1.6 FSI ruckelt im Leerlauf

Lars S Krachen · 07.11.2011, 21:42

@verfritzt
gibt bei vw zwei standardantworten.

1."von dem problem hören wir zum ersten mal!!"

2."bekanntes problem bei dem motor..."

und dann macht es sich vw eben einfach und läßt den kunden das
problem lösen.ne absolute frechheit....

shadowmaster87 · 29.01.2015, 23:15

liebe FSI Gemeinde,

ich möchte den Thread nach nach 3 Jahren wieder zum Leben erwecken.

Dank eines freundlichen Users aus dem Forum "darf" ich jetzt mit meinen Problemen auch an euch rantreten:

ist echt ne miese sache mit den FSI Problemen.Wie geht's euren Wagen? was hat die Werkstatt nun gemacht und vor allem, was hat euch der Spaß gekostet?

Ich schlage mich im moment auch mit meinem rum.
genau die gleiche Symptome:

ist er kalt, läuft er soweit "relativ" ruhig. wenn er warm wird, läuft der motor total unrund im leerlauf. ruckelt an der ampel, und beim beschleunigung ruckelt und schüttelt es. die MKL blinkt dann. im fehlerspeicher setzt er Verbrennungsaussetzer hin.

ist ein golf 4 - 1.6 FSI - Bj 2002 - MKB: BAD

Fehlerspeicher:

16684 - Verbrennungsaussetzer erkannt
P0300 - 35-00 -
16686 - Zylinder 2
P0302 - 35-00 - Verbrennungsaussetzer erkannt
17428 - Kraftstoffdruckregelung
P1020 - 35-10 - Regelgrenze überschritten - Sporadisch
Readiness: 0000 0000

Liebe Leidensgenossen. Wie gehe ich jetzt vor?

Zündkerzen? Zündspule? Drosselkappe? AGR ventil? Einspritzventil? Ventile? Zylinderkopfdichtung?
Hab Angst, dass es was größeres wird :-(

Jedenfalls weiß ich, dass ich nciht alleine bin :-)

derdawoist · 30.01.2015, 01:06

ich hatte erst mit diesen düsen reiniger zusätzen rumgemacht, hat nichts gebracht.

dann hab ich die eine düse die ärger gemacht hat ausgetauscht. nach paar wochen kam dann der nächste

daraufhin hab ich die drei weiteren auch noch getauscht.

ist ne ganzschöne drecksarbeit, aber hat auch spaß gemacht

gekostet hats 400 eus für die düsen und einige nerven

shadowmaster87 · 30.01.2015, 08:59

Moinsen,

Ich würde es sehr gerne selbst machen,aber null schraub Erfahrung.

Woher wusstest du,dass es genau die Düsen waren Und nichts anderes? :-)

mrlc · 30.01.2015, 10:29

Für "Zündaussetzer" ist die Zündspule ein heißer Kandidat - die fallen in Kategorie 2 von Lars S Krachen's Beitrag.

Tausch die Zündspulen einfach mal quer und sieh nach, ob der Fehler mitwandert.

Cornerback · 30.01.2015, 10:40

Fehler ist nur sporadisch drin und kommt bei laufendem Motor, zumindets im Stand, NICHT wieder, wenn man ihn löscht. Daher schwer zu testen...

shadowmaster87 · 30.01.2015, 10:44

Zitat:

Zitat von Cornerback

Fehler ist nur sporadisch drin und kommt bei laufendem Motor, zumindets im Stand, NICHT wieder, wenn man ihn löscht. Daher schwer zu testen...

ne verständnisfrage noch vorher. Wenn es die spule sein sollte,dann müsste der Zylinder dauerhaft durchgehend aussetzen ,weil er gar nicht mehr verbrennt,oder?
diagnose gerät sagt im Leerlauf keine verbrennungsaussetzer, oder hab ich was falsch verstanden? :-)

genau wie cornerback vermute ich, dass es die Zündspule "LEIDER" nicht ist. trotzdem werde ich es mit dem quertausch versuchen und berichten. Ich hoffe, dass es die Spule/Zündkerze ist und nicht was teures...

30.01.2015, 11:02

Prüf mal mit VCDS/Vag.COM:
1. Zündaussetzer
2. Einspritzdüsen
3. LMM
4. Hochdruckpumpe (!)

