Golf 4 2.0 AZJ geht nach dem Starten sofort wieder aus

[apple_drink]

Hallo,

ich habe seit ca. einer Woche folgendes Problem:

jeden Morgen beim ersten Starten geht der Motor von meinem Golf 4 sofort wieder aus. Der Motor startet mit ca. 1200 U/min und fäll innerhalb von einer Sekunde auf 0 U/min.

Wenn ich sofort danach starte geht er nicht mehr aus, und pegelt sich sofort bei ca. 700 U/min ein.

Und das jeden Morgen.

Habe vor 2 Tagen eine Lose Schelle vom der Kraftstoffleitung zum Einspritzstutzen, unter Ansaugrohr gefunden. Dachte das wäre die Ursache, jedoch nicht so.

Habe Fehlerspeicher ausgelesen mit folgenden Fehlermeldungen:

16684 - Zündaussetzer
P0300 - 35-10 - - - Sporadisch
16688 - Zylinder 4: Zündaussetzer
P0304 - 35-10 - - - Sporadisch
in den Alten Fehlermeldungen hatte ich ähnliche Einträge: jedoch Aussetzer Zylinder 2 und 4.


WFS kann ich vielleicht ausschließen, denn ich habe mit beiden Schlüsseln Probiert, gleiche Startprobleme. Wobei ich kein WFS Symbol im KI leuchten habe, wenn der Motor ausgeht.

Hatte jedoch davor ein Problem dass, wenn ich mit einem Schlüssel startete, der Motor sehr unrund lief, dann habe ich es sofort wieder ausgemacht.
Mit dem anderen Schlüssen hatte ich keine solche Probleme.

Was habe ich am Auto schon gemacht:
-vor ca 1,5 Jahren neue Zündspule von BERU
-vor ca 1,5 Jahren angeblich neue Kerzen NGK Platinum, von einer Werkstatt bekommen, was ich nicht glaube
-vor ca 4 Wochen neuen Thermostat eingebaut

Auto ist Golf 4 2.0 AZJ, 17750 KM, bj. 2001

Aus der Suche im Forum könnten noch folgende Ursachen sein:
-Kühlmitteltemperaturregler
-LMM
-Lesespule ?

bin Student und möchte ungern alle Teile blind ersetzen...

Was meint Ihr ?

Vielen Dank !

[Daniel2908]

Hey guck dir mal genau die Zündkerzenkabel an . Hatte ich jetzt schon 2 mal beim AZJ die werden gerne Rissig dann springt da gerne mal der Zündfunke über . Kannst ja das Zündsystem im Dunkeln mal mit Wasser einnebeln dan siehste ganz gut wo nen Funke überspringt .
Hatte auch dann immer die Fehlermeldung : Zündaussetzer , Zündaussetzer Zylinder ..... Meiner sprang allerdings immer ohne Probleme an , ruckelte nur beim Fahren immer wie bekloppt .
Ansonsten gibts bei VW auch nen Softwareupdate fürn AZJ das Kaltstartschwierigkeiten beheben soll :

Teilenummer alt : 06A906032FK
Sw-Version alt : 4094

Teilenummer neu: 06A906032FK
Sw-Version neu : 6622


Hab dir mal noch nen Bild angehangen wo bei mir immer die Zündkerzenkabel kaputt gehen , habs Rot makiert .

[apple_drink]

Habe gestern den Kühlmittelthemperaturgeber getauscht mit der Hoffnung, dass das Auto am nächsten Morgen beim ersten mal startet.

Nix da, startet nicht.

Kann das an der Batterie liegen, denn meine Batterie hat dieses magisches Auge, un der ist schwarz, was heisst nicht geladen, ich fahre jedoch ca 50 km am Tag, und da sollte die Batteie sich doch aufgeladen haben.

Hatte 2 mal, batterie voll entladen gehabt.

[Golf4-2.0]

Vergiss die Fehlersuche... Habe seit Jahren das gleiche Problem.

-im Laufe der Zeit vieles gewechselt (Kühlmitteltemperaturregler, Thermostat, Zündspule, Zündkerzen, Zündkabel, Filter, Öl jedes Jahr (5W30), Drosselklappe oft geputzt, Anlasser...)

wenn er nicht anspringen will, verreckt er trotzdem jämmerlich. Einzige Abhilfe: Anlassen und sofort noch aufs Gas drücken. Aber selbst da nimmt er es manchmal nicht. Und dann gibt es wieder Tage, da springt er problemlos an.

Ich hab mich damit abgefunden. Und seit ca. 1/2 Jahr brennt die Motorlampe, weil die Lambdasonde hinnüber ist, noch hatter TÜV

Mit obigem Softwareupdate kann ich noch nicht mitreden aber die Kiste ist 12 Jahre alt... geht auch so.

Aber ich denke acuh, es müsste von der Software kommen.


Dein Kilometerstand scheint nicht zu stimmen

[Neuling23]

Selber Motor.

Problem etwas anders.

Bei mir geht er nicht an, erst beim zweiten versuch!


Hat wer eine Lösung?

Habe schon getauscht:

Zündkerzen, Kabel, Spule, Drosselklappe gereinigt und angelernt.

Kühlmitteltemperaturgeber.

Bei mir stehen Keine Fehler im MSG.

Wen er nicht anspringt, mache ich ihn aus und dann sprinngt er sofort an !!

Läuft auch schön ruhig im Stand !!

Könnte es an den Einspritzventilen liegen ?

Mal an Werkfahrsperre gedacht? Also defekter Impulsring/Probleme mit dem Schlüssel?

