Rhtz

Bin heute mit nem Passat Firmenwagen gefahren B7 2.0TDI 170PS...quasi volle Hütte mit 55tkm.

Und ich muss sagen, der fährt sich sehr angenehm! Der Motor läuft extrem ruhig und rund!
Sahne im Gegensatz zum Golf 6.

Auch von der Verarbeitung gefällt, was man sieht

Zu Oberklasse Kombis ist nicht mehr soviel Spiel wie noch vor einigen Jahren mMn.
Gemessen am E61 530d touring.

RRUltra

Allet neue is ja immer schlecht wa ?

Zu der Geschichte mit den Seats... Urban Legend. Ich denke nicht, dass Lack auf Rost so gut hält...

toffel44

5er Kombi Oberklasse?

wenn ich da so ringucke find ich den Hessliker bzw. sieht es billiger aus als im passat

cabrio79

Der Fünfer ist ja auch keine Oberklasse, das ist der Siebener.

Passat kann man wirklich mit dem Fünfer gleichsetzen, wobei der Fünfer immer kleiner war...

Flo1911

Hö? Also der E39 is größer als der 3BG meines Vadders. Und qualitativ auch ne andere Liga trotz voller Hütte und gutem Pflegezustand im Passat. Der E60 is ebenfalls größer als der 3C und ebenfalls hochwertiger verarbeitet, wenngleich auch das Design "kälter" bzw "steriler" wirkt. Der Passat is zwar 5er/E-Klasse, aber ich finde die kann man überhaupt nicht miteinander vergleichen. Da könnte mir auch einer kommen mit "Der Signum ist dem 5er ebenbürtig!"...

Rhtz

Die genaue Bezeichnung lautet oberer Mittelklasse Kombi.

Ich denke dass der Passat und der 5er Touring nicht direkt um die gleiche Käuferschicht kämpfen. Spiegelt sich ja auch im Preis deutlich wieder.

Deshalb muss man es ganz genau genommen in obere Mittelklasse und Mittelklasse Kombis unterteilen.

cabrio79

Und der Dreier BMW wurde immer als untere Mittelklasse geführt.....

Und dazwischen gibt es dann nichts ?

Rhtz

Im Endeffekt egal, ich wollte doch hier nur mal den neuen Passat loben, dessen Qualität meiner Meinung nach gestiegen ist.

cabrio79

Ja, beim Passat stimmt das wohl tatsächlich, wenn es nicht gerade der CC ist ( Der rostet ja schon im Katalog )

Grüße

Flo1911

Also den Golf 6 vom Kollegen find ich qualitativ klasse. Hat zwar den 1.4L-Krebs, aber sonst absolut mängelfrei jetz nach 5 Jahren und 70tkm. Innen auch sehr gut verarbeitet im Verglrich zum 5er.

Der 3er is normale Mittelklasse, untere sind höchstens die kleinsten Motoren mit Kassengestell. Genau wie beim A4 oder der C-Klasse.

Renmas

Ich bin auch dran mir ein neues Auto zu kaufen. Bei meine Golf müssten Kupplung, Zahnriemen und Keilriemen gemacht werden :/ außerdem gibt es paar Dinge die mich persönlich sehr stören ( Platz da 3 Türer, nur gelbe Umweltplakette...). Es rechnet sich nach meiner Meinung nicht mehr in weiter aufzubauen, er kommt schließlich auch an die 200.000km Marke.
Mein neuer soll eine Limousine werden, Benziner und ohne Turbo <150ps. Eine Auswahl wäre der E90 320i oder 325i. Allerdings ist das nur 1 Wagen und ich möchte ja Alternativen haben!! Ich bin der Meinung das es fast sau schwer wird ein deutsches Auto ohne Turbo zu bekommen. Will kein 1.6fsi oder so.
Vllt könnt ihr mir weiterhelfen!! Ihr könnt mir alles nennen, mit den Fakten und Erfahrungen schlage ich mich da selber durch. (muss nicht unbedingt ein "deutsches " Auto sein!!

cabrio79

E90 als 320er ist ein Vierzylinder, würde ich nicht nehmen.