Cornerback · 30.01.2015, 11:51

Kennste die MWBs dazu?

shadowmaster87 · 30.01.2015, 17:13

Hi Cornerback....
wenn ich es richtig gelesen habe, dann mwb 15 und 16 für die zündaussetzer und Meßwertblock 140 kann man den Raildruck auslesen

30.01.2015, 17:25

Zitat:

Zitat von shadowmaster87

Hi Cornerback....
wenn ich es richtig gelesen habe, dann mwb 15 und 16 für die zündaussetzer und Meßwertblock 140 kann man den Raildruck auslesen

Prüfung der Hochdruckpumpe:
MB: 140 (Ist- und Sollwerte)
Langsam im 3. Gang fahren und dann Vollgas geben
Der Druck soll dann bis 90-100 steigen

Prüfung der Einspritzdüsen:
MB: 25
4 Fenster (jeweils für eine EDüse)
Spannung (Voltage) sollte +/- gleich sein

Zündaussetzer:
MB: 15/16

Prüfung des LMMs:
MB 002: Beobachten ob die Werten für LMM +/- konstant sind

shadowmaster87 · 30.01.2015, 17:28

Zitat:

Zitat von Alex Hennold

Prüfung der Hochdruckpumpe:
MB: 140 (Ist- und Sollwerte)
Langsam im 3. Gang fahren und dann Vollgas geben
Der Druck soll dann bis 90-100 steigen

Ok und welcher mwb für einspritzdüsen?

30.01.2015, 17:33

Zitat:

Zitat von shadowmaster87

Ok und welcher mwb für einspritzdüsen?

steht oben

shadowmaster87 · 30.01.2015, 17:36

Ah sorry hab es auf dem tablet nicht lesen können. ..danke Alex

30.01.2015, 17:37

Thafish10 · 03.02.2015, 17:54

Sooo, da bei mir auch eine Düse meint streiken zu müssen mal die Frage an alle, die schon mal eine getauscht haben: Irgendwelche Tipps? Kurzanleitungen?
Ich weiß aktuell nicht mal zu 100% wo genau die Düsen sitzen, also ich bin für alle Hinweise dankbar

shadowmaster87 · 03.02.2015, 18:58

wie macht sich das bei dir bemerkbar?

Thafish10 · 04.02.2015, 13:41

Er ruckelt. Wenn er betriebswarm ist dann immer, wenn er noch nicht komplett warm ist nur wenn ich Gas gebe. Ich kann im VCDS schön zugucken wie der Zündaussetzer - Zähler arbeitet

Ich hab hier auch schon ein Thema, da stehts noch mal genauer:
http://www.golf4.de/werkstatt/191324...riebswarm.html

Thafish10 · 04.02.2015, 14:44

Probier die PM noch mal, mein Postfach war voll

Cornerback · 06.02.2015, 21:08

Hab mir den Motor von shadowmaster87 grad angeguckt. Fehlerspeicher sagt nach wie vor Verbrennungsaussetzer auf Zylinder 2. Zündspulen und Kerzen wurden erfolglos quergetauscht.

Mwb 15 geht für Zylinder 2 pro Sekunde um 3-6 hoch. Außerdem bläst es stark aus dem Öldeckel und der Motorlauf wird sehr unruhig wenn man den Deckel öffnet. Motor wackelt dann auch sehr.

Tippe auf kaputten Kolben, Kolbenringe oder Ventile.

Meinungen?

30.01.2015, 11:02	- 28
Alex Hennold Gast Beiträge: n/a	Prüf mal mit VCDS/Vag.COM: 1. Zündaussetzer 2. Einspritzdüsen 3. LMM 4. Hochdruckpumpe (!) Geändert von Alex Hennold (30.01.2015 um 11:15 Uhr)

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Lars S Krachen Erfahrener Benutzer Registriert seit: 11.09.2011 Golf 4 FSI Special Ort: 70...und 04... Verbrauch: 5,2l-8,8l Super + Motor: 1.6 GT BAD 81KW/110PS 08/01 - Beiträge: 328 Abgegebene Danke: 17 Erhielt 16 Danke für 12 Beiträge	@verfritzt gibt bei vw zwei standardantworten. 1."von dem problem hören wir zum ersten mal!!" 2."bekanntes problem bei dem motor..." und dann macht es sich vw eben einfach und läßt den kunden das problem lösen.ne absolute frechheit....

