Golf 4 1.4 qualmt blau und ruckelt

golf4ak61 · 19.04.2013, 20:46

Guten Abend.
Ich bin ziemlich Neu in diesem Forum, weil ich einen Rießen Problem habe. Also vorne weg, ich bin ein Azubi, habe mein altes Auto an den Schrotthändler wegen eines Unfalls abgeben müssen und habe mir einen Golf 4 1.4 mit 75 PS geholt, weil ich auf die Schnelle nur das gefunden habe. Gut habe auch nur 1500 Euro dafür bezahlt, da ist neue Tuv drauf und neue Zahnriemen.

Auf dem Weg zur Arbeit muss ich immer einen Stück bergab fahren und dabei mit Motorbremsung natürlich. Nachdem es wieder gerade aus geht und ich wieder Gas geben muss, ruckelt das Auto für einen kurzen Moment und schmeißt hinten eine Menge blauen Qualm raus.

Ich war schon in drei Werkstätten, manche sagten die Ventilschaftdichtungen müssen gewechselt werden und manche sagten die Kolbenringe. Aber beides kostet viel Geld, also der Umbau.

Kann mir Jemand was genaues sagen und wie komme ich am günstigsten davon?

Vielen Dank schon mal für Eure Hilfe.

Golf 4 1.4 16 V
Bj 1999
km 165000
4 Türer

dingsens · 19.04.2013, 21:07

Blauer Qualm kommt daher, dass du Öl verbrennen tust und dieses durch den Auspuff entweicht...

Das kann dur eine kaputte Zylinderkopfdichtung kommen.

Bei weisen Qualm wäre es sicher die Zylinderkopfdichtung, da wäre einer der Känele in der Dichtung wahrscheinlich platt, bei blauem Qualm könnten es unter Umständen auch die Kolbenringe sein...

Schau dir mal dein Ausgleichsbehälter für das Kühwasser an, ob da eventuell alles voller Dreck ist, oder ob an deinem Öleinflussdeckel alles verschmiert ist...

Das könnten Anzeichen davon sein!

Kolbenringe können es theoretisch auch sein, aber meistens ist es die Zylinerkopfdichtung...

Die ist ansch net so teuer, aber der Einbau und meistens das planen des Zylinderkopfes danach, machen es zu einerrecht kostspieliegen Sache.

Egal was es ist, dass musst du auf jeden Fall schnellsten reparieren, bevor noch mehr passiert...

golf4ak61 · 19.04.2013, 21:18

Ja an die Zylinderkopfdichtung habe ich auch erst gedacht und natürlich auch die Sachen überprüft, die du erwähnt hast. Weder ist Dreck im Kühlwasser, noch kühlwasserverlust und auch nichts am Deckel. Wenn es sich gar nicht lohnt es da was zu wechseln, dann verkaufe ich es lieber an Hobbybastler oder jemand der sich damit auskennt, bevor ich einfach da Geld rein investiere und am Ende was falsches austaschen lasse. Aber wie gesagt als Azubi wechsel ich ungern dauernd mein Auto.

alau · 19.04.2013, 21:21

http://www.golf4.de/showthread.php?p...14#post2836014

?

dingsens · 19.04.2013, 21:26

Da hast du recht!!!

Am besten lässt du mal den CO Wert bei dir messen, dann kannst du wenigstens schon mal die Zylinderkopfdichtung ausschließen...

Die Kolbenringe wären die schlechtere Variante, da da ja der Zylinderkopf und die Dichtung eh runter muss um die zu wechseln bzw. zu erneuern...

golf4ak61 · 19.04.2013, 21:35

Danke, endlich mal eine vernünftige aussage. Ich lass mir dann mal wenn ich Glück habe morgen, an sonsten nächste Woche den CO Wert mal messen, wenn dabei nichts raus kommt, kaufe ich die Kolbenringe und die Schaftdichtungen. Ich meine, der Mechaniker wird ja wohl erkennen, nachdem er es bis zur den Dichtungen den Motor ausgebaut hat, ob die Dichtungen nicht mehr brauchbar sind und muss nicht mehr zu den Ringen weiter runter und die Ringe könnte ich dann zurück geben.

Danke nochmal.

dingsens · 19.04.2013, 21:39

Sehr gerne!

Obwohl man zugeben muss, dass wenn man einen älteren Zylinderkopf runter nimmt, der auch schon einige KM hinter sich hat, dann reißt man of die Dichtung mit ab...

Ist nen ganz schöner Mistjob die Dichtung wieder ganz runter zu kratzen, vor allem wenn die der Grund des Fehlers war

Dann kann man net immer erkennen, ob die nun wirklich die Ursache war.