BMW konnte noch nie Vierzylinder bauen ...


P.S.:

Fünfer-BMW hatten wir in unserer Fahrgemeinschaft, als E34 und dann als E39.
Das waren hier die kleinsten Kleinwagen, dagegen war der Fiat Stilo ein Raumschiff....., vom damaligen Passat ganz zu schweigen.
Nur der Motorraum war größer.....

Und das sage ich als Ex-BMW-Besitzer...

Mähks

was für ein baujahr? wenn du schon bei bmw guckst kann man auch übern e46 als 320/325/330 nachdenken... geben sich im verbrauch fast nix
oder halt e90 320-330 oder passat limo, a4 limo usw

cabrio79

Also die zwei E90 320er die ich kenne, sind Vierzylinder....
Vielleicht haben die ersten der 90er-Baureihe noch die alten 2L-Sychszylinder gehabt vom E46.....machte BMW ja gerne, alte Teile zu verbauen.

War bei meinem E30-Cabrio auch der Fall, parallel wurde schon seit 2 Jahren der E36 als Limo mit dem 24V Motor eingesetzt, aber im Cabrio gab es weiter der lahmen und durstigen 2-Ventiler.....


P.S.:

Das sagt Wiki dazu :

320i: Nun ein 2,0-l-Vierzylinder, erst N46, dann N43 – vorher war es ein Sechszylinder mit 2 Liter bzw. 2,2 Liter Hubraum.

Mähks

e90 320 ist ein vierzylinder vorher warens 6ender...

Renmas

Ab E90 wurde der 320i auf Vierzylinder umgestellt. Das weiß ich zu 100%.
Wie gesagt BMW ist eine Möglichkeit suche aber nach alternativen.
A4 hab ich mir den B7 ins Auge gefasst,allerdings würde da nur der 163PS (1.8t) oder der 200Ps (2.0tfsi) passen. Das sind aber wieder Turbos . Da bleibt ja nur noch der 3.2 V6 übrig und das ist preislich eine andere Liga (Unterhalt...) . Das selbe spiel beim Passat, aber ich möchte sowieso kein VW mehr, von daher
Mercedes, lese ich auch nur Kompressor dreck und co, außerdem gefällt mir der Innenraum nicht wirklich, von daher
Was könnt ihr mir noch so empfehlen ?!

RRUltra

Passat 3BG mit 2.0 FSI... liegt genau bei den 150 PS
Gleichen Motor gibts im Golf 5.
A4 B6 gibts auch als 2.0 und 2.0 FSI. Dann jeweils 130/150PS. Oder du nimmst den 2.4er, der hat dann allerdings bisschen mehr Leistung.

Wirste aber wenig finden... Selbst die 6 und 8 Zylinder werden schon durch kleinere mit weniger Hubraum und Turbos ersetzt...

Renmas

Über den 2.0fsi habe ich mich schon belesen . Man könnte meinen das wäre ein Dauerläufer, ist es aber auch nicht so wirklich . .von daher

Mähks

ab welchem baujahr suchste denn und was für ausstattung soll der brenner haben? nen bmw würde ich als 4 zylinder nicht vorschlagen, die machen erstens keinen spaß und verbrauchen das selbe wie ein 6 zylinder...
der unterschied zwischen 325 und 330 macht im unterhalt keinen großen unterschied... steuer paar € vielleicht

Renmas

Baujahr mache ich mir weniger Gedanken , Hauptsache e46 oder höher. Kilometerstand sollte unter 70.000km liegen. Ausstattung, Xenon, Tempomat, Sitzheizung sind mir eigentlich die wichtigsten Sachen.
Was nimmt sich ein 325i an Verbrauch?! Denke der Durchschnitt wird bei 9l sein, ich brauch mich im Straßenverkehr nicht zu behaupten von daher bin ich ein defensiver Fahrer.