Golf 4 v6 Motortuning - Seite 3

Chikko´s GTI · 02.07.2010, 22:28

Ja die TEIULE .. hier ging es doch um einen kompletten Umbau mit Einbau und TÜV .. lesen und verstehen Bitte ...

Foxmx · 02.07.2010, 22:32

TÜV ist mit drinn, und da hier keiner von nem Einbau in ner werkstatt sprach geht das doch in ordnung. oder hab ich das überlesen???wollte er einbauen LASSEN??

Chikko´s GTI · 02.07.2010, 22:39

Jo hab das verwechselt sry

c4v6biturbo · 03.07.2010, 18:24

Weis gar nicht warum wir hier rumdiskutieren.
Wenn einer ernsthaft Interesse an einem Turbo hat, soll
Er sich doch ein verbindlichen Angebot machen lassen. Dann ist
doch klar was, man für welches Geld, bekommt.
Das Rumgesabbel kann man sich sparen.

JoSchuss · 08.10.2010, 21:41

Zitat:

Zitat von Speedranger

Wie funktioniert die Nockenwellenverstellung des V(R)6 Motors denn? Ist doch eine reine Phasenversteller oder nicht ("Verdrehung" der Nockenwellen) ? Oder hat der schon ein "Valveliftsystem", also veränderlichem Nockenwellenhub ?
...

Hat diese Nockenwellenverstellung den gleichen Effekt wie ne scharfe Nockenwelle???

TDI-GTI-4-Motion · 08.10.2010, 23:49

Zitat:

Zitat von JoSchuss

Hat diese Nockenwellenverstellung den gleichen Effekt wie ne scharfe Nockenwelle???

Naja, nicht ganz.

JoSchuss · 09.10.2010, 07:18

Was ist anders?

ninjajumbo · 09.10.2010, 13:44

Das NWT ist schon nicht schlecht!

JoSchuss · 09.10.2010, 18:12

Wie viel PS Mehrleistung sind dann möglich durch Chip und NWT beim V6 BDE mit BN Pipes ab Kat und DSG Ansaugung?

JoSchuss · 09.10.2010, 18:48

Ah ok, weiter vorne stand was von 40PS, mich hat halt interessiert was real zu machen ist.

flo · 10.10.2010, 21:17

Zitat:

Waren je nach Spritqualli um 20...25PS glaube.

Und was veranschlagst du dafür?
bzw. ist das jetzt bei allesn v6 möglich oder nur beim BDE?
Ich fahre den AUE . . .

Kuni89 · 10.10.2010, 23:08

werde demnächstes das NWT beim Zoran machen lassen. ich mache eine Vorher/nachher messung aufm Prüfstand dann kann ich euch sagen was bei raus kam.

flo · 11.10.2010, 16:14

Zitat:

werde demnächstes das NWT beim Zoran machen lassen. ich mache eine Vorher/nachher messung aufm Prüfstand dann kann ich euch sagen was bei raus kam.

Da bin ich ja mal gespannt . . .

Zitat:

Axx hat keine NWV. Da geht nicht ganz soviel.

Schade . . .

Ab wann liegt beim V6 eigentlich das volle Drehmoment an?

Kuni89 · 11.10.2010, 18:28

bei 3200 U/min

Icetrey · 11.10.2010, 18:31

Zitat:

Zitat von Kuni89

werde demnächstes das NWT beim Zoran machen lassen. ich mache eine Vorher/nachher messung aufm Prüfstand dann kann ich euch sagen was bei raus kam.

Das wär echt cool wenn du das mal machen würdest.

CupraV6 · 12.10.2010, 07:48

Zitat:

Zitat von flo

Ab wann liegt beim V6 eigentlich das volle Drehmoment an?

