1,8turbo

Nicht nur wegen dem tickern sonder auch wegen dem Tacho. Bevor du da startest würde ich provisorisch ein Überbrückungskabel von BatterieMINUS an den Motorblock oder Getriebe brücken.

VW-Mech

Das Kabel bei Stecker A sieht gebrochen aus???!

Mess mal bei abgezogenem Stecker - ob am Stecker 12V anliegen wenn eine 2te Person startet.

TDI-GTI-4-Motion

Meinst das hier?




Das die Thermosicherung für die Fensterheber, sollte mit deinem Problem eher nix zutun haben.

Angehängte Grafiken

Sicherung.jpg (36,5 KB, 127x aufgerufen)

hechtmichel

Werde ich mal machen, danke für den Tipp.

Ja das hab ich gemeint. Danke für die Info. War mir total unsicher weil ich da mal so den Stecker gezogen hab und danach kam das Ticken. Aber werde mal schauen ob hier nicht irgendwo ne Leitung falsch andockt...

chrischi1989

Hast du überhaupt das Massekabel am Motor, weil hier sieht, man die Schraube für das Massekabel ohne kabel? HMM


[IMG][/IMG]

hechtmichel

Jep Massekabel hängt eine Schraube weiter dran.


Also heute mit dem Multimeter gemossen. Einmal auf Klemme 30 am Anlasser - Pluspol der Batterie und das andere mal in den Einpolstecker mit dem roten Kabel der zum Anlasser geht.
Ich hab dauerhaft zwischen 8 und 9 Volt drauf. Egal ob ich den Schlüssel dreh oder nicht.


Zweite Methode war noch Anlasser überbrücken. Von Minuspol der Batterie auf die Klemme 50. Ging auch nicht. Sowohl beim eingebauten Anlasser als auch beim ausgebauten Anlasser vom Automatik.

Zusätzlich habe ich ein weiteres Kabel vom Minuspol an den Motorblock gelegt wie es mir 1,8turbo geraten hat, hat sich leider auch nichts geändert.

Mittlerweile sind es sogar schon 2 verschiedene Ticken die ich höre. Und es tickt auch wenn der Schlüssel abgezogen wurde.
Erst wenn ich die Batterie abhänge oder das Relais 409 abziehe hört es auf zu Ticken.
Bei jedem Tick sieht es so aus als würde die Anzeige des KI neu erscheinen. Sie zuckt dabei immer.

chrischi1989

Klemme 50 ist Pluspol Der Batterie

1,8turbo

Also zum 3. Mal! Klemme 50 am Anlasser auf PLUS nicht an Masse! Klemme 50 ist Starter, Klemmer 30 ist Batterie.

hechtmichel

Ich bin wohl echt zu blöd dafür. Ein Wunder dass ihr so geduldig mit mir seid

Ich druck mir das hier am Besten aus und häng mir Klebezettel an die Kabel

Die Ursache für das Ticken ist ein "Kurzer" hab ich das wenigstens richtig verstanden. Oder was ist ein Masseproblem?

DSCN7358.jpg

Hier jetzt nochmal verbildlicht.

Der Anlasser selbst ist also nicht direkt mit der Masse verbunden?


Angenommen ich schaff das dann irgendwann mal und der Anlasser läuft.

Dann liegt ja immernoch die Anlasssperre dazwischen. Reicht es denn da wenn ich Pin 6 mit min 8 verbinde? Was ist mit den anderen 7 Kontakten?
Wollen die auch noch irgendwie verbunden werden?

Blackburn

Dumme frage, wenn dein KI doch beim starten anfängt zu rattern und dann ausgeht und sich restet dann hast du zu wenig Spannung auf der Batterie. Die 8-9 Volt kommem mir zu wenig vor.

hechtmichel

Das KI resettet sich ca. 2 mal in der Sekunde.

chrischi1989

Mess mal deine Batterie, wie viel Saft die hat

hechtmichel

Werd ich machen. Kann aber frühestens in 3 Wochen wieder mit neuen Erkenntnissen kommen.

Danke bis dahin nochmal für jeden Tipp und Beitrag. Wünsche mir wirklich, dass der Golf wieder läuft. Hätte ich gar nicht gedacht, dass es mir so fehlen würde mit ihm zu fahren

chrischi1989

Ich bin mir nicht sicher aber kann es sein das Er denkt, das er nicht auf P steht und deshalb nicht startet.
Das müsste aber mal eine andrer Bestätigen der mehr Ahnung hat von der Sache.

1,8turbo

Ja deshalb muss er ja das Relais für die Startsperre umgehen.

hechtmichel

Bin gerade etwas am recherchieren.

Anlassersperre automatik brücken : VW Golf 3

Lässt sich das auch auf mein Problem anwenden? Obwohl Golf III - Golf IV?

ALLeX1671

schon mal gekukt ob du den Motordrehzahlgeber beim neuen Gehäuse rringemacht hast? Bzw ob dieser gleich wir beim Automatik ist?

hechtmichel

Also ich kann noch nicht ganz folgen. Bewusst habe ich den Motordrehzahlgeber nicht gewechselt. Aber ich hab mal alle Stecker wieder hingemacht die weg kamen.
Beim Automatik waren es mal 5 Stecker beim Schaltgetriebe nur zwei. Die habe ich aber angepasst und eingesteckt. Die anderen 3 sind erstmal stillgelegt.
Die beiden geänderten war einmal der Geschwindigkeitsmesser (3 Pol) und der Rückfahrlichtschalter (2 Pol)

1,8turbo

Woher kommst du? Lass da mal jemanden rübergucken der da etwas besseres Verständnis von hat.

hechtmichel

Komme grob vom Bodensee. Wird wohl das Beste sein...