Andy_ako

ja bei mir steigt ruß aus der motorhaube -.-

hinten am pott kommt zwar warme luft raus, aber kein bisschen ruß, nichtmal ansatzweiße, auch nicht bei volllast, halte ich dann nach ner kurzen fahrt an, steigt vorne ruß raus, gehe mal stark davon aus das agr total zu ist, leider trau ich mich nicht selbst da irgendwas abzubauen,

cube001

Ich denke nicht das bei deinem Problem eine Dieselsystemreinigung helfen würde. Würde aber wegen dem Problem ein eigenes Thema aufmachen weil gesund ist das sicher nicht.

Cosinus

Die Motorteile die das AGR zurußt, das heist vorallem drosselklappe und ansaugbrücke, da kommt beim direkteinspritzer(direkt in den zylinder einspritzer) kein kraftstoff hin. Und zum
Qualmen aus dem Motorraum: fahr mal auf einseitig auf einen hohen Bordstein und leg dich drunter und schau wos denn nu herkommt :-)

Andy_ako

das qualmen tritt komischer weiße auch nicht immer auf...
heut morgen wars wieder, ausgestiegen, haube auf, aber dann war nix mehr zu sehn -.-

cube001

wie riecht denn der Qualm? sind sicher Abgase?

Andy_ako

also...

wenn ich die karre anschmeiße wenn ich zur arbeit fahr imoment dann bei null grad -> müsste ja eig hinten raus der warme qualm kommen dann, sind aber keine abgase zu sehen, kurz 2 min laufen lassen bevor ich los fahr, dann nicht ueber 2000 treten bis er warm ist! fühl ich aber am pott kommt jedenfalls warme luft raus hinten! jedoch während der fahrt auch null abgase zu sehen im spiegel!
dann...
15 km später lade ich zeitungen ein (zeitungszusteller), lasse den motor jedoch dauerhaft laufen...
dann nach ungefähr 10 mal an/abfahren, fängts an, wenn ich dann 3-4 zeitungen zu den briefkästen bringe, sehe ich vor den lampen die abgase wegziehen, nach dem anhalten wenn der motor im leerlauf läuft!!
heut hab ich dann mal die haube aufgemacht als der qualm zu sehen war, aber soo aus der haube steigt nix auf komischer weiße...

meine vermutung ist jetzt weil das auto vorher nur kurzstrecken gefahren wurde, das die ablagerungen am/im/um AGR irgendwie weggebrannt werden? weil der motor jetzt quasi dauerhaft läuft..., auch beor ich ihn abstelle lasse ich ihn im leerlauf jetzt neuerdings noch 15 sekunden nachlaufen bevor ich ihn abstelle...
oder meine zweite vermutung, das vllt der partikelfilter irgendwie total zu is dadurch, da der motor ja jetzt anders behandelt wird als vorher, wäre das möglich das der ruß quasi nich mehr bis hinten durch kann?
nur probleme seit einer zeit mit dem wagen =/

vor 1 monat ers ne neue kupplung bekommen...
dazu das besagte bremsen/unterdruckproblem, hab ein bisschen panik das ich vor nem motorschaden stehe

und wie der qualm riecht..?! also meiner meinung nach wie stink normale dieselabgase rund ums auto herum

edit: aber auch wenn ich ihn bei den kalten temperaturen anschmeiss und die haube aufmach wenn er kalt ist, ist vorne nirgendwo was aufsteigender qualm zu sehen

edit2: wohlbemerkt seit der besagten umstellung, mit möglichst lange laufen lassen und nicht so oft an und aus zu machen, ist der durchschnittsverbrauch wohl auch etwas angesteigen

edit3: hatte vorher nen ibiza 19 hunderter, den ich 70000 km gefahren bin... da hatte ich allerdings nich ein einziges mal probleme mit trotz das der auch am ende 250000 km hatte, aber der rußte wenigstens im winter ab wie sau^^

Andy_ako

mit anderen worten:
eig würd ich mir den ganzen umweltfreundlichen scheiss am liebsten rausreissen damit der endlich mal rußt, weil ruß is doch eig en gutes zeichen oder irre ich mich da?

heißt partikelfilter, alte abgase mag ich auch nich in meinem motor haben, kat raus attrappe drauf und weg die seuche -.-

Cosinus

Bei den Abgasen würde ich sagen: weiterfahren und beobachten , würde mir da keinen kopf machen ...

TurboTimi

Hab den Thread mal ausgebuddelt, weil mir noch zwei Fragen offen bleiben:
1. Kann ich beim ATD mit Chip bedenkenlos (eben nach dem Chiptuning) den Schlauch z.B. mit einem Metallstift verstopfen oder muss dann wieder neu abgestimmt werden? In diversen Foren steht mal gerne was davon, dass die Temperatur dann zu hoch werden würde, weil ja schon durch das Chippen die Leistungegrenzen nach oben verschoben werden.
--> hier z.B.: erster Beitrag von "GolfTDI4motion" AGR abklemmen sinnvoll? [Archiv] - GUTE FAHRT Forum
2. Laut den Beiträgen im Thread ist die Schlauchmethode wohl nur so erfolgreich, wie das AGR-Ventil bereits funktioniert/komplett schließt. Wird der Ansaugtrakt und das Ventil selbst denn mit der Zeit wirklich sauberer wenn ich den Schlauch verschlossen habe, meinetwegen nach 2000km z.B.? --> https://www.seat-leon.de/vboard/arch...php/t-393.html . Nach "dieselschrauber" suchen: treffer 5 und 6.
Die Lösung mit dem Blech ist bestimmt besser, aber die Schlauchlösung lässt sich schnell zurückbauen.

didgeridoo

Alles ausbauen, reinigen und mit Metallplatte und neuen Dichtungen wieder einbauen.
Am besten den kompletten Ansaugkrümmer.
Anschließend kann der Schlauch drauf bleiben.

Das ist die schönste Lösung.

TurboTimi

Welches Werkzeug brauch ich dafür? Lass mich gern auf nen anderen Fred verweisen; hab über die Sufu nichts gefunden.

LeeTeN

Kleine ratsche 12er nuss und verlaengerung, 10er nuss, 12er ring-maulschluessel, 4er und 5er (glaube ich) imbus

Hab ich was vergessen ?

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TurboTimi

Kann mