VW-Mech

Bilder wären hier wohl hilfreich ...

Shakesbier

Vorne:



Hinten:

Markus_1.8T

Ich kann auf den Bildern nicht so richtig was erkennen.
Hinten ist doch gar kein Wagenheber angesetzt.

Wenn bei dem vorne Bild hochgepumpt wird, wie sieht es dann aus und wo setzt man dann die Unterstellböcke an.

Es wäre echt super, wenn jemand mal Bilder vom richtigen Aufbocken macht. Aus den alten Bildern hier werde ich auch nicht so richtig schlau.
http://www.golf4.de/jetzt-nehme-ich-...ellboecke.html

Flying

Zum ersten Bild: VORNE
So wie am Bild auch gemacht, setze ich meinen hydraulischen Rangier-Wagenheber immer an dem über eine größere Wagenlänge zur Bodenplattenversteifung eingefügtem, im Querschnitt in der Mitte nach unten leicht gekrümmten dicken Blech-Profil an, das man links neben dem Wagenheber sieht, OBERHALB der Holzleiste !!! Und natürlich an diesem Aussteifungs-Profil so weit als möglich vorne, Position wie am Bild; dieses rundet am vorderen Ende hoch -> das ist am Foto oberhalb auch zu sehen über dem Wagenheber, wenn man GENAU hinschaut; ich lege, wie am Bild zu sehen, keine Holzbohle unter, nur eine Wagenheber-Kunststoffscheibe (ich habe verschieden hohe ...).

Zum zweiten Bild: HINTEN
(Links im Bild geht es nach hinten am abgebildeten GOLF).
Genau links im Bild wird die U-förmige Lasche gezeigt (diese hält mittig drehbar das Gummi-/Metall-Lager vom Hinterachskörper und ist oben an die Karosserie angeschraubt), an deren gerundete Unterkanten , setze ich meinen Rangierwagenheber an (den Handbremsen-Bautenzug verlege ich dafür seitlich der Lasche), diese Position wähle ich, wenn in hochgehobenem Zustand das Hinterrad am Arm des Hinterachskörpers herunter hängen soll, ansonsten setze ich auch direkt unten am Hinterachskörpers meinen Wagenheber an.
Wenn ich keine hinunterhängenden Hinterräder benötige, setze ich den Rangier-Wagenheber mitunter auch MITTIG unter den Hinterachskörper und übertrage die Auflastung dann beidseitig auf Unterstellböcke, Position an den Armen vom Hinterachskörper, knapp hinter den Gummi-Metall-Lagern.

Wenn ich zum Arbeiten den Bereich der Gummi-/Metall-Lager frei benötige, setze ich das KFZ-Gewicht auf KFZ-Untersellböcke, Position: am nach unten stehenden Falz, wo man auch den Serien-Wagenheber ansetzt (dort ist mittig ein schmaler Streifen dickes Blech dazwischen ...).

https://www.amazon.de/s?k=unterstell..._ts-doa-p_1_15

Markus_1.8T

@Flying: Danke für die Mühe mit dem Text, aber Bilder wären anschaulicher.

MezzoMix

zum eigentlichen Thema: Ich habe entschieden, die Sache selbst in die Hand zu nehmen. Wenn man es abgibt, weiß man am Ende auch nicht, ob alles gründlich entfernt wurde, und ist mit Sicherheit hunderte von Euros los. Von daher werde ich mir von dem Geld lieber das ein oder andere Werkzeug besorgen und die Sache selbst angehen, u.a. inspiriert von diesem Thread. Falls der Schweller geschweißt werden muss, kann man diese eine Aufgabe immernoch abgeben.
Ein Angebot vom Lackierer über 2 Kotflügel habe ich mir ebenfalls eingeholt: knappe 450€. Da bin ich mit originalen Kotflügeln 800€ los, könnte man fast einen Totalschaden nennen
Mal sehen, ob ich nicht doch auf Zubehörkotis ausweiche...

Flying

Da Du mit einer Schleifmaschine sehr schlecht in Nähe der Rundung hinein kommst, mein Tipp:
Ich habe verschieden breite Holz-Stemmeisen verwendet (das schmälste 6 mm nur breit), den Rost abzuschaben und habe diese auf einer Maschine mit Schleifscheibe immer wieder RASIEKLINGEN-scharf nachgeschliffen! Danach habe ich einfach Corroblock-Rostschutzgrundierung in mehreren Schichten aufgepinselt, bis eine Mindest-Dicke von 0,5 mm Farbe aufgetragen war!

(Gelegentlich bei einem KLEINEN Loch in der Fläche im Blech, habe ich bloß mit einem sehr kleinen Stück Gewebe-Klebeband das Loch verschlossen und meine Rostschutz-Grundierung darüber gepinselt! -> Das hat wenigstens 12 Jahre lang gehalten ...)

xp316

Du hast das nicht zufällig bildlich dokumentiert?

Liberolix

ja
Bilder zu folgendem Vorschlag werden gesucht:

denke auch gerade darüber nach -
das regelmäßige Entfernen der Radhausschale nervt......


Hannes

VW-Mech

1x pro Saison reinigen, sollte auf jedem Wartungsplan stehen.

Bei VW haben wir es beim Service mitgemacht, auch wenn kein Kunde es wusste :/

Liberolix

... was nützt sowas (Service von dem man nichts weiß),
wenn dafür ein Vielfaches für die anderen Leistungen berechnet wird......?

Hab die Bilder zu den o.g. Modifikationen gefunden: