Rost am vorderen Schweller-Ende - was tun? - Seite 2

VW-Mech · 13.05.2021, 16:48

Zitat:

Zitat von Flying

Meinen hydraulischen Rangierwagenheber setze ich an folgenden Punkten zumeist an:
vorne: unter das dicke Blech der etwa 10 cm breiten und sehr langen, nach unten leicht gerundeten Bleche, von den äußeren nach unten stehenden Blechfälzen etwa 15 cm weiter zur Auto-Mitte zu liegend und zwar an diesen ganz vorne;
hinten: unter die Gummi-/Metall-Lager, dicken Bleche der Befestigungslaschen an die Karosserie, vom Hinterachs-Körper, oder unter dem Hinterachs-Körper selber.

Bilder wären hier wohl hilfreich ...

Shakesbier · 14.05.2021, 19:22

Vorne:

Hinten:

Markus_1.8T · 14.05.2021, 22:49

Ich kann auf den Bildern nicht so richtig was erkennen.
Hinten ist doch gar kein Wagenheber angesetzt.

Wenn bei dem vorne Bild hochgepumpt wird, wie sieht es dann aus und wo setzt man dann die Unterstellböcke an.

Es wäre echt super, wenn jemand mal Bilder vom richtigen Aufbocken macht. Aus den alten Bildern hier werde ich auch nicht so richtig schlau.
http://www.golf4.de/jetzt-nehme-ich-...ellboecke.html

Flying · 15.05.2021, 13:38

Zitat:

Zitat von Markus_1.8T

Ich kann auf den Bildern nicht so richtig was erkennen. Hinten ist doch gar kein Wagenheber angesetzt.

Wenn bei dem vorne Bild hochgepumpt wird, wie sieht es dann aus und wo setzt man dann die Unterstellböcke an.

Zum ersten Bild: VORNE
So wie am Bild auch gemacht, setze ich meinen hydraulischen Rangier-Wagenheber immer an dem über eine größere Wagenlänge zur Bodenplattenversteifung eingefügtem, im Querschnitt in der Mitte nach unten leicht gekrümmten dicken Blech-Profil an, das man links neben dem Wagenheber sieht, OBERHALB der Holzleiste !!! Und natürlich an diesem Aussteifungs-Profil so weit als möglich vorne, Position wie am Bild; dieses rundet am vorderen Ende hoch -> das ist am Foto oberhalb auch zu sehen über dem Wagenheber, wenn man GENAU hinschaut; ich lege, wie am Bild zu sehen, keine Holzbohle unter, nur eine Wagenheber-Kunststoffscheibe (ich habe verschieden hohe ...).

Zum zweiten Bild: HINTEN
(Links im Bild geht es nach hinten am abgebildeten GOLF).
Genau links im Bild wird die U-förmige Lasche gezeigt (diese hält mittig drehbar das Gummi-/Metall-Lager vom Hinterachskörper und ist oben an die Karosserie angeschraubt), an deren gerundete Unterkanten , setze ich meinen Rangierwagenheber an (den Handbremsen-Bautenzug verlege ich dafür seitlich der Lasche), diese Position wähle ich, wenn in hochgehobenem Zustand das Hinterrad am Arm des Hinterachskörpers herunter hängen soll, ansonsten setze ich auch direkt unten am Hinterachskörpers meinen Wagenheber an.
Wenn ich keine hinunterhängenden Hinterräder benötige, setze ich den Rangier-Wagenheber mitunter auch MITTIG unter den Hinterachskörper und übertrage die Auflastung dann beidseitig auf Unterstellböcke, Position an den Armen vom Hinterachskörper, knapp hinter den Gummi-Metall-Lagern.

Wenn ich zum Arbeiten den Bereich der Gummi-/Metall-Lager frei benötige, setze ich das KFZ-Gewicht auf KFZ-Untersellböcke, Position: am nach unten stehenden Falz, wo man auch den Serien-Wagenheber ansetzt (dort ist mittig ein schmaler Streifen dickes Blech dazwischen ...).

https://www.amazon.de/s?k=unterstell..._ts-doa-p_1_15

Markus_1.8T · 16.05.2021, 06:29

@Flying: Danke für die Mühe mit dem Text, aber Bilder wären anschaulicher.

MezzoMix · 16.05.2021, 16:00

zum eigentlichen Thema: Ich habe entschieden, die Sache selbst in die Hand zu nehmen. Wenn man es abgibt, weiß man am Ende auch nicht, ob alles gründlich entfernt wurde, und ist mit Sicherheit hunderte von Euros los. Von daher werde ich mir von dem Geld lieber das ein oder andere Werkzeug besorgen und die Sache selbst angehen, u.a. inspiriert von diesem Thread. Falls der Schweller geschweißt werden muss, kann man diese eine Aufgabe immernoch abgeben.
Ein Angebot vom Lackierer über 2 Kotflügel habe ich mir ebenfalls eingeholt: knappe 450€. Da bin ich mit originalen Kotflügeln 800€ los, könnte man fast einen Totalschaden nennen

Mal sehen, ob ich nicht doch auf Zubehörkotis ausweiche...