Drehmoment bei 1/min: 270/3200

JoSchuss · 14.10.2010, 14:00

Laut Zohan sollen beim BDE 28 -32 PS mehr drin sein.
Ist das NWT mit irgendwelchen Risiken verbunden?
Das evt die NW verstellung überbelastet wird oder so ... ???

ninjajumbo · 14.10.2010, 17:04

Hier im Forum fahren schon zwei oder drei User das NWT vom Zoran die mir beknnt sind. Die 30 PS halte ich für realistisch! Über Nachteile habe ich noch nichts gehört.

Airride16V · 15.10.2010, 07:13

Hey,

also ich habe mein STG auch wieder vom Zoran seit einer Woche. Ist nen BDE mit R32 Drosselklappe, R32 DSG LMM (wobei ich den als W8 LMM gekauft habe, scheinen aber gleich zu sein) und einer BMC CDA Carbon Airbox.
Kann echt nur sagen, GEIL !
Achja habe auch das NWT bestellt.
Der Leerlauf ist ruhiger, wesentlich ruhiger als vorher, die Drehmomentssteigerung im Teillastbereich ist richtig spürbar und das Ansprechverhalten ist der Wahnsinn im Gegensatz zur Serie.
Ausserdem ist das ganze ding etwas lauter geworden.
Gruss

JoSchuss · 15.10.2010, 12:04

Hast du die Leistung mal messen lassen?
Was ist am R32 LLM und Drosselklappe anderst?

02.07.2010, 22:28	- 41
Chikko´s GTI Erfahrener Benutzer Registriert seit: 08.01.2010 Golf IV GTI Ort: Berlin Verbrauch: 8-9 L Motor: 1.8 GTI ARZ 110KW/150PS 05/99 - 04/01 Beiträge: 332 Abgegebene Danke: 1 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Ja die TEIULE .. hier ging es doch um einen kompletten Umbau mit Einbau und TÜV .. lesen und verstehen Bitte ...

02.07.2010, 22:32	- 42
Foxmx Lufterzeuger Registriert seit: 04.02.2008 Golf IV & Passat 3bg & Kawasaki Ort: Nahe Rostock Lro-xx xxx Verbrauch: Ca 10 Liter Motor: 2.4 AGZ 110KW/150PS 10/97 - 02/01 Beiträge: 2.878 Abgegebene Danke: 22 Erhielt 121 Danke für 86 Beiträge	TÜV ist mit drinn, und da hier keiner von nem Einbau in ner werkstatt sprach geht das doch in ordnung. oder hab ich das überlesen???wollte er einbauen LASSEN??

02.07.2010, 22:39	- 43
Chikko´s GTI Erfahrener Benutzer Registriert seit: 08.01.2010 Golf IV GTI Ort: Berlin Verbrauch: 8-9 L Motor: 1.8 GTI ARZ 110KW/150PS 05/99 - 04/01 Beiträge: 332 Abgegebene Danke: 1 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Jo hab das verwechselt sry

03.07.2010, 18:24	- 44
c4v6biturbo Erfahrener Benutzer Registriert seit: 11.01.2010 Golf 3,5 Cabrio Ort: Limburg LM- Verbrauch: 15 Motor: 2.8 V6 AQP 150KW/204PS 05/99 - 05/00 Beiträge: 153 Abgegebene Danke: 2 Erhielt 20 Danke für 8 Beiträge	Weis gar nicht warum wir hier rumdiskutieren. Wenn einer ernsthaft Interesse an einem Turbo hat, soll Er sich doch ein verbindlichen Angebot machen lassen. Dann ist doch klar was, man für welches Geld, bekommt. Das Rumgesabbel kann man sich sparen.

09.10.2010, 07:18	- 47
JoSchuss Erfahrener Benutzer Registriert seit: 07.03.2008 Audi TT 8j Ort: Aalen Verbrauch: 10,5 Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 1.729 Abgegebene Danke: 30 Erhielt 12 Danke für 12 Beiträge	Was ist anders?

09.10.2010, 13:44	- 48
ninjajumbo Erfahrener Benutzer Registriert seit: 08.10.2008 Ort: Hessen Beiträge: 293 Abgegebene Danke: 3 Erhielt 8 Danke für 7 Beiträge	Das NWT ist schon nicht schlecht!

