ÖLDRUCK, Verschlammung AGU 1.8T

04.03.2012, 21:53

Ölwanne ab und gucken habe ich weiter vorne auch schon mal empfohlen.

Mit Deinen Lagern kannst du ja machen was Du willst. Ich denke nicht, das sie komplett platt sind, dann würden die Pleuel klappern. Allerdings, wie gesagt, wenn Du einmal dabei bist und mit mehr als 200tkm Laufleistung würde ichs mitmachen.

@Finess: Die Pleuellager sind immer als erste runter, das weist Du ja bestimmt auch, dort ist die Flächenpressung am höchsten.

Ansehen kannst Du Dir die aber zumindest. Ansonsten, wie geschrieben. Reinigen, in augenschein nehmen, alles im Einzelnen bewerten und dann die Maßnahmen treffen, die Du für erforderlich hälst.

Unsere Glaskugeln sind gerade in Reparatur.

Daher aufbocken, abbauen und nachsehen. Vlt. Bilder machen und hier posten.

HMS.Teile · 04.03.2012, 21:57

das mach ich aufjedenfall sorry wenn ich so penetrant genervt habe aber ich hinterfrage alles 10000 mal

Finiss · 04.03.2012, 22:00

@Stephan L.

Die Pleuellager sind wahrlich der größten Belastung ausgesetzt, aber wenn seiner nichtmal gechipt ist und nur 150PS hat, glaub ich nicht dass es sich lohnt dabei überhaupt zu gucken.

Wenn man 100% sicher gehen will dann ok, aber wenn er den Wagen schon länger hat und damit gescheit umgeht, sollten die Lager noch lange nicht am Limit sein.

HMS.Teile · 04.03.2012, 22:02

der ist komplett orig. aus 1er Hand.hab den immer geschont

04.03.2012, 22:04

Du Finess, ich sage nur mal so, bei den Roccos ist bekannt, das bei einer Laufleistung von ca 200tkm bei den ganzen 8Ventilern die Pleuellager gerne kommen und das sind Motoren mit in der Regel 95Ps und niedriger Verdichtung.

Letztens haben wir den 200SX vom Kumpel zerlegt. Der hatte Serie 200PS aus 2,0 16V. Laufleistung knapp 150Tkm. Die Pleuellager waren teils schon bis aufs Trägerblech abgenutzt.

1,8T meines Bruder im A3, Laufleistung 197tkm, Pleuellager an einem Pleuel so verschlissen, dass das Trägerblech sich in das Pleuellager gewickelt hatte. Selbiges auch schon mal beim 2,0 16V mit 136PS. Ähnliche Laufleistung. Kurbelwelle jeweils total im Arsch. Beim Bruder war das Pleuelauge oval.

Daher schließe ich gar nix mehr aus.

Nun gut, die Nachschau wird uns erhellen.

HMS.Teile · 04.03.2012, 22:16

hab auch schon sachen gesehen da ist ne nachbarin zu mir in die halle gekommen und hat mich gefragt warum des auto soviel verbraucht und ab und zu mal stotter, hab überall nach geschaut dnn sah ich irgendwas weisses aus dem luftfilter kasten rausschauen habe dees ding geöffnet und ihr eine socken mit katzen haar gezeigt. da meinte si den hab ich überall gesucht ich habe sie dann gefragt was der da zu suchen hat, hat sie gemeint das wäre gut gegen marder haben die mal im tv gezeigt. ich darauf geantworte ALLES KLAR

HMS.Teile · 05.03.2012, 21:08

Ha heute neue Ölpumpe, Ölrücklaufleitung, öl etc. gekauft und morgen früh geht es ans eingemacht mal sehn was die Ölwanne so spricht

Hempdiscs · 05.03.2012, 21:46

Glykol im Öl
Extremer Kurzstreckenbetrieb
Wechselintervalle

Hast du hohen Ölverbrauch? Beim Ölwechsel nur abgesaugt oder über Schraube abgelassen? Hast du die Ölsorte gewechselt? Ölüberhitzung gibt sich nicht an einer erhöhten Kühlwassertemperatur zu erkennen. Kann viele Gründe haben, wie durch Ablagerungen verstopfte Ölkanäle. Wie hier schon geschrieben, Ölwanne runter und alles saubermachen. Dann die Sache weiterhin im Auge behalten.

