Bobwrecker

Hey Leute,

hab die Sufu schon benutzt was wirklich brauchbares hab ich abe rnicht gefunden, wenn es doch etwas gibt lass ich mich gerne belhren
Also wie im Titel zu lesen ist, nimmt mein Gölfchen manchmal während dem Beschleuigen (stehe mindestens auf Halbgas) plötzlich kein Gas mehr an, werde also langsamer (kein Ruckeln oder ähnliches) und etwa 3 sek. später geht es wieder perfekt??? Tritt allerdings selten und auch nur dann auf, wenn es stark regnet oder viel Wasser/Schnee auif der Straße rumliegt. Fehlerspeicher hab ich heute auslesen lassen, stand ein Fehler drinne Drosselklappe Leerlaufregler oder sowas, der Mechaniker meinte aber das kommt dadurch, dass ich die mal saubergemacht habe und nicht wieder anlernen ließ (gibt auch keine Drehzahlschwankungen er läuft konstant auf seinen ~800u/min).
Hat jemand ne Idee woran das liegen könnte? Kann dafür der LMM verantwortlich sein? Wäre dankbar für ein paar Tipps.
MFG Bobwrecker

Graf

Als erstes, Drosselklappe anlernen lassen.

Dann prüf mal folgendes:

-Zündkerzen+Kabel+Spule
-Luftfilter
-Beim LMM im Betrieb den Stecker abziehen.
Ändert sich nichts, dann ist er vermutlich hin, ruckelt der Wagen erst etwas und läuft dann ruhig ist der LMM wahrscheinlich Ok.

Bobwrecker

Die drosselklappe wurde angelernt und der fehler gelöscht. Den Luftfilter hab ich vor etwa 7000km gewechselt. Der Motor läuft aber vollkommen rund auch kein leistungsverlust. Ließ bitte nochmal richtig wenn ich jetzt was abziehe läuft er logischerweise schlechter da keine nässe.

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Graf

Ja und nein. Wenn du ihn jetzt abziehst und es verändert sich nichts, dann kann man schon mal sagen das der LMM schon länger keine Werte mehr liefert und sich an den Gespeicherten bedient.
Aber gut das nur nebenbei.

Hast du die Sachen an der Zündanlage alle geprüft?

Du könntest auch noch im Wasserkasten schauen ob da nässe ans MSG kommt.

Und generell mach mal alle relevanten stecker ab, schau nach feuchtigkeit und tu etwas Kontaktspray drauf.

Das Schadet nie.

Holger_57

Den LMM kann man nicht messen ( So die Aussage eines VW Meisters nicht das einer auf die Idee kommt die Aussage von MIR stimmt nicht :-)

Das lohnt sich auch nicht da zu forschen denn das Teil ist relativ billig zu bekommen....

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Allerdings läßt sich der Hallgeber messen...und den vermute ich!!
Sind alles so Symtome wie auch schon an meinem Golf vorkamen...


Gruß Holger

VW-Mech

Sorry Ich schon wieder,... diese Aussage ist leider totaler Mist!
Aber warscheinlich hatte der Meister der diese Auskunft gab wohl einfach keine Lust o.ä. etwas zu tun. Oder wollte nur Neuteile verkaufen

Den LMM kann man sehr wohl Messtechnisch überprüfen, sowohl Spannungsversorgungs-mäßig; als auch die Signal Ausgabe.
Zum Prüfen reichen entweder: DSO ala` VW / KTS/FSA als` Bosch / oder ein simples Multimeter

Hallgeber müsste im FS abgelegt sein; ansonsten Messen!

Zwei Pins zur Spannungsversorgung, einer zur Signal abgabe.

Greetz


Allgemein:

Motoren mit einem Hallgeber, bei defektem hallgeber ist kein Motorbetrieb mehr möglich.

Motoren mit zwei Sensoren entweder 2 Hallgebern (oder einen Hall / Induktivgeber) laufen auch wenn einer der Sonsoren ausfällt indem sie sich eines Ersatzsignals bedienen.

Graf

Und zu welcher Sorte gehört da der AKL?

VW-Mech

Der AKL hat hat zwei Sensoren

Korrektur: Beides Hallgber ?!

Wo ist mein verdammtes SSP

Bobwrecker

Also hab den Lmm abgezogen und der Motor läuft danach einfach nur scheiße und ruckelt wie sau... Ne Zündanlage noch net geprüft wie soll ich dass denn machen? mal wasser draufsprühen oder an den kabeln wackeln? der hallgeber ist es nicht der Motor ist nicht im Notlauf (weiß ich weil ich das schon hatte) im Fehlerspeicher steht wie gesagt nichts. Kabel überprüfe ich nachher alle mal. Nen kumpel von mir hat vorhin gemeint, er.würd mal ne logfahrt machen mit mir.Danke erstmal jedenfalls für die tipps :-)

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Graf

Als erstes machst du bei den Zünd sachen mal ne Sichtprüfung.

-Keramikkörper an den Kerzen gesprungen?
-Elektroden Zustand?
-Kabel auf Risse,Sprödheit,Bissspuren etc prüfen
-Stecker auf Korrosion prüfen
-Zündspule ausbauen und auf Risse etc prüfen ggf. mal dran riechen.

Wenn das nichts ergibt, kannst du deinen Wagen mal im Dunkeln laufen lassen und schauen ob du ne Lichtershow im Motorraum hast, sprich ob ein Funke an stellen überschlägt wo er nicht soll.

Das kannst du auch mit etwas Wasser kombinieren um zu schauen ob der Fehler reproduzierbar ist.

Hört sich viel an, da ist man aber in Ruhe und nem Kaffee nebenbei in einer Stunde durch.

Holger_57

Hallo VW-Mech

Entweder mußt Du Deine VW-Fahne so hoch halten und wirst dafür aus Wolfsburg gesponsert, oder weißt tatsächlich eine Menge!!!!
Ich muss Dir sagen Leute wie Dich bewundere ich ja irgendwie......

Die Bewunderung geht so weit.....das ich den Kasten hier mal eine Weile auslaße sonst bekomme ich noch eine Magenverstimmung :-(

VW-Mech

Ich denke deine Ironie kannst du Dir sparen. Ganz sachlich bleiben okay!

Ich werde sicher nicht von Wolfsburg gesponsort o.ä. ;

Das Ich eine Menge Fachwissen besitze ist mir bekannt, das du dies feststellst ehrt mich natürlich um so mehr.

Ich versuche nur zu helfen, wenn leute Probleme haben. Wenn etwas gegen meine Hilfe spricht obwohl Ich korrekte Auskünfte gebe, repariert eure Kisten doch weiter im Blindflug. Oder lasst eich 3,5 Jahre zum Kfz Mechatroniker ausbilden, dann braucht ihr Leute wie mich und all die anderen VW Leute hier im Forum nicht mehr.

@ Holger nur weil Du und Ich uns jetzt in zwei Threads mal mit Unterschiedlichen Aussagen begegnet sind wobei deine Aussagen leider jeweils schlicht Falsch waren oder Falsche Richtung gingen, musste mich nicht dumm von der Seite anschieben. Danke!

Es ging nie persönlich gegen Dich, ... Ich versuche nur zu helfen.

Greetz

Bobwrecker

Alles klar graf, werde ich nachher mal genau nachschauen danke schonmal für deine reichen tipps :-)
Und leute ich würde euch bitten euren konflikt per.pn oder sonstwie zu lösen denn es bringt mich kein stück weiter. Sachdienliche sachen sind aber erwünscht.

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Bobwrecker

So vorhin die Zündanlage überprüft scheint alles in ordnung zu sein. Vorhin kam das problem auch ohne regen. Hab dann den LMM nochmal abgezogen allerdings hat sich der Motorlauf diesesmal nicht geändert. Anscheinend hat er die ganz zeit schon probleme gehabt is mir aber nicht aufgefallen weil ich ihn so bekommen hab und es bisher scheinbar nicht so schlimm war. Werd den LMM jetzt mal tauschen und mal schauen obs besser wird. Übrigens ist der Doppeltemperaturgeber kaputt, kann das auch was damit zu tun haben?

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VW-Mech

Da der Wassertemperatur Sensor dein Motorsteuergerät über die aktuelle Motortemperatur informiert; und dein MSG auf Grund dieser (und auch anderer) Werte deine Benzineinspritzung reguliert; und auch zwischen Kaltstartphase, normale Betriebstemperatur etc. unterscheiden kann
-> würde Ich erst mal den Wassertemperatur Geber ersetzen, wenn dieser defekt ist.

Weil ohne passende Benzineinspritzmenge kann es durch aus zu Ruckeln und schlechter Gasannahme kommen.

Wie kommste auf einen defekt? Fhelerspeicher abgefragt?


Ansosnten:

Bevor du aucg Verdacht den LMM einfach mal eben wechselst...was ja auch mit Kosten verbunden ist.
Würde Ich den LMM erst mal mittels Oszi prüfen lassen, ein kompetenter Bosch Dienst kann Dir da helfen.

Zum weiteren Vorgehen:

Die 1.6er Motoren sind auch bekannt für ihre Lambdasonden Probleme?

Aber erst mal den WasserTemp.Geber machen

Greetz

1,8turbo

KW= Induktivgeber, NW = Hallgeber (ohne jetzt klugscheissen zu wollen!) defekter NW Hallgeber macht sich bemerkbar in dem der Motor nicht mehr in den Begrenzer dreht

VW-Mech

Ganz Sicher,...?

Also der AKL hat meines Wissens nach einen 3-poligen Geber an der KW, und dreipolig sollte Hallgber sein ?

Nur als Beispiel:

Kurbelwellensensor VW Golf IV (1J1) 1.6 von Febi - 24444

Nockenwelle ist Hallgeber,...

deshalb hab Ich oben auch geschrieben 2 mal Hallgeber?!

1,8turbo

Da bin ich mir ziemlich sicher 3 polig bedeutet auch nicht immer gleich das es ein Hallgeber ist, Impulsgeber haben auch ab und zu Abschirmung

Bobwrecker

Ich komme drauf weil der Motor wenn er kalt ist oder nicht komplett die 90 grad erreicht hat manchmal extrem schlecht oder gar nicht anspringt, mit ein bisschen gas geben geht es dann. Und er steht nicht im Fehlerspeicher. Gestern ist mir noch aufgefallen, dass er im 3. Gang leicht ruckelt. Ich hab jetz einen Termin in der Werkstatt gemacht, sollen die sich damit rumschlagen. Wollen zuerst den LMM überprüfen und den Kühlmittelgeber tauschen. Danke trotzdem für eure Hilfe :-)

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Bobwrecker

Sry für Doppelpost:
Soo Leute... das Problem ist gelöst, es war tatsächlich die Drosselklappe. Nur anlernen brachte nichts, die in der Werkstatt haben se nochmal gründlich gereinigt und nochmal neu angelernt, und nun läuft der Guteste wieder so wie er soll Hätte nicht gedacht das es daran liegen kann Kalt springt er auch wieder top an. Danke trotzdem für die Hilfe, vll. helfen die Tipps ja noch jemand anderem