. Aber das sollten so eher 220 sein.

FAV

what ? ich hab nen vari wo 17 zoll 225/45 glaube drauf sind und ich nichtmal 200 aufm tacho schaffe ?! achja 185tkm hab ich runter

FAV

waran kanns liegen ? :O kanns daran liegen das der turbo vllt ölt ?

FAV

ok, und wohin muss ich mit dem problem ?

eXtr3m2003

Welchen Alex... kenne glaub ich um die 8 .....^^