29.01.2015, 23:15	- 22
shadowmaster87 Benutzer Registriert seit: 06.01.2015 1.6 FSI - 2002 - BAD Ort: Essen Verbrauch: 6,5 - 7 Motor: 1.6 GT BAD 81KW/110PS 08/01 - Beiträge: 72 Abgegebene Danke: 8 Erhielt 2 Danke für 2 Beiträge	liebe FSI Gemeinde, ich möchte den Thread nach nach 3 Jahren wieder zum Leben erwecken. Dank eines freundlichen Users aus dem Forum "darf" ich jetzt mit meinen Problemen auch an euch rantreten: ist echt ne miese sache mit den FSI Problemen.Wie geht's euren Wagen? was hat die Werkstatt nun gemacht und vor allem, was hat euch der Spaß gekostet? Ich schlage mich im moment auch mit meinem rum. genau die gleiche Symptome: ist er kalt, läuft er soweit "relativ" ruhig. wenn er warm wird, läuft der motor total unrund im leerlauf. ruckelt an der ampel, und beim beschleunigung ruckelt und schüttelt es. die MKL blinkt dann. im fehlerspeicher setzt er Verbrennungsaussetzer hin. ist ein golf 4 - 1.6 FSI - Bj 2002 - MKB: BAD Fehlerspeicher: 16684 - Verbrennungsaussetzer erkannt P0300 - 35-00 - 16686 - Zylinder 2 P0302 - 35-00 - Verbrennungsaussetzer erkannt 17428 - Kraftstoffdruckregelung P1020 - 35-10 - Regelgrenze überschritten - Sporadisch Readiness: 0000 0000 Liebe Leidensgenossen. Wie gehe ich jetzt vor? Zündkerzen? Zündspule? Drosselkappe? AGR ventil? Einspritzventil? Ventile? Zylinderkopfdichtung? Hab Angst, dass es was größeres wird :-( Jedenfalls weiß ich, dass ich nciht alleine bin :-)

30.01.2015, 01:06	- 23
derdawoist Benutzer Registriert seit: 28.07.2011 4er, 1,6L FSI Ort: nähe FFM Motor: 1.6 GT BAD 81KW/110PS 08/01 - Beiträge: 74 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	ich hatte erst mit diesen düsen reiniger zusätzen rumgemacht, hat nichts gebracht. dann hab ich die eine düse die ärger gemacht hat ausgetauscht. nach paar wochen kam dann der nächste daraufhin hab ich die drei weiteren auch noch getauscht. ist ne ganzschöne drecksarbeit, aber hat auch spaß gemacht gekostet hats 400 eus für die düsen und einige nerven

30.01.2015, 08:59	- 24
shadowmaster87 Benutzer Registriert seit: 06.01.2015 1.6 FSI - 2002 - BAD Ort: Essen Verbrauch: 6,5 - 7 Motor: 1.6 GT BAD 81KW/110PS 08/01 - Beiträge: 72 Abgegebene Danke: 8 Erhielt 2 Danke für 2 Beiträge	Moinsen, Ich würde es sehr gerne selbst machen,aber null schraub Erfahrung. Woher wusstest du,dass es genau die Düsen waren Und nichts anderes? :-)

30.01.2015, 10:29	- 25
mrlc Erfahrener Benutzer Registriert seit: 05.12.2012 Motor: 1.6 GT BAD 81KW/110PS 08/01 - Beiträge: 398 Abgegebene Danke: 7 Erhielt 78 Danke für 65 Beiträge	Für "Zündaussetzer" ist die Zündspule ein heißer Kandidat - die fallen in Kategorie 2 von Lars S Krachen's Beitrag. Tausch die Zündspulen einfach mal quer und sieh nach, ob der Fehler mitwandert.

30.01.2015, 10:40	- 26
Cornerback Erfahrener Benutzer Registriert seit: 28.09.2011 Golf IV 1.6 8V Ort: Essen E - .. 1337 Verbrauch: 9,5L Motor: 1.6 AKL 74KW/100PS 10/97 - Beiträge: 2.345 Abgegebene Danke: 146 Erhielt 445 Danke für 390 Beiträge	Fehler ist nur sporadisch drin und kommt bei laufendem Motor, zumindets im Stand, NICHT wieder, wenn man ihn löscht. Daher schwer zu testen...

