Pillemann90

Moin,

ich weiß gar nicht so richtig wie ich mein Problem beschreiben soll....

Ab und an wenn ich rangiere sprich wenn ich die Kupplung trete und sie nicht wieder komplett loslasse, wandert mein Druckpunkt nach hinten. Manchmal so "hart", dass ich den Gang herausreißen muss, damit mir der Motor nicht abstirbt. Wenn ich jedoch die Kupplung einmal loslasse und sie dann erneut trete, ist der Druckpunkt wieder da wo er hingehört. Das ist beim längst einparken extrem beschissen. Ich habe mir vor einem halben Jahr die Performance Sachs Kupplung mit EMS eingebaut und habe gleich den Ausrücker mit erneuert. Langsam bin ich am Ende Hat vielleicht von euch jemand schon mal dieses Problem gehabt?

MFG Thorsten

didgeridoo

Ich würde mal den Kupplungsgeberzylinder am Kupplungspepal erneuern.

Pillemann90

Hi,

ah das habe ich ganz vergessen.... Der kam gestern gerade neu. Ich habe die Kupplung auch übernacht betätigt, um zusehen ob irgendwo Bremsflüssigkeit austritt. war alles trocken. Ich habe sie auch schon mehrfach entlüftet.

didgeridoo

Also beides neu?
Zentralausrücker im Getriebe und Kupplungsgeberzylinder?
Ordentlich entlüftet?

Pillemann90

Hi,

ja alles neu und auch richtig entlüftet (mit Gerät). Vielleicht ist aber auch der Zentralausrücker kaputt. Aber das glaube ich nicht, die Kupplungsglocke ist auch trocken.

didgeridoo

Naja - einmal kurz über das hydraulische Kupplungssystem nachgedacht:
Wenn der Druck in der Kupplungsleitung bei gedrücktem Kupplungspedal nachlässt, aber keine Bremsflüssigkeit ausläuft (also weder am Zentralausrücker im Getriebe, noch sonst wo) dann kann der Druck eigentlich nur zurück in den Bremsflüssigkeitsbehälter entweichen.
Ergo: Defekter Geberzylinder.

Oder hab ich einen Denkfehler?

Pillemann90

Der ist gestern erneuert worden. Das mit dem zurückdrücken habe ich mir auch schon gedacht, und habe die Leitung zum Bremsflüssigkeitsbehälter mit einer Gripzange mal abgeklemmt.

Pillemann90

Ich bin echt Ratlos.... ich bin schon alles abgegangen.....

cabrio79

Der Neue ist auch defekt....

Pillemann90

Das kann auch sein.... finde ich aber eher unwahrscheinlich. Was ich mir auch überlegt habe, ich habe ja wohl einen höhreren Betriebsdruck durch die Kupplung, ob vielleicht die Komponenten dieses nicht aushalten?! Aber ich habe ja auch kein Ölleck oder so....

didgeridoo

Bau nochmal einen neuen Geberzylinder ein.

Pillemann90

Moin,

ich werde irgendwie das Gefühl nicht los, dass in der Anlage noch eine Luftblase ist.....nur ich habe schon mehrfach entlüftet

VW-Mech

Mit 1bar,von oben entlüften. 150ml...

Nippel zu , 10x schnell Pedal treten...

Nochmal 200ml entlüften.

Pillemann90

Das werde ich morgen mal probieren

Pillemann90

Mahlzeit,

ich habe nochmal entlüftet, dass Problem besteht weiterhin

Pillemann90

Wenn ich jetzt sage, die Kurbelwelle könnte sich in axialer Richtung bewegen und dadurch verschiebt sich der Druckpunkt, erklärt ihr mich für bekloppt oder? Bzw. das würde man doch mitkriegen?!

VW-Mech

Das Axialspiel sollte aber sehr gering sein, ... außer deine Anlaufscheiben am dritten Hauptlager wären platt.

In der Theorie hast du Recht, aber praktisch denke ich nicht das axial Spiel der KW für deine Kupplungsprobleme verantwortlich sind.

Asco

Mein Dad sein 2.0 TDI BKD im Golf V hatte das selbe.
Leider ist es hier ein Axialspiel in der Getriebewelle gewesen welches von der BA genau so wie bei dir war.
Weis nicht ob die Getriebe von der Bauart ähnlich sind.
Habe dann ein überholtes Getriebe und Kupplung mit ZMS reingemacht.

https://www.krafthand.de/fileadmin/e...rFehltritt.pdf

Checke das.

PS: Druckplatte hast geprüft?

Gruß Asko

Pillemann90

Moin,

Wie kann ich denn das Axialspiel an der KW feststellen?

Das mit dem Kugellager habe ich mal bei den Autodoktoren bei VOX gesehen.... das wird mir immer wahrscheinlicher. Wie meinst du das mit der Druckplatte prüfen?

Asco

Ich glaube das Axialspiel führt wegen einem gegenüberliegenden konischen Lager das sich löst zum Radialspiel. Dann liegt die Welle auf der die Kupplung läuft schräg und so entsteht die BA.
Axialspiel an der KW ist ziiiemlich selten.
Auto aufgebockt, bestenfalls auf der Bühne.
Mit Viel Glück hast eine Öffnung zwischen Ölwanne und Getriebe wo du das Schwungrad in Richtung Getriebe Hebeln kannst. Leichte bis mittlere Kraft.
Eine andere Person betätigt dann das Kupplungspedal und ein Spiel wäre unten spürbar. Der Motor bleibt dabei natürlich aus.
Subjektives Spiel kann dann durch ausbau des Getriebes und Hinzunahme einer Messuhr nochmals genau gemessen werden.

Edit: dachte beim 1.8T wäre der Nehmerzylinder im Getriebe und du hättest nach Ausbau Kupplung und Schwungrad geprüft.!?

Gruß Asko