1,8turbo

Gute Frage, kann ich dir aber leider nicht beantworten. Ich habe bis jetzt noch keins in der Hand gehabt!

Blackpitty: hast du ein neues Zms zum Vergleich?

chefkoch

hm.. hätt ja sein können

Stephan L.

Es gab tatsächlich Mitte der 90er Jahre einen Umbausatz für 020 und 02A 5 Gang Getriebe auf 6 Gang. Preislich bewegte sich das damals bei 4500DM laut VW Scene, soweit ich mich erinnere.

Blackpitty

nein, aber im Netz gelesen.

1,8turbo

Also ich glaube ich habe das schon mal geschrieben das ich mich da ziemlich angeschissen habe mit solchen Netzinfos, da wurde auch gesagt das das Zms definitiv defekt ist lt. dem gepostetem Video. Nachdem dann das neue zms da war, war das Spiel ganz genau so wie das alte. Aber wenn du bei deinem sagst das es hart anschlägt, würde ich auch von einem Defekt ausgehen

Ging zwar um nen G5: http://www.golf4.de/werkstatt/130124...i-ed-30-a.html

Blackpitty

wie gesagt, im Uhrzeigersinn kann ich es von Position 0 aus sicher 3-4 Zentimeter drehen, bis die Federkraft so stark wird, dass ich nichtmehr weiterdrehen kann.
Gegen den Uhrzeigersinn jedoch komme ich keine 5mm weit, und es schlägt sofort auf was metallisches, und es gibt keine Veränderung...

Und soweit ich die Funktion eines ZMS richtig verstanden habe, sollte es sich in beide Richtungen gegen federdruck drücken lassen, da es ja im Betriebe auch dauernd hin und her wackelt, vorallem bein anfahren und untertourigen fahren.

Und mein Problem war ja auch ein Metallisches Klopfen

GolfV590

also der einbau ging schneller als der ausbau ... antriebswellen jetzt noch fest ...ansaugmoppet drauf und dann mal sehen was passiert .... hab gefühlte 100 mal den motor durch gedreht

chefkoch

ach, du ahstn v5? dann ahste bestimmt nur 5gang... das geht dann recht easy.

GolfV590

ER LÄUFT

Blackpitty

bin grade am überlegen, ob ich mein Getriebeöl gleich mit wechseln soll.....

GolfV590

Weist du denn wieviel reinkommt ? ich habs drin gelassen ...

Blackpitty

soviel, bis es am einfüllstutzen wieder raus läuft...

GolfV590

dann wechsels doch einfach ... kann doch nie schaden ...

Blackpitty

hier im Video wird die funktion gut erklärt. Da sieht man auch, dass es in beide Richtungen beweglich sein muss und bei mir ist das eben nur in eine.... also wird bei mir so ein Gleiter zwischen den feder kaputt sein oder eine Feder gebrochen, da es sich absolut nicht gegen den Uhrzeigersinn weiter bewegen lässt sondern hart gegen Metall schlägt

Blackpitty

achso, mit welchem Drehmoment werden denn die M10 vielzahn Schwungrad Schrauben und die Inbus von der Druckplatte, sowie den Schrauben mit denen das Getriebe am Motor festgeschaubt ist angezogen?

GolfV590

druckplatte M6 > 10nm bzw M7 mit 20nm.... schwungrad mit 60nm plus 90° ....schrauben vom getriebe hab ich einfach fest gezogen bis se fest wa :P

Blackpitty

hey, ich hab nen problem....

da ich beim einbau ja nicht alles so einbauen kann wie original, da ja EMS statt ZMS eingebaut wird kann ich nicht nachschauen wegen der Einbaurichtung der Reibscheibe!

Nun habe ich das Sachs set ja hier...



und man sieht da die Reibscheibe mit den Grünen Federn.

Nun steht auf der seite auf der keine Federn sind eingraviert: GEAR SIDE

Also Getriebeseite!

Somit muss ich doch die Scheibe so auf das Schwungrad auflegen, dass die Federn Richtung Motor zeigen, also genau anders, als es beim originalen Schwungrad/Kupplung der Fall war

Schaue ich nun aber im Netz, finde ich ein Bild, wo die Scheibe mit den Federn zum Getriebe zeigt!

Also was stimmt denn nun?

BEISPIELBILD aus dem Netz


mir kommt das halt komisch vor, da wir das Getriebe gerade einfädeln, und mit ringsum gleicher Luft 1,5-2cm vorm zusammenschieben stehen, aber noch nicht mit der Getriebewelle in der Kupplungsscheibe sitzen, weil die ja mit dem großteil der Verzahnung Richtung Motor zeigt!

ist Gear Side nun Getriebeseite oder haben die das Falsch bedruckt?

T5000

Der "Gear Side" Aufdruck muss ins Getriebe zeigen.
Wenn mich nicht alles täuscht hab ich meine Kupplung damals auf EMS umgebaut hab, so angeschraubt wie bei dir auf dem letzten Bild. Andersrum sollte es vllt ja auch nicht passen. Die Platte wo die Federn drin sind stoßen liegen doch dann am EMS an?!
Mich wundert auch der Valeo Aufdruck auf dem Reibbelag.
Ich hab damals das EMS Kit von Valeo genommen, aber das ist nichts verstärktes.

Blackpitty

bitte genau lesen, was ich geschrieben habe! das untere Bild ist nicht mein Motor, sondern einer aus dem Internet gefunden.

Mein Problem nun ist: beim originalen Zeug mit ZMS war die Seite der Reibscheibe mit den Torsionsfedern auf der Seite die zum Getriebe zeigt.

Bei der Sachs performance Kupplungsscheibe hingegen steht GEAR SIDE auf der Seite wo keine Federn sind!

Also zeigen die Federn Richtung Motor. Nun ist es aber so, dass die Getriebewelle nur 20mm in die Reibscheibe greift, da bei einem 20mm Spalt zwischen Getriebe und Motor die Welle noch nicht in der Reibscheibe sitzt!

Und darum haben wir es nun nicht zusammengesteckt und komplett verbaut, weil beim originalen Kupplungsset die Welle viel eher in der Kupplungsscheibe saß!

Und dazu habe ich eben das noch mehr verwirrende Bild im Netz gefunden, wo einer die Scheibe mit den Federn zum Getriebe abgebeildet hat!

Ich weis nun gar nicht mehr, wie rum ich die Scheibe nun einsetzen muss.... entweder Sachs hat das so ausgelegt, dass die Federn zum Motor zeigen(stößt nirgends an) oder sie haben sich verschrieben.... oder der auf dem Bild ausem Netz hat es falsch eingebaut....

HILFE

:edit: hier, nochmal ein Bild aus dem Internet, so steht es bei meiner Reibscheibe auch, GEAR SIDE auf der flachen Seite wo kein Federkäfig heraus steht

http://www.the-tuner.com/Bilder/News...20Kupplung.JPG

T5000

Google-Ergebnis für http://www.performance-kupplung.de/shop10/media/catalog/product/cache/1/image/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/8/8/883089000034.gif
In dem Link siehste ja das die Federn zum EMS zeigen.

Hier die Einbauanleitung dazu:
http://webcat.zf.com/se230_image/029...3089000052.pdf