09.10.2010, 18:12	- 49
JoSchuss Erfahrener Benutzer Registriert seit: 07.03.2008 Audi TT 8j Ort: Aalen Verbrauch: 10,5 Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 1.729 Abgegebene Danke: 30 Erhielt 12 Danke für 12 Beiträge	Wie viel PS Mehrleistung sind dann möglich durch Chip und NWT beim V6 BDE mit BN Pipes ab Kat und DSG Ansaugung?

09.10.2010, 18:48	- 50
JoSchuss Erfahrener Benutzer Registriert seit: 07.03.2008 Audi TT 8j Ort: Aalen Verbrauch: 10,5 Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 1.729 Abgegebene Danke: 30 Erhielt 12 Danke für 12 Beiträge	Ah ok, weiter vorne stand was von 40PS, mich hat halt interessiert was real zu machen ist.

10.10.2010, 23:08	- 52
Kuni89 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12.01.2008 Motor: 2.8 BDE 150KW/204PS 05/01 - Beiträge: 558 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	werde demnächstes das NWT beim Zoran machen lassen. ich mache eine Vorher/nachher messung aufm Prüfstand dann kann ich euch sagen was bei raus kam.

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Kuni89 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12.01.2008 Motor: 2.8 BDE 150KW/204PS 05/01 - Beiträge: 558 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	bei 3200 U/min

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14.10.2010, 14:00	- 57
JoSchuss Erfahrener Benutzer Registriert seit: 07.03.2008 Audi TT 8j Ort: Aalen Verbrauch: 10,5 Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 1.729 Abgegebene Danke: 30 Erhielt 12 Danke für 12 Beiträge	Laut Zohan sollen beim BDE 28 -32 PS mehr drin sein. Ist das NWT mit irgendwelchen Risiken verbunden? Das evt die NW verstellung überbelastet wird oder so ... ???

14.10.2010, 17:04	- 58
ninjajumbo Erfahrener Benutzer Registriert seit: 08.10.2008 Ort: Hessen Beiträge: 293 Abgegebene Danke: 3 Erhielt 8 Danke für 7 Beiträge	Hier im Forum fahren schon zwei oder drei User das NWT vom Zoran die mir beknnt sind. Die 30 PS halte ich für realistisch! Über Nachteile habe ich noch nichts gehört.

15.10.2010, 07:13	- 59
Airride16V Erfahrener Benutzer Registriert seit: 18.07.2009 Golf3 BDE + NWT - Corrado 4Motion 1,8T - A6 4F 3.0l TDI Quattro Verbrauch: 1.8T APY 279KW/380PS Motor: 2.8 BDE 150KW/204PS 05/01 - Beiträge: 888 Abgegebene Danke: 14 Erhielt 78 Danke für 66 Beiträge	Hey, also ich habe mein STG auch wieder vom Zoran seit einer Woche. Ist nen BDE mit R32 Drosselklappe, R32 DSG LMM (wobei ich den als W8 LMM gekauft habe, scheinen aber gleich zu sein) und einer BMC CDA Carbon Airbox. Kann echt nur sagen, GEIL ! Achja habe auch das NWT bestellt. Der Leerlauf ist ruhiger, wesentlich ruhiger als vorher, die Drehmomentssteigerung im Teillastbereich ist richtig spürbar und das Ansprechverhalten ist der Wahnsinn im Gegensatz zur Serie. Ausserdem ist das ganze ding etwas lauter geworden. Gruss

15.10.2010, 12:04	- 60
JoSchuss Erfahrener Benutzer Registriert seit: 07.03.2008 Audi TT 8j Ort: Aalen Verbrauch: 10,5 Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 1.729 Abgegebene Danke: 30 Erhielt 12 Danke für 12 Beiträge	Hast du die Leistung mal messen lassen? Was ist am R32 LLM und Drosselklappe anderst?