Wünsch dir auf jeden Fall schon mal viel Glück, dass es nix schlimmeres ist

golf4ak61 · 19.04.2013, 22:01

Vielen Dank nochmal.

Ich werde nochmal berichten, nachdem hoffentlich das Problem behoben ist

dingsens · 19.04.2013, 22:10

jo, mach das

Und Glück auf

VW-Mech · 19.04.2013, 22:15

Bei den kleinen Motoren, kommt es mit zunehmender Laufleistung auch zum Verschleiß an Kolbenringen. Wenn die das sog. "pumpen" anfangen - fürder der Wagen das Öl regelrecht in den Brennraum ... -> entsprechend qualmt es dann hinten.

Wie Gesagt ZKD prüfen,... Öl / Wasserverlust feststellbar?

Ggf. Kompression / Druckverlustprüfung durchführen.

Greetz

dingsens · 19.04.2013, 22:23

Zitat:

Zitat von VW-Mech

Bei den kleinen Motoren, kommt es mit zunehmender Laufleistung auch zum Verschleiß an Kolbenringen. Wenn die das sog. "pumpen" anfangen - fürder der Wagen das Öl regelrecht in den Brennraum ... -> entsprechend qualmt es dann hinten.

Wie Gesagt ZKD prüfen,... Öl / Wasserverlust feststellbar?

Ggf. Kompression / Druckverlustprüfung durchführen.

Greetz

Da hat VW-Mech sehr recht!!!

Der Mann hat sehr viel Ahnung...

Würde mich freuen, dir bei irgend einem Treff mal die Patsch- Hand zu drücken, mein Bester

GTIdriver · 20.04.2013, 17:15

sowas kommt auch bei zu wenig öl im motor und man ein zeit lang damit fährt oder wenn man den kalten motor quwältnund sich riefen zuzieht..

GTIdriver · 20.04.2013, 17:16

kompression mal messen und abgase

19.04.2013, 20:46	- 1
golf4ak61 Neuer Benutzer Registriert seit: 19.04.2013 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 15 Abgegebene Danke: 6 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Golf 4 1.4 qualmt blau und ruckelt Guten Abend. Ich bin ziemlich Neu in diesem Forum, weil ich einen Rießen Problem habe. Also vorne weg, ich bin ein Azubi, habe mein altes Auto an den Schrotthändler wegen eines Unfalls abgeben müssen und habe mir einen Golf 4 1.4 mit 75 PS geholt, weil ich auf die Schnelle nur das gefunden habe. Gut habe auch nur 1500 Euro dafür bezahlt, da ist neue Tuv drauf und neue Zahnriemen. Auf dem Weg zur Arbeit muss ich immer einen Stück bergab fahren und dabei mit Motorbremsung natürlich. Nachdem es wieder gerade aus geht und ich wieder Gas geben muss, ruckelt das Auto für einen kurzen Moment und schmeißt hinten eine Menge blauen Qualm raus. Ich war schon in drei Werkstätten, manche sagten die Ventilschaftdichtungen müssen gewechselt werden und manche sagten die Kolbenringe. Aber beides kostet viel Geld, also der Umbau. Kann mir Jemand was genaues sagen und wie komme ich am günstigsten davon? Vielen Dank schon mal für Eure Hilfe. Golf 4 1.4 16 V Bj 1999 km 165000 4 Türer Geändert von golf4ak61 (19.04.2013 um 21:20 Uhr)

19.04.2013, 21:07	- 2
dingsens Erfahrener Benutzer Registriert seit: 23.07.2010 Golf IV GTI 1,8T Ort: Frankfurt Verbrauch: 6,6 -11 Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 579 Abgegebene Danke: 12 Erhielt 48 Danke für 45 Beiträge	Blauer Qualm kommt daher, dass du Öl verbrennen tust und dieses durch den Auspuff entweicht... Das kann dur eine kaputte Zylinderkopfdichtung kommen. Bei weisen Qualm wäre es sicher die Zylinderkopfdichtung, da wäre einer der Känele in der Dichtung wahrscheinlich platt, bei blauem Qualm könnten es unter Umständen auch die Kolbenringe sein... Schau dir mal dein Ausgleichsbehälter für das Kühwasser an, ob da eventuell alles voller Dreck ist, oder ob an deinem Öleinflussdeckel alles verschmiert ist... Das könnten Anzeichen davon sein! Kolbenringe können es theoretisch auch sein, aber meistens ist es die Zylinerkopfdichtung... Die ist ansch net so teuer, aber der Einbau und meistens das planen des Zylinderkopfes danach, machen es zu einerrecht kostspieliegen Sache. Egal was es ist, dass musst du auf jeden Fall schnellsten reparieren, bevor noch mehr passiert... Geändert von dingsens (19.04.2013 um 21:12 Uhr)

