Rad und Lenkrad steht schief nach Stoßdämpferwechsel

[GolfFlo]

Moin,

Ich habe ein Problem bei meinen Golf 4.

Ich habe auf beiden Seiten die Stoßdämpfer und Domlager neu gemacht an der VA, Fahrerseite steht alles Grade.

Beifahrerseite steht das Rad nach aussen schief, ich musste die Antriebswelle und das das traggelenk lösen um das federbein raus zu bekommen.

Mir war bewusst das ich zur achsvermessung muss aber das lässt sich so schlecht fahren, es quietscht in Kurven das Abs ging auch mal kurz an wenn ich schneller fahre.

Kann das nur an der verstellen Spur liegen?

Ich hoffe es kann mir jemand weiterhelfen, Termin zur achsvermessung habe ich nächste Woche.

Mfg
Flo

[DK2001]

Ja. Liegt es.

[ratbaron]

Ja du kannst ja bis zum Spur Einstellen erstmal auf der Seite die so brutal schief steht etwas in die richtige Richtung drehen...

[GolfFlo]

Ja, werde ich morgen in Angriff nehmen und es in die richtige Richtung bringen.

Weil so kann ich echt nicht fahren.

Hätte es nicht erwartet, das beim stoßdämpferwechsel sich die Spur so stark verstellt, Querlenker Spurstangen alles schon gewechselt gehabt in den Jahren und da war das nicht so krass verstellt

Ich dachte erst ich hätte auf der rechten Seite irgendein ein Fehler gemacht.

Morgen werde ich berichten ob ich es Rad wieder etwas gerader ausrichten kann.

[Omega]

Bedenke, dass beim Golf IV die Vorderachse auf dem Papier 19 mm breiter ist, als die Hinterachse.

Das wissend kann man die Nullspur notdürftig mit Schnur einstellen. Ggfs auch mit improvisierten durchschnittlich 9,5 mm starken Distanzhaltern für die Felgenhörner der Hinterräder.

(Achtung die Hinterräder haben ggfs. Vorspur, dann also das Distanzstück Felgenhorn hinten vorne je nach Vorspur eine Idee dicker ausführen als das Distanzstück für die Felgenhörner hinten hinten) .

[GolfFlo]

Danke für die Info, für mich ist es nur wichtig daß es erstmal einigermaßen geht mit der Spur, dass das esp jetzt nicht eingreift, wie vorhin.

Dienstag zur Arbeit kommen und dann zur achsvermessung, dass ist fürs erste der Plan :⁠-⁠)

[ratbaron]

Naja du hast ja nicht wirklich nur die Stoßdämpfer vorne gemacht sondern das ganze federbein. Die Federn waren ja auch draußen und wer weiß ob du die exakt in der gleichen Position wie vorher eingebaut hast.

Durchaus möglich dass da irgendwo ein Fehler passiert ist

Schau’s dir in Ruhe noch mal an

[VW-Mech]

Schief in welcher Achse/ Ebene?

Schief im Sinne Spur verstellt?

Schief im Sinne Sturz verstellt?

Das wäre ganz gut zu wissen, bevor irgendwo was verstellt und geschraubt wird.

[GolfFlo]

Moin, also es ist das rechte Rad der VA, es ist die Spur verstellt, dass Rad zeigt nach außen, wenn das Lenkrad Grade steht.

Links sieht alles gut aus mit Spur und Sturz.

Ich wollte mich gleich nochmal dran machen und gucken ob ich auf der rechten Seite was falsch gemacht habe.

[Haetschi]

Zu einer Überprüfung auf Einbaufehler würde ich auch raten, weil ganz ehrlich gesagt, dass das so extreme und direkt erkennbare Auswirkungen hat (offenbar sichtbare Fehlstellung, Quietschen), kommt mir äußerst komisch vor. Ich hatte schon das komplette Federbein draußen, die 3 Schrauben unten ab etc. und habe es bisher immer geschafft (u.a. mit Anzeichnen der Position der 3 Schrauben unten), alles wieder so zusammenzubauen dass de fakto fast keine Folgen auf die Spur erkennbar waren. Natürlich mag das im Einzelfall anders sein, aber so extrem?

Lg

Stephan

[ratbaron]

Position von Feder am federbein und Domlager genau anschauen und links / rechts vergleichen. Auch mit den alten federbeinen und domlagern vergleichen.

Am traggelenk schauen dass alle drei Schrauben ungefähr an der gleichen Position sind

Antriebswelle auch checken dass die wirklich ganz drin ist, zB die Position am ABS Ring vergleichen links und rechts

[www.der-bora.de]

wenn man den stossdämpfer tauscht . hat man normalerweise keine brutal verstellte spur . auch wenn das traggelenk gelöst war ...

[ratbaron]

Zitat von www.der-bora.de

wenn man den stossdämpfer tauscht . hat man normalerweise keine brutal verstellte spur . auch wenn das traggelenk gelöst war ...

Normalerweise nicht

Vielleicht war auch der alte Dämpfer krumm von einem Unfall und man hat irgendwas hingepfuscht dass es wieder passte

Aber normalerweise hat man da beim Zusammenbau was falsch gemacht dass einem auffallen sollte wenn man links und rechts sowie alt und neu genau vergleicht.

Wenn das abs / esp schon eingreift sollte man es deutlich erkennen können woran es fehlt

PS gibts beim G4 eigentlich linke und rechte federbeine oder sind die gleich ?
Denke da an die Position der untersten Feder Windung …

[GolfFlo]

Moin,

Ich habe heute nochmal alles auseinander gebaut und wieder zusammen geschraubt und siehe da, es passt alles, Lenkrad steht grade, kein quietschen in den Kurven.

Ich kann aber nicht sagen woran es lag, irgendwo muss mir ein Fehler unterlaufen sein.

Ich konnte es mir auch nicht vorstellen, dass die Spur so krass daneben liegt.

Ich bedanke mich bei euch.

Ich wünsche euch noch ein schönes Weekend :⁠,⁠-⁠)

[ratbaron]

Cool Flo das freut mich danke für die Rückmeldung

[Omega]

Man kann schon bei der Montage des Federbeins irgendeinen Deckelchen falschrum einbauen oder eine Mutter an der falschen Stelle einziehen glaube ich.

Schön, dass das Problem durch eine geeignete Kontrollmaßnahme behoben wurde.

[www.der-bora.de]

Zitat von ratbaron

Normalerweise nicht

Vielleicht war auch der alte Dämpfer krumm von einem Unfall und man hat irgendwas hingepfuscht dass es wieder passte

Aber normalerweise hat man da beim Zusammenbau was falsch gemacht dass einem auffallen sollte wenn man links und rechts sowie alt und neu genau vergleicht.

Wenn das abs / esp schon eingreift sollte man es deutlich erkennen können woran es fehlt

PS gibts beim G4 eigentlich linke und rechte federbeine oder sind die gleich ?
Denke da an die Position der untersten Feder Windung …

rechts und links sind gleich

[cabrio79]

Hört sich ja abenteuerlich an.

Du konntest keine falsche Montage festestellen und nun ist alles wieder gerade.


Trotzdem Glückwunsch, dass es nun passt.