Mal Schlüssel getauscht?

[Neuling23]

Dann wäre das problem nicht immer morgens wenn er 1 tag gestanden hat.

Er läuft ja nach dem aus sofort an.

Es leuchtet auch keine wegfahrsperre!

Wenn es die wäre würde der Fehler mehrmals am tag auftreten.

Fahre nur kurzstrecken, mache ihn bestimmt 15 mal am tag an.

Aber der fehler tritt immer nur morgens auf.

Denke wenn er länger als ein paar stunden gestanden hat.

Er versucht ja anzugehen und dann verschluckt er sich so hört es sich an.

Manchmal geht er nach ein paar sekunden verschlucken auch an.

Aber eigentlich mache ich ihn sofort aus wenn ich es merke.

Dann geht er an!!

[Neuling23]

Könnte es sein das Benzin in einen Zylinder tropft bei langem stehen, und der dann nicht zündet?

Aber beim zweiten Anlauf geht es dann, und keine fehlzündungen!

[Neuling23]

Ölverbrauch hat das Auto ca. 0,2l auf 1000 km.

Der Drehzahlmesser funktioniert super. Wenn der Wagen nicht anspringt bewegt sich auch der Drehzahlmesser. Ich drehe demnächst ein Video.

Den Zündanlass Schalter. Schließe ich aus. Da ich das Auto 15 -20 mal am Tag starte. Und er ist immer nur beim aller ersten Startversuch am Tag das Problem gibt wäre der Schalter defekt würde das Problem öfters auftauchen oder zu anderen Zeiten.

Die Benzinpumpe läuft an beim Öffnen der Fahrertür. Das hört man.
Außerdem starte ich wie beim Diesel ich Dreh erst den Schlüssel warte 15 Sekunden und dann drehe ich weiter um das Auto zu starten.

Wie schon geschrieben Fehler im Steuergerät keiner.

[ratbaron]

Und wenn du einfach so lange orgelst bis er angeht und anbleibt (z.B. 10 Sekunden) ?

[vwbastler]

Zitat von Neuling23

Außerdem starte ich wie beim Diesel ich Dreh erst den Schlüssel warte 15 Sekunden und dann drehe ich weiter um das Auto zu starten.

WARUM? Was soll das bringen?

[VW-Mech]

Wie sieht denn das "Kerzenbild aus" ?

[ratbaron]

Zitat von vwbastler

WARUM? Was soll das bringen?

Finde auch das ist wahrscheinlich nicht sinnvoll , insbesondere das warten !

Kraftstoff Versorgung könnte man eher ausschließen indem
Man versucht das Auto zu bewegen dass die Benzinpumpe mehrfach läuft !

Aber der allereinfachste test ist das Auto so lange orgeln zu lassen bis es kommt !


Wenn es dann nämlich geht so ist es zu 99% die Kraftstoff Versorgung die Luft oder Blasen drin hat ! Dann kann man dem ganzen auf den Grund gehen

[Neuling23]

Er kommt aber geht dann aus!

Wartet auf das video.

[Neuling23]

Kerzen wie lange sie drinn sind kann ich nicht sagen!

[Neuling23]

Warum soll es an der Benzin Pumpe liegen, wenn das Auto normal läuft!

Beim tür öffnen schaltet ein mikroschalter vom türschalter die pumpe ein und das geht!

Ich warte nur die paar sekunden falls es nicht gehen würde, würde der schalter im zündschloss die pumpe einschalten.

Hatte ich bei anderen schon.

[vwbastler]

Wenn du Luft im System hast schaltet die Pumpe trotzdem nach einer gewissen Zeit ab. Das die Pumpe anläuft ist kein Indiz das alles i.O. ist. Das Dieselmäßige Anlassen was du hier betreibst bringt da m.M. nach gar nix. Wobei ich selbst bei meinen 4 TDI´s das nicht mache. Weil die glühen so gut wie nie vor in unserer Region. Auch der Ford Transit den ich auf Arbeit benutze macht das nicht genau so wenig wie unser NEA-Agregat.

[ratbaron]

Zitat von Neuling23

Er kommt aber geht dann aus!

Wartet auf das video.

Orgel einfach mal länger weiter (mind 10 Sekunden). Das kommt dir vermutlich sehr lange aus.

Idee: orgeln - Motor geht an - weiter orgeln - Motor geht aus - weiter orgeln (lange) - Motor geht wieder an (?)

[ratbaron]

Zitat von vwbastler

Wenn du Luft im System hast schaltet die Pumpe trotzdem nach einer gewissen Zeit ab. Das die Pumpe anläuft ist kein Indiz das alles i.O. ist. Das Dieselmäßige Anlassen was du hier betreibst bringt da m.M. nach gar nix. Wobei ich selbst bei meinen 4 TDI´s das nicht mache. Weil die glühen so gut wie nie vor in unserer Region. Auch der Ford Transit den ich auf Arbeit benutze macht das nicht genau so wenig wie unser NEA-Agregat.

Woher soll die Pumpe erkennen ob Luft im Sprit ist oder nicht ?
So lange du Orgelst läuft die auch (bitte korrigieren falls wirklich falsch)

Die PD Diesel sind sowieso extrem robust was Kaltstart angeht aber das ist hier ja nicht das Thema

[vwbastler]

Die Pumpe ist doch Zeitgesteuert beim Tür öffnen. Einen Druckschalter habe ich bei keinem Benziner bis jetzt gefunden. Daher meine Behauptung das die nach einer gewissen Zeit abschaltet. Aber ich denke du meinst das selbe wie ich und wir haben nur an einander vorbei geredet.