phL

Aber so extrem? und so nen unrunden lauf?

EDIT : Habe das gerade im netz gefunden :


Eher das Gegenteil ist der Fall. Wenn sich die Steuerzeiten nach hinten verändern, geht das Mopped sogar besser. Beim professionellen Tuning verwendet man Steuerkettenzahnräder mit Langlöchern, um auf einem Prüfstand den optimalen Punkt zu finden. Ein halber Zahn nach hinten dürfte ganz ok sein, aber das Risikio des Überspringens der Steuerkette mit sich bringen!

Golf 4 V5 4motion

wenn die zündaussetzter jetzt weg sind und du nur noch das problem des schlaffen anzugs hast, kann es eigentlich nur noch die lambdasonde der temperaturgeber und der lmm sein...

lambda haste ja aber inzwischen getauscht, gell?!

der doppeltemperaturgeber kostet um die 30 euro und der Lmm kostet sowas um die 100€ im tausch...

dann noch die drosselklappe neu adaptieren und dann haste eigentlich alles ausgeschlossen...

phL

Richtig Lambda ist neu, LMM auch, nur der Temp geber nicht aber der ist auch erst letztes jahr neu gekommen. Kann man den vielleicht messen?

DK adaptieren meinst damit, Batterie abklemmen und das sie sich dann anschließend neu anlernt?

EDIT: Habe auch seit ein paar Tagen eine zusätzliche Macke, wenn ich morgens dem Motor Starte und gut gas gebe damit die Möhre überhaupt vom Fleck kommt, dann verschluckt sich der Motor genau einmal und danach ist wieder alles "normal". Hat er aber nicht immer..

Golf 4 V5 4motion

angeblich lässt sich die dk auch mit einem bestimmten trick (abklemmen der batterie, 15min warten, anklemmen, 5min zündung an und dann 5min im leerlauf laufen lassen anlernen) allerdings traue ich dem ganzen net so...

mach den doppeltemperaturgeber neu und lasse dann diese referenzfahrt von vw mit dem rechner machen...

phL

Ja genau das habe ich schon gemacht...

Der Tempgeber müsste aber in Fehlerspeicher drin stehen.. Aber negativ..

Golf 4 V5 4motion

nein das müsste er nicht!
er steht sogar nur in den seltensten fällen da drinnen. zb wenn er einen kurzschluss hat. wenn er nur falsche werte liefert ist das dem auto egal...

nur läuft er dann wegen falscher gemischanpassung net sauber, was er aber net anzeigt, da das die alten motoren net können...

phL

Gut, okay. hast du eine Teilenummer?

Golf 4 V5 4motion

ne sorry, und ich baue jetzt meinen geber mit sicherheit nicht aus...


hole ihn bei vw, da bekommste den richtigen für deinen motor rausgesucht es gibt nämlich verschiedene..

von form und farbe her...

phL

ok danke

aber wäre es auch möglich das für die Drehzahlschwankungen auch die Servo der Verursache ist?

Golf 4 V5 4motion

nein die servo selbst nicht, aber es gibt einen druckschalter der den servo-öldruck erfasst um bei last die drehzahl zu erhöhen...

phL

hmm achso, weil je nachdem auf welche Seite ich im Stand einschlage geht die Drehzahl auf ca. 750 runter und bleibt konstant und wenn ich die andere Richtung einschlage dann geht die Drehzahl hoch und runter. Normal?

Golf 4 V5 4motion

wie der öldruckgeber getestet wird kann ich dir allerdings nicht sagen. ich kenne den widerstand weder im normalfall noch im lastfall.

die 750 umdrehungen sind noch zuviel, sollte eigentlich zwischen 620 und 720 liegen...

phL

mh. Ja du weist ja in der scheiß Karre ist der Wurm drin-.- Aber die Servo ist bald hin denke ich da sie immer schwere geht und lauter wird.

phL

Ich bins noch einmal

Kohle ist zusammen gelegt um eventuell auch gleich ZKD mit zumachen.

Wollte jetzt diese Woche da ich Urlaub habe die Teile bestellen.

obere Steuerkette
obere Gleitschiene
obere Spannschiene
oberer Kettenspanner mit Dichtung

untere Steuerkette
untere Gleitschiene
unterer Kettenspanner
Ölpumpe
Dichtungsmittel
Simmerring/Dichtring für die untere Kettenabdeckung


Fehlt mir jetzt noch etwas?

shmerlin

Falscher Bereich ... Ich änder das mal, beim nächsten Mal aber bitte beachten.

Mfg shmerlin

phL

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phL

So, habe jetzt auch endlich mal den Doppeltemperaturgeber gewechselt. Motor läuft trotzdem immer noch im Leerlauf unruhig.