Klimaschläuche selbst wechseln?

CupraV6 · 30.07.2013, 19:41

Nachfrage siehe oben....

variASZ · 30.07.2013, 21:28

was ist denn da im weg? ich meine die habe ich damals mit etwas fummeln los bekommen.

CupraV6 · 31.07.2013, 06:09

Ich reiche nachher mal ein Bild nach, dann wird es vllt deutlicher

VW-Mech · 31.07.2013, 08:40

Auch wenn Ich jetzt der Buh-Mann bin...

Arbeiten an Klimaanlage erfordern einen Sachkundenachweis !

Vor den Arbeiten System entleeren

! Bei Standzeit entwickelt sich Druck !

Trockner können zum Geschoss werden ... (zumind. beim Sharan

)

R134a ist nicht gesund

Gewisse Bauteile sind zu ersetzen

Dichtringe etc richtig fetten (kein Motoröl

)

Ist ja schön das ihr schraubt aber bei manchen Dingen sollte man Wissen was man tut - ihr habt nur eine Gesundheit ...

Greetz

CupraV6 · 31.07.2013, 10:12

²VW-Mech

deine Aufzählungen sind mir schon bekannt gewesen - man(n) macht sich doch vorher schlau. Die Anlage ist komplett leer, da eine Leitugn defekt ist. Das ist bei der Prüfung aufgefallen. Sie kann keinen Druck halten und somit ... Dichtringe sind neue gekauft worden und ein Bekannter (VAG) hat mir entsprechende Teiel sowie ein kleines Döschen mit Fett mitgebracht. Somit sind die Voraussetzungen geschaffen, jetzt hängt die Leitung 'nur ' noch am dem Punkt bei der Spritzwand fest, weil ich nicht ordentlich an die Schraube rankomme und es zudem so aussieht als wenn eine Art Plastikkasten das Teil ein wenig abdeckt.

VW-Mech · 31.07.2013, 10:21

Der Plastikkasten is nur geclipst auf einer seite Klammer lösen dann aufklappen & abnehmen:

-> darunter liegt das Expansionsventil
-> vorne die Innensechskant (Inbus) SW5 lösen
-> und die Leistungen vom Expans.Ventil abziehen

Bissl fummelig beim V6 aber geht schon ...

Greetz

CupraV6 · 31.07.2013, 10:33

@VW-Mech

Danke, das sollte helfen.

vw2003 · 04.07.2015, 18:40

Hat irgendwer die materialnummern der beiden Leitungen die in einem TDI verbaut sind? Oder hat irgendwer die Leitungen Zuhause? Bei mir ist nämlich die Leitung vom kühler zur spritzwand durchgewätzt.

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CupraV6 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 07.07.2010 Seat Leon Cupra V6/4 Ort: Deutschland Verbrauch: 12,4 l LPG Motor: 2.8 BDE 150KW/204PS 05/01 - Beiträge: 516 Abgegebene Danke: 19 Erhielt 16 Danke für 15 Beiträge	Nachfrage siehe oben....

30.07.2013, 21:28	- 22
variASZ Erfahrener Benutzer Registriert seit: 02.06.2012 1.8T GTI Ort: Kiel Verbrauch: 10 Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 214 Abgegebene Danke: 34 Erhielt 11 Danke für 11 Beiträge	was ist denn da im weg? ich meine die habe ich damals mit etwas fummeln los bekommen.

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CupraV6 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 07.07.2010 Seat Leon Cupra V6/4 Ort: Deutschland Verbrauch: 12,4 l LPG Motor: 2.8 BDE 150KW/204PS 05/01 - Beiträge: 516 Abgegebene Danke: 19 Erhielt 16 Danke für 15 Beiträge	Ich reiche nachher mal ein Bild nach, dann wird es vllt deutlicher

31.07.2013, 08:40	- 24
VW-Mech Administrator Registriert seit: 20.12.2010 Golf 4 Ort: Pfalz -- -- - Verbrauch: 7 - 16 l/100km Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 19.320 Abgegebene Danke: 139 Erhielt 6.465 Danke für 4.270 Beiträge	Auch wenn Ich jetzt der Buh-Mann bin... Arbeiten an Klimaanlage erfordern einen Sachkundenachweis ! Vor den Arbeiten System entleeren ! Bei Standzeit entwickelt sich Druck ! Trockner können zum Geschoss werden ... (zumind. beim Sharan ) R134a ist nicht gesund Gewisse Bauteile sind zu ersetzen Dichtringe etc richtig fetten (kein Motoröl ) Ist ja schön das ihr schraubt aber bei manchen Dingen sollte man Wissen was man tut - ihr habt nur eine Gesundheit ... Greetz

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CupraV6 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 07.07.2010 Seat Leon Cupra V6/4 Ort: Deutschland Verbrauch: 12,4 l LPG Motor: 2.8 BDE 150KW/204PS 05/01 - Beiträge: 516 Abgegebene Danke: 19 Erhielt 16 Danke für 15 Beiträge	²VW-Mech deine Aufzählungen sind mir schon bekannt gewesen - man(n) macht sich doch vorher schlau. Die Anlage ist komplett leer, da eine Leitugn defekt ist. Das ist bei der Prüfung aufgefallen. Sie kann keinen Druck halten und somit ... Dichtringe sind neue gekauft worden und ein Bekannter (VAG) hat mir entsprechende Teiel sowie ein kleines Döschen mit Fett mitgebracht. Somit sind die Voraussetzungen geschaffen, jetzt hängt die Leitung 'nur ' noch am dem Punkt bei der Spritzwand fest, weil ich nicht ordentlich an die Schraube rankomme und es zudem so aussieht als wenn eine Art Plastikkasten das Teil ein wenig abdeckt.

31.07.2013, 10:21	- 26
VW-Mech Administrator Registriert seit: 20.12.2010 Golf 4 Ort: Pfalz -- -- - Verbrauch: 7 - 16 l/100km Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 19.320 Abgegebene Danke: 139 Erhielt 6.465 Danke für 4.270 Beiträge	Der Plastikkasten is nur geclipst auf einer seite Klammer lösen dann aufklappen & abnehmen: -> darunter liegt das Expansionsventil -> vorne die Innensechskant (Inbus) SW5 lösen -> und die Leistungen vom Expans.Ventil abziehen Bissl fummelig beim V6 aber geht schon ... Greetz

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CupraV6 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 07.07.2010 Seat Leon Cupra V6/4 Ort: Deutschland Verbrauch: 12,4 l LPG Motor: 2.8 BDE 150KW/204PS 05/01 - Beiträge: 516 Abgegebene Danke: 19 Erhielt 16 Danke für 15 Beiträge	@VW-Mech Danke, das sollte helfen.

04.07.2015, 18:40	- 28
vw2003 Neuer Benutzer Registriert seit: 30.11.2013 Golf 4 1.4 16v Ort: Regensburg Motor: 1.4 BCA 55KW/75PS 10/01 - 09/03 Beiträge: 25 Abgegebene Danke: 4 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Hat irgendwer die materialnummern der beiden Leitungen die in einem TDI verbaut sind? Oder hat irgendwer die Leitungen Zuhause? Bei mir ist nämlich die Leitung vom kühler zur spritzwand durchgewätzt.

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