Feischtel

@Robin

Hast du bei dem Referenzfahrzeug die Leistung vor dem Tuning gemessen? Würde mich nur interessieren wieviel das Tuning tatsächlich gebracht hat.
Welcher MKB hatte er denn?

Danke

Icetrey

Servus Leute, ich hole das Thema nochmal hoch.

Weis jemand von euch ob der V6 BDE und die R32 BFH Nockenwellen die selben sind? Laut VW-Katalog haben beide die selben nummern.

Habe nämlich R32 BFH Nockenwellen die ich gerne Umschleifen lassen will und dann in meinen V6 BDE einbauen möchte.

Getriebekiller

Moin,
ich hab da auch mal 2 fragen...
Die Nockenwellen beim V6 Bde sind ja hohl gebohrt, hab jetzt scharfe Nockenwellen angeboten bekommen in 264/260° die aber nicht hohl gebohrt sind. Sind nur die originalen hohl gebohrt oder gibt es auch Tuningnockenwellen? Welcher Hersteller bietet hohl gebohrte an?
Mfg. André

Silentboy89

Wozu überhaupt andere Wellen, ich dachte immer das NWT kann das alles ohne andere Nocken.
Jedenfalls können sich die Versteller von den Nocken schon nen ganzes Stück drehen...

Icetrey

Das Thema hatten wir doch schonmal. Durchs NWT hat man untenrum mehr drehmoment und oben ein paar PS mehr. Hab schon ein Diagramm von einem R32 gesehen und da waren es satte 4 PS mehr. Bin auch schon einen V6 BDE mit NWT gefahren und hab keinen Unterschied zu meinem feststellen können.

Die Originalen Nockenwellen haben Einlass 223,5° und Auslass 221,5°

Ob es was bringt weis ich auch nicht müsste aber eigentlich so sein, ich werde das mal testen. Und wenns nichts bringen würde gäbe es wohl keinen Anbieter für die scharfen Nocken.

Silentboy89

Das es "nur" 4PS mehr waren lag sicher daran das der R32 gerade mal 230PS serie gebracht hat.
Ich kann mir ehrlich gesagt kaum vorstellen das alle Leute die es haben lügen, wenn sie sagen es würde nix bringen. Zudem gibt es das ja mittlerweile in der 3. Generation.
Das man sich davon Wunder erhoffen kann, kann ich mir allerdings auch nicht vorstellen.

Aber mal was anderes, 4er und 5er R32 und noch andere haben einen Trichter im Luftfilterkasten, allein wenn man den entfernt entfesselt man 4-5PS.
Das habe ich beim 5er einer Freundin gemacht und der Unterschied war deutlich spürbar, da der Motor einfach besser am Gas hin etc.
Da man sich NWT um ein vielfaches besser vorstellen kann bin ich schon der Meinung das es was bringt.
Und eine Max Leistung hat ja nur wenig mit den Verhalten des Motors nach der NWT Kur zutun, wichtig ist die Elastizität nach der Kur.

Feischtel

Welches Teil meinst du genau? Den Trichter zum Luftfilterkasten!?

Icetrey

Hey ich hab nicht gesagt dass es nichts bringt. Aber meinetwegen macht euch das NWT drauf. Wobei du das eh nicht mehr brauchst

Jeder wie er will, ich denke halt dass andere Nocken plus eine Abstimmung mehr ergibt.

Getriebekiller

Ich bin auch der Meinung das Nockenwellen plus abstimmung mehr bringen wie nur das Nwt. Aber weiß keiner von euch ob Tuningnockenwellen hohl sind? Schließlich werden die nurnoch von einer Simplexkette angetrieben, ich denke mal einfach aus dem Grund das weniger Masse bewegt werden muß. Kann mir keiner von euch was dazu schreiben? Habt ihr alle, wenn überhaupt, nur Nwt gemacht?

Napkin

solange ihr dem r nicht mehr drehzahl gebt werden euch die nocken absolut nix bringen. da fährt man lieber nur das nwt. und mit drehzahl mein ich "richtig drehzahl"

Silentboy89

Der ist im Filterkasten vor dem Loch zum LMM

Möglich ist es das es noch ein kleines Plus bringt, der TikiChris hatte alles gemacht und rund 280Ps. Finde das dann aber Kosten und Leistung in keinem Verhältnis stehen.

Ne ich brauche das nicht mehr wenn dann noch mehr LD für mehr

mk4jan

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Der?

Silentboy89

Hier z.b. beim 5er R32

mk4jan

Ist das im Deckel LMM-seitig oder im unteren Teil vom Ansaugrüssel kommend?

Den Trichter dann entfernen, bis zum Gitter?

Napkin

...nennt man Serienstreuung!

Silentboy89

Wenn du im VW-R-Club nicht gesperrt wärst hättest du den ganzen Thread dazu lesen können.

Wie gesagt, habs bei einer Freundin am 5er R32 getestet und das Popometer lügt da nicht

Das lässt sich auch begründen warum das ist so

Da der Trichter viel zu weit mitten im Raum ansaugt und so Verwirbellungen im Bereich des Trichters entstehen.

In Abstimmung mit NWT bringt das ganze wohl nochmal mehr, bis zu 10PS in der Spitze

Feischtel

Wieder was gelernt, danke^^ Das teste ich auch mal

golf4life

Man könnte aber auch argumentieren, dass durch den Wegfall des Trichters, die Strömung an einer scharfen Kante ins Ansaugrohr strömen muss und es zu einer Strömungseinschnürrung und ebenfalls zu Verwirbelungen kommt. Gerade bei hohen Massendurchsätzen, sprich Volllast und hoher Drehzahl.
Kann natürlich sein, dass der Motor nach Wegfall etwas spontaner am Gas hängt, warum auch immer, aber mehr Leistung?? Erstmal gegen die Logik...aber gut ist ja nur eine Theorie von mir

MajestyTurbo

Nachdem die Schrauben von oben drinstecken wirds wohl der Deckel sein

mk4jan

ja habs schon gemerkt, Rest macht wenig Sinn ^^