HMS.Teile · 05.03.2012, 21:50

hab immer mit schraube abgelassen und alle 10000 neues 5W40 mit filter hab halt 7 km bis zur arbeit. glaub das es eher daher kommt

HMS.Teile · 06.03.2012, 23:14

so Problem gelöst, neue Ölpumpe, neues Ansaugrohr für die Ölpumpe und Ölwanne komplett gereinigt und siehe da läuft wieder wie ein Schweizeruhrwerk.

Vorher:

ach ja der Motorcleaner von Liqui Moly ist echt super der einiges Raus geputzt, ist echt EMPFEHLENSWERT

Chicken · 29.11.2016, 20:17

Genau die selbe Problematik hatte ich auch. Zum Vergleich verstopfter Sieb und neuer Sieb.
So extrem verschmutzt wie mein Sieb auch war, man hätte diesen auch gereinigt wieder verbauen können.

Nun habe ich einen als Ersatz im Regal liegen

VW-Mech · 29.11.2016, 22:42

Ohne Infos zur Vorgeschichte gräbst du ne 4 jahre alte Leiche aus,... ???!

Zumal des Thema Ölsieb / LL Öl / Kurzstrecke bekannt ist.

Aber gut vielleicht nutzt es ja jemand ...

Greetz

Renmas · 25.01.2017, 09:12

Wenn das Intervall überzogen wird und das ist mit LongLife definitiv der Fall, kann die Oxidation des Motorenöls gnadenlos fortschreiten. Das Thema ist altbekannt.
Bei BMW gab es auch viele Problemkinder hinsichtlich Ölschlammbildung. Besonders im heißen Bereich der Vanos und dabei ohne ausreichenden Ölaustausch, konnte das Öl dort schön vor sich hin brodeln. Auf Dauer sammelt sich dort reichlich was an.
Dabei noch "einfache" HC-Synthese Öle und das Grab schaufelt sich langsam selber.
richtige vollsynthetische Öle bewirken dort einiges mehr.

04.03.2012, 22:04	- 45
Stephan L. Gast Beiträge: n/a	Du Finess, ich sage nur mal so, bei den Roccos ist bekannt, das bei einer Laufleistung von ca 200tkm bei den ganzen 8Ventilern die Pleuellager gerne kommen und das sind Motoren mit in der Regel 95Ps und niedriger Verdichtung. Letztens haben wir den 200SX vom Kumpel zerlegt. Der hatte Serie 200PS aus 2,0 16V. Laufleistung knapp 150Tkm. Die Pleuellager waren teils schon bis aufs Trägerblech abgenutzt. 1,8T meines Bruder im A3, Laufleistung 197tkm, Pleuellager an einem Pleuel so verschlissen, dass das Trägerblech sich in das Pleuellager gewickelt hatte. Selbiges auch schon mal beim 2,0 16V mit 136PS. Ähnliche Laufleistung. Kurbelwelle jeweils total im Arsch. Beim Bruder war das Pleuelauge oval. Daher schließe ich gar nix mehr aus. Nun gut, die Nachschau wird uns erhellen. Geändert von Stephan L. (04.03.2012 um 22:21 Uhr)

06.03.2012, 23:14	- 50
HMS.Teile Benutzer Registriert seit: 26.02.2012 VOLKSWAGEN GOLF 4 GTI Ort: Talheim HN Verbrauch: 7,4 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 41 Themenstarter Abgegebene Danke: 8 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	so Problem gelöst, neue Ölpumpe, neues Ansaugrohr für die Ölpumpe und Ölwanne komplett gereinigt und siehe da läuft wieder wie ein Schweizeruhrwerk. Vorher: ach ja der Motorcleaner von Liqui Moly ist echt super der einiges Raus geputzt, ist echt EMPFEHLENSWERT Geändert von HMS.Teile (06.03.2012 um 23:18 Uhr)

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04.03.2012, 21:53	- 41
Stephan L. Gast Beiträge: n/a	Ölwanne ab und gucken habe ich weiter vorne auch schon mal empfohlen. Mit Deinen Lagern kannst du ja machen was Du willst. Ich denke nicht, das sie komplett platt sind, dann würden die Pleuel klappern. Allerdings, wie gesagt, wenn Du einmal dabei bist und mit mehr als 200tkm Laufleistung würde ichs mitmachen. @Finess: Die Pleuellager sind immer als erste runter, das weist Du ja bestimmt auch, dort ist die Flächenpressung am höchsten. Ansehen kannst Du Dir die aber zumindest. Ansonsten, wie geschrieben. Reinigen, in augenschein nehmen, alles im Einzelnen bewerten und dann die Maßnahmen treffen, die Du für erforderlich hälst. Unsere Glaskugeln sind gerade in Reparatur. Daher aufbocken, abbauen und nachsehen. Vlt. Bilder machen und hier posten.

04.03.2012, 21:57	- 42
HMS.Teile Benutzer Registriert seit: 26.02.2012 VOLKSWAGEN GOLF 4 GTI Ort: Talheim HN Verbrauch: 7,4 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 41 Themenstarter Abgegebene Danke: 8 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	das mach ich aufjedenfall sorry wenn ich so penetrant genervt habe aber ich hinterfrage alles 10000 mal

04.03.2012, 22:00	- 43
Finiss Wayne & Co Registriert seit: 06.03.2009 VW T5 Caravelle, E46 Touring, E36 Compact Drifter Ort: Siegen Verbrauch: 8,5 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 7.123 Abgegebene Danke: 345 Erhielt 391 Danke für 275 Beiträge	@Stephan L. Die Pleuellager sind wahrlich der größten Belastung ausgesetzt, aber wenn seiner nichtmal gechipt ist und nur 150PS hat, glaub ich nicht dass es sich lohnt dabei überhaupt zu gucken. Wenn man 100% sicher gehen will dann ok, aber wenn er den Wagen schon länger hat und damit gescheit umgeht, sollten die Lager noch lange nicht am Limit sein.

04.03.2012, 22:02	- 44
HMS.Teile Benutzer Registriert seit: 26.02.2012 VOLKSWAGEN GOLF 4 GTI Ort: Talheim HN Verbrauch: 7,4 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 41 Themenstarter Abgegebene Danke: 8 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	der ist komplett orig. aus 1er Hand.hab den immer geschont

04.03.2012, 22:16	- 46
HMS.Teile Benutzer Registriert seit: 26.02.2012 VOLKSWAGEN GOLF 4 GTI Ort: Talheim HN Verbrauch: 7,4 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 41 Themenstarter Abgegebene Danke: 8 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	hab auch schon sachen gesehen da ist ne nachbarin zu mir in die halle gekommen und hat mich gefragt warum des auto soviel verbraucht und ab und zu mal stotter, hab überall nach geschaut dnn sah ich irgendwas weisses aus dem luftfilter kasten rausschauen habe dees ding geöffnet und ihr eine socken mit katzen haar gezeigt. da meinte si den hab ich überall gesucht ich habe sie dann gefragt was der da zu suchen hat, hat sie gemeint das wäre gut gegen marder haben die mal im tv gezeigt. ich darauf geantworte ALLES KLAR

05.03.2012, 21:08	- 47
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05.03.2012, 21:50	- 49
HMS.Teile Benutzer Registriert seit: 26.02.2012 VOLKSWAGEN GOLF 4 GTI Ort: Talheim HN Verbrauch: 7,4 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 41 Themenstarter Abgegebene Danke: 8 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	hab immer mit schraube abgelassen und alle 10000 neues 5W40 mit filter hab halt 7 km bis zur arbeit. glaub das es eher daher kommt

29.11.2016, 22:42	- 52
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25.01.2017, 09:12	- 53
Renmas Erfahrener Benutzer Registriert seit: 06.08.2012 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 579 Abgegebene Danke: 156 Erhielt 67 Danke für 55 Beiträge	Wenn das Intervall überzogen wird und das ist mit LongLife definitiv der Fall, kann die Oxidation des Motorenöls gnadenlos fortschreiten. Das Thema ist altbekannt. Bei BMW gab es auch viele Problemkinder hinsichtlich Ölschlammbildung. Besonders im heißen Bereich der Vanos und dabei ohne ausreichenden Ölaustausch, konnte das Öl dort schön vor sich hin brodeln. Auf Dauer sammelt sich dort reichlich was an. Dabei noch "einfache" HC-Synthese Öle und das Grab schaufelt sich langsam selber. richtige vollsynthetische Öle bewirken dort einiges mehr.

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