Flying · 16.05.2021, 18:34

Da Du mit einer Schleifmaschine sehr schlecht in Nähe der Rundung hinein kommst, mein Tipp:
Ich habe verschieden breite Holz-Stemmeisen verwendet (das schmälste 6 mm nur breit), den Rost abzuschaben und habe diese auf einer Maschine mit Schleifscheibe immer wieder RASIEKLINGEN-scharf nachgeschliffen! Danach habe ich einfach Corroblock-Rostschutzgrundierung in mehreren Schichten aufgepinselt, bis eine Mindest-Dicke von 0,5 mm Farbe aufgetragen war!

(Gelegentlich bei einem KLEINEN Loch in der Fläche im Blech, habe ich bloß mit einem sehr kleinen Stück Gewebe-Klebeband das Loch verschlossen und meine Rostschutz-Grundierung darüber gepinselt! -> Das hat wenigstens 12 Jahre lang gehalten ...)

xp316 · 19.05.2021, 05:05

Zitat:

Zitat von Blackpitty

[...]

Habe ich so auch 1zu1 an meinem Altagsgolf gemacht, seit dem brauch ich auch keine Radhausschale mehr demontieren weil sich kein Dreck mehr sammeln kann da ich auch Blech entfernt habe so dass man unterm Auto liegend zwischen Radhausschale und Karosserie gut 1cm Luft hat und dort alles abfließen kann.

[...]

Du hast das nicht zufällig bildlich dokumentiert?

Liberolix · 14.11.2022, 11:45

ja

Bilder zu folgendem Vorschlag werden gesucht:

Zitat:

Zitat von Blackpitty

........Fehlkonstruktion .... kleine Änderung ...........

.......Radhausschale [oder] Blech bearbeiten ......so das Wasser ungehindert abfließen kann
...... zwischen Radhausschale + Karosse .... 1cm Luft

...... [eingeschweißten] Schweller-Verschluss-Deckel ... rausnehmen

Schwellerverschlussblech .... Radius [aus Sika] eingezogen .........
das [Dreck] nicht mehr liegen bleiben kann.

Kotflügel [Verschraubung] ..........entfernt
.....

denke auch gerade darüber nach -
das regelmäßige Entfernen der Radhausschale nervt......

Hannes

VW-Mech · 14.11.2022, 13:49

1x pro Saison reinigen, sollte auf jedem Wartungsplan stehen.

Bei VW haben wir es beim Service mitgemacht, auch wenn kein Kunde es wusste :/

Liberolix · 14.11.2022, 14:08

... was nützt sowas (Service von dem man nichts weiß),
wenn dafür ein Vielfaches für die anderen Leistungen berechnet wird......?

Hab die Bilder zu den o.g. Modifikationen gefunden:

Zitat:

Zitat von Blackpitty

......... Loch ist nicht mit UBS [Unterbodenschutz]
sondern max. mit Fett befüllt

noch was schönes ........das ist auch immer offen

.............unten Radius eingezogen .....
[oder] Blech weg geschnitten
......... Wasser+Dreckablauf......

16.05.2021, 06:29	- 25
Markus_1.8T Erfahrener Benutzer Registriert seit: 26.07.2018 Golf IV Highline Automatik Bj. 2002 Ort: München Verbrauch: 9 - 12 L Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 578 Abgegebene Danke: 271 Erhielt 36 Danke für 35 Beiträge	@Flying: Danke für die Mühe mit dem Text, aber Bilder wären anschaulicher. Geändert von Markus_1.8T (16.05.2021 um 07:23 Uhr)

16.05.2021, 18:34	- 27
Flying Erfahrener Benutzer Registriert seit: 20.08.2014 GOLF 4 1,4 16V 55kW Ort: Wien Motor: 1.4 AXP 55KW/75PS 05/00 - 10/01 Beiträge: 1.784 Abgegebene Danke: 384 Erhielt 389 Danke für 330 Beiträge	Da Du mit einer Schleifmaschine sehr schlecht in Nähe der Rundung hinein kommst, mein Tipp: Ich habe verschieden breite Holz-Stemmeisen verwendet (das schmälste 6 mm nur breit), den Rost abzuschaben und habe diese auf einer Maschine mit Schleifscheibe immer wieder RASIEKLINGEN-scharf nachgeschliffen! Danach habe ich einfach Corroblock-Rostschutzgrundierung in mehreren Schichten aufgepinselt, bis eine Mindest-Dicke von 0,5 mm Farbe aufgetragen war! (Gelegentlich bei einem KLEINEN Loch in der Fläche im Blech, habe ich bloß mit einem sehr kleinen Stück Gewebe-Klebeband das Loch verschlossen und meine Rostschutz-Grundierung darüber gepinselt! -> Das hat wenigstens 12 Jahre lang gehalten ...) Geändert von Flying (16.05.2021 um 18:45 Uhr)

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