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golf4ak61 Neuer Benutzer Registriert seit: 19.04.2013 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 15 Themenstarter Abgegebene Danke: 6 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Ja an die Zylinderkopfdichtung habe ich auch erst gedacht und natürlich auch die Sachen überprüft, die du erwähnt hast. Weder ist Dreck im Kühlwasser, noch kühlwasserverlust und auch nichts am Deckel. Wenn es sich gar nicht lohnt es da was zu wechseln, dann verkaufe ich es lieber an Hobbybastler oder jemand der sich damit auskennt, bevor ich einfach da Geld rein investiere und am Ende was falsches austaschen lasse. Aber wie gesagt als Azubi wechsel ich ungern dauernd mein Auto.

19.04.2013, 21:21	- 4
alau Erfahrener Benutzer Registriert seit: 17.12.2012 Bora Ort: München Verbrauch: 8,5 Motor: 2.0 AQY 85KW/115PS 08/98 - Beiträge: 719 Abgegebene Danke: 31 Erhielt 107 Danke für 86 Beiträge	http://www.golf4.de/showthread.php?p...14#post2836014 ?

19.04.2013, 21:26	- 5
dingsens Erfahrener Benutzer Registriert seit: 23.07.2010 Golf IV GTI 1,8T Ort: Frankfurt Verbrauch: 6,6 -11 Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 579 Abgegebene Danke: 12 Erhielt 48 Danke für 45 Beiträge	Da hast du recht!!! Am besten lässt du mal den CO Wert bei dir messen, dann kannst du wenigstens schon mal die Zylinderkopfdichtung ausschließen... Die Kolbenringe wären die schlechtere Variante, da da ja der Zylinderkopf und die Dichtung eh runter muss um die zu wechseln bzw. zu erneuern...

19.04.2013, 21:35	- 6
golf4ak61 Neuer Benutzer Registriert seit: 19.04.2013 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 15 Themenstarter Abgegebene Danke: 6 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Danke, endlich mal eine vernünftige aussage. Ich lass mir dann mal wenn ich Glück habe morgen, an sonsten nächste Woche den CO Wert mal messen, wenn dabei nichts raus kommt, kaufe ich die Kolbenringe und die Schaftdichtungen. Ich meine, der Mechaniker wird ja wohl erkennen, nachdem er es bis zur den Dichtungen den Motor ausgebaut hat, ob die Dichtungen nicht mehr brauchbar sind und muss nicht mehr zu den Ringen weiter runter und die Ringe könnte ich dann zurück geben. Danke nochmal.

19.04.2013, 21:39	- 7
dingsens Erfahrener Benutzer Registriert seit: 23.07.2010 Golf IV GTI 1,8T Ort: Frankfurt Verbrauch: 6,6 -11 Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 579 Abgegebene Danke: 12 Erhielt 48 Danke für 45 Beiträge	Sehr gerne! Obwohl man zugeben muss, dass wenn man einen älteren Zylinderkopf runter nimmt, der auch schon einige KM hinter sich hat, dann reißt man of die Dichtung mit ab... Ist nen ganz schöner Mistjob die Dichtung wieder ganz runter zu kratzen, vor allem wenn die der Grund des Fehlers war Dann kann man net immer erkennen, ob die nun wirklich die Ursache war. Wünsch dir auf jeden Fall schon mal viel Glück, dass es nix schlimmeres ist

19.04.2013, 22:01	- 8
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19.04.2013, 22:10	- 9
dingsens Erfahrener Benutzer Registriert seit: 23.07.2010 Golf IV GTI 1,8T Ort: Frankfurt Verbrauch: 6,6 -11 Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 579 Abgegebene Danke: 12 Erhielt 48 Danke für 45 Beiträge	jo, mach das Und Glück auf

19.04.2013, 22:15	- 10
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20.04.2013, 17:15	- 12
GTIdriver Benutzer Registriert seit: 21.03.2012 Golf 4 1.8t Ort: Kaiserslautern Verbrauch: 8-10l Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 54 Abgegebene Danke: 1 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	sowas kommt auch bei zu wenig öl im motor und man ein zeit lang damit fährt oder wenn man den kalten motor quwältnund sich riefen zuzieht..

20.04.2013, 17:16	- 13
GTIdriver Benutzer Registriert seit: 21.03.2012 Golf 4 1.8t Ort: Kaiserslautern Verbrauch: 8-10l Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 54 Abgegebene Danke: 1 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	kompression mal messen und abgase

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