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Cornerback Erfahrener Benutzer Registriert seit: 28.09.2011 Golf IV 1.6 8V Ort: Essen E - .. 1337 Verbrauch: 9,5L Motor: 1.6 AKL 74KW/100PS 10/97 - Beiträge: 2.345 Abgegebene Danke: 146 Erhielt 445 Danke für 390 Beiträge	Kennste die MWBs dazu?

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shadowmaster87 Benutzer Registriert seit: 06.01.2015 1.6 FSI - 2002 - BAD Ort: Essen Verbrauch: 6,5 - 7 Motor: 1.6 GT BAD 81KW/110PS 08/01 - Beiträge: 72 Abgegebene Danke: 8 Erhielt 2 Danke für 2 Beiträge	Hi Cornerback.... wenn ich es richtig gelesen habe, dann mwb 15 und 16 für die zündaussetzer und Meßwertblock 140 kann man den Raildruck auslesen

30.01.2015, 17:36	- 34
shadowmaster87 Benutzer Registriert seit: 06.01.2015 1.6 FSI - 2002 - BAD Ort: Essen Verbrauch: 6,5 - 7 Motor: 1.6 GT BAD 81KW/110PS 08/01 - Beiträge: 72 Abgegebene Danke: 8 Erhielt 2 Danke für 2 Beiträge	Ah sorry hab es auf dem tablet nicht lesen können. ..danke Alex

03.02.2015, 17:54	- 36
Thafish10 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 08.06.2010 Golf IV Ort: Coburg Verbrauch: 6,9l Motor: 1.6 GT BAD 81KW/110PS 08/01 - Beiträge: 506 Abgegebene Danke: 4 Erhielt 5 Danke für 5 Beiträge	Sooo, da bei mir auch eine Düse meint streiken zu müssen mal die Frage an alle, die schon mal eine getauscht haben: Irgendwelche Tipps? Kurzanleitungen? Ich weiß aktuell nicht mal zu 100% wo genau die Düsen sitzen, also ich bin für alle Hinweise dankbar

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03.02.2015, 18:58	- 37
shadowmaster87 Benutzer Registriert seit: 06.01.2015 1.6 FSI - 2002 - BAD Ort: Essen Verbrauch: 6,5 - 7 Motor: 1.6 GT BAD 81KW/110PS 08/01 - Beiträge: 72 Abgegebene Danke: 8 Erhielt 2 Danke für 2 Beiträge	wie macht sich das bei dir bemerkbar?

04.02.2015, 13:41	- 38
Thafish10 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 08.06.2010 Golf IV Ort: Coburg Verbrauch: 6,9l Motor: 1.6 GT BAD 81KW/110PS 08/01 - Beiträge: 506 Abgegebene Danke: 4 Erhielt 5 Danke für 5 Beiträge	Er ruckelt. Wenn er betriebswarm ist dann immer, wenn er noch nicht komplett warm ist nur wenn ich Gas gebe. Ich kann im VCDS schön zugucken wie der Zündaussetzer - Zähler arbeitet Ich hab hier auch schon ein Thema, da stehts noch mal genauer: http://www.golf4.de/werkstatt/191324...riebswarm.html

04.02.2015, 14:44	- 39
Thafish10 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 08.06.2010 Golf IV Ort: Coburg Verbrauch: 6,9l Motor: 1.6 GT BAD 81KW/110PS 08/01 - Beiträge: 506 Abgegebene Danke: 4 Erhielt 5 Danke für 5 Beiträge	Probier die PM noch mal, mein Postfach war voll

06.02.2015, 21:08	- 40
Cornerback Erfahrener Benutzer Registriert seit: 28.09.2011 Golf IV 1.6 8V Ort: Essen E - .. 1337 Verbrauch: 9,5L Motor: 1.6 AKL 74KW/100PS 10/97 - Beiträge: 2.345 Abgegebene Danke: 146 Erhielt 445 Danke für 390 Beiträge	Hab mir den Motor von shadowmaster87 grad angeguckt. Fehlerspeicher sagt nach wie vor Verbrennungsaussetzer auf Zylinder 2. Zündspulen und Kerzen wurden erfolglos quergetauscht. Mwb 15 geht für Zylinder 2 pro Sekunde um 3-6 hoch. Außerdem bläst es stark aus dem Öldeckel und der Motorlauf wird sehr unruhig wenn man den Deckel öffnet. Motor wackelt dann auch sehr. Tippe auf kaputten Kolben, Kolbenringe oder Ventile. Meinungen?

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