Finiss

Aber genau das ist ja der Punkt. Wenn der Motor mit 95Okt. klopft bzw. die Klopfregelung aktiv wird, ist das gefährlich für die Pleuel, da die Klopfregelung erst dann aktiv wird, wenn der Motor bereits klopft. Das mag ne Zeit gut gehen, aber das Risiko ist hoch! In der Regel hat man mit 98Okt. dann aber Ruhe, es sei denn der Tuner hat die Abstimmung total vermurkst, oder es wurde ausdrücklich eine Abstimmung auf 100 bzw. 102Okt. gewünscht.

Wenn der Motor aber mit 98Okt. sauber läuft ohne dass er klopft, wird sich mit 102Okt. daran nichts ändern!

Wenn ein Motor mit 95Okt. sauber läuft braucht der logischer Weise auch kein 98Okt.... mag vielleicht hier und da Ausnahmen geben, aber in der Regel lohnt es sich nicht besseren Sprit zu tanken als der Wagen braucht.

PhilippJ_YD

Genau das wollte ich damit eigentlich sagen

Nuke6110

Dem ist nix mehr hinzuzufügen Finiss

Turbo2.0

Hi,

lohnt es sich dann überhaupt das ich in meinem 2.0L AZJ Super+ reinlasse?

Gruß
Richard

Nuke6110

Wenn in Tankdeckel 95Oktan gefordert werden bräuchtest du kein Super+

Schaden kann es aber auch nicht, außer den Geldbeutel

...Fi...

@Nuke6110: "Sollte aber bei Super+ auch nicht anfangen zu klopfen wenn der Wagen ordentlich abgestimmt ist"

Oh der ist sehr Ordentlich abgestimmt,da klopft auch nix,weder mit der Stock-Map noch mit 98iger Map aber ich hab ja noch eine für 102er

Hempdiscs

102 Oktan ist nur bei dafür auch ausgelegten Motoren sinnvoll, alles andere ist rausgeworfenes Geld, da die meisten Steuergeräte das nicht weitergeben können.

In meinem Tankdeckel steht, daß SP empfohlen wird, aber auch S95 getankt werden kann.
Mit S95 habe ich einen Liter mehr Verbrauch gegenüber SP.
Grund:
Im SP ist mehr MTBE (Methyl-tert-butylether) enthalten, das als Klopfschutzmittel dient, die Oktanzahl erhöht, die Klopfneigung verringert und das Blei im bleifreien Sprit ersetzt. Je mehr Zusatz, desto höherwertiger der Sprit, siehe Ultimate usw.

In S95 und E10 ist weniger MTBE, dafür mehr ETBE (Ethyl-tert-butylether), was aus aus fossilem Isobuten und Ethanol aus nachwachsenden Rohstoffen (Bioethanol) besteht. ETBE dient ebenfalls als Klopfschutzmittel und liegt nur ein Oktan tiefer als MTBE. Durch den Bioethanol-Anteil in "Bio-ETBE" wird das natürlich nochmal zum Nachteil verdünnt.
Der Flammpunkt von MTBE ist höher als der von ETBE.
Wie die Mineralölfirmen MTBE und ETBE untereinander mischen oder gar nach Sorte trennen, weiß ich nicht.
In Nordamerika gibt es keinen Alkohol, kein MTBE und kein ETBE im Benzin. Dafür waren die VWs auch niedriger verdichtet als in D.
Ob die neuen 2.0Ts auch niedriger verdichtet sind, werde ich im September in CAN in Erfahrung bringen

Tobi 2.0

Hatte mal V-Power glaub mit 100 Oktan im 1.6 101 PS Golf 3 und Die Beschleunigung und der Verbrauch war besser, Endgeschwindigkeit war gleich.

PhilippJ_YD

Gemessen über einen längeren Zeitraum oder wie ich vermute per Popometer gemessen?

Provido

Also ich tanke nurnoch das 102er von Ultimate, irgendwann gibts auch noch ne Abstimmung auf den Sprit...warum ich das tanke?

Ganz einfach, meiner hat noch nie was schlechteres als Super + bekommen, weder von mir noch von meinem Vorbesitzer. NAch der e10 Einführung ist mir auf gefallen das super plus bei un in der Regel 1.69 kostet und das Ultimate 1.72 sprich es kostet in der Regel 2-3 Cent mehr. Weniger Verbrauch? Ich habe mal drauf geachtet und nach der Umstellung von 98 auf 102 Oktan versucht immer gleich zu fahren, Fazit war auf eine Tankfüllung 70-75km aber ob das so hin kommt mag ich bezweifeln da man doch irgendwie immer mal anders fährt.

Mehr Leistung? Niemals, also ich spüre dort nichts, ruhiger Lauf? Kann sein war der MEinung das es bei mir so war, aber ihr wisst ja selbst wie es ist 1x hat man sowas gehört und schon bildet man sich selbst sowas ein.

Mir geht es bei dem Ultimate hauptsächlich um die Additive welche den Motor schonen und den Verschleiß minimieren. Desweiteren konnten wir bei einem anderen Auto fest stellen das sich durch das Ultimate die CO2 Werte bei der Abgasuntersuchung verändert haben.

Also ich sag mal so, ich mag mein Auto und will das er lange fährt und deshalb gönn ich ihm die 1,50€ mehr Ausgabe pro Tankfüllung.

dodsble

beim fsi motor merke bei ich bei 102 uiltimate definitiv einen unterschied zum 95

newschoolone

nen fsi betankt man auch mit super 98 und nicht 95 (kann man, aber ist schwachsinn). ich merke bei meinem fsi nur den unterschied zwischen super und super plus.

vorallem förderst du den rußanteil in den abgasen, die den ansaugtrakt und einspritzventiele dichkorken. ist nen teurer spaß die düsen zu tauschen, da eine düse ohne rabatt 178€ kostet.

beim fsi:
Super 95 = etwas träger und höheren verbrauch (2-4l)
super plus 98 = standart
ultimate und co = keinen unterschied zu super plus, bis auf den preis.