Lucas S

ja, dann wird es wohl am messgerät liegen.

Schleswig-Holsteiner

....ich habe gerade mein altes SUV wieder eingesetzt, und habe auch wieder mehr Leistung - komisch.

EDIT: Ich habe den Stecker vom LMM mal bei laufenden Motor abgezogen, es ist nichts passiert, kein ruckler, gar nichts. Als ich ihn wieder drauf steckte, ruckte der Motor und ging aus. Ich hätte erwartet, das der Motor schlechter läuft wenn der Stecker ab ist ?!?

Andy20V

Wenn ich den Stecker des LMM ziehe ist der Motor aus anlaufen tut er auch nicht.
Habe ein Digitalmessgerät benutzt 35,2 ohm zeigt es an.

durchgemessen das Grün braune des N75 Stcker zum Steuergerätstecker hat durchgang.
das Gelb schwarze vom N75 Stecker geht auf die sicherung 34 hat durchgang und von der sicherung 34 zum gelb schwarzen am steuergerät stecker ist richtig gemessen oder? Hat keinen durchgang, müsste normalerweise aber haben lieg ich da richtig?

Schleswig-Holsteiner

....Du meinst von der Sicherung zum MSG? Ich bin mir nicht sicher ob da noch ein Kontakt dazwischen ist. Sicherung 34 ist das MSG oder?


Sollte er echt ausgehen wenn man den Stecker vom LMM zieht?

Andy20V

ja die sicherung zum msg, aber irgendwo muss er ja durchgang haben zum steuergerät grün braun hat ja durchgang aber wo mess ich das gelb schwarze vom msg stecker dachte von der sicherung 34.

Ja also meiner geht aus wenn ich den stecker ziehe, meiner funktioniert aufjedenfall hat keienen defekt

Andy20V

Nochmal was, mein Aktivkohlefilter hat ja nichts dmit zu tun oder?
Weil der takkert so komisch um so mehr ich gas gebeb um so mehr tackert er, glaube aber ist unwichtig^^

Schleswig-Holsteiner

....nein, der hat nichts damit zu tun. Und das klackern ist normal....

Andy20V

Hm meine Drosselklappensteuereinheit ist defekt, aber schon lange und er leif auch mit def drosselklappensteuereinheit vor der überholung perfekt, die werkstatt hat nur versucht sie neu einzustellen ging aber nicht.

Ich sollte mal ne neue holen aber sie meinten beeinflusst ja nur im leerlauf weil ich mechanisches gaspedal habe.
Dürfte ja auch nichts mit dem n75 am hut haben oder doch?

Schleswig-Holsteiner

....mit der DK habe ich auch ein Problem, es kann keine Verbindung zum Steller hergestellt werden. Das ist aber schon ewig so.

Andy20V

So hab jetzt noch die luftmasse bei 5100u/min liegt sie bei 79,... g/s
ist das doch schon wenig oder?

Kolleg beim ungechippten hat schon 115g/s
Kann das was mit dem Turbodruck zu tun haben?

Dachte irgendwie kann dich nit am LMM liegen, weil wenn ich doch den Schlauch vom Wastgate zum N75 abziehe läuft er ja extrem gut, oder hat der LMM was mit dem N75 am hut?

Bin da Leider kein so ein profi^^

-Dirk-

Mach mal bitte ein Foto vom N75 im eingebauten Zustand.

Andy20V

So hier das N75 im eingebauten Zustand, aber für was? ;-)

Angehängte Grafiken

P1010818.jpg (32,6 KB, 62x aufgerufen)

Andy20V

Hab heute nochmal alles ausgewechselt von einem anderen 1.8t auch AGU
Schubumluftventil, n75, LMM, alle Fehlanzeige.

Stellglieddiagnose alles ok, N75 wird Angesteuert.

Luftmasse liegt bei 5200u/min bei vollgas kurz bei 77g/s.
Wenn ich aber den schlauch der von der Druckdose kommt zum N75 geht abhänge und fahre volle leistung und Luftmasse liegt bei 144g/s
Dirk ne idee ;-), oder sonst jemand?

Finiss

Wenn das alles nix bringt würde ich vielleicht doch mal bei der Software schauen lassen...

Wenn der Turbo nicht mehr vom N75 angesteuert wird steigt logischer weise auch die Luftmasse, da der Turbo mit geschlossenem Wastegate volle Pulle alles gibt was geht...

Bulledge

Hey Leute,

wollte nur mal eben von meiner Seite aus bescheid geben.
Habe jetz die Leistungsendstufe gewechselt und bisher ist mein Fehler nicht mehr aufgetreten.Ebenfalls habe ich den LMM erneuert,erreiche nun meine 210 ohne Probleme

LG

Andre

Andy20V

Also fang ich dann mal an ALLE Schläuche zu überprüfen.
Soll ich die Steuerzeiten noch überprüfen lassen?

Andy20V

Ich habe ja noch so einen Sensor hinter der DK in der Ansaugbrücke ist das der Ansauglufttemperatursensor? kann der evtl. was damit zu tun haben?
Weil wenn ich den Stecker abziehe macht sich kein Unterschied bemerkbar, hab ihn ausgebaut aber der Wiederstand und der andere Draht sind ganz.

Freaky86

mein AGU regelt auf einmal nach dem Chiptuning bei ca 5500u/min ab ,
das sind ewa 210km/h
merkt man richtig das gas wird weggenommen...
Davor (original) waren es ca 230kmh
Hat das etwas mit der Leistungsendstufe zu tun?

Freaky86

Ach ja Andy , wenn mal wieder was is,
kommst vorbei

Andy20V

Alles klar, mach ich. Wenn du was hast kannst dich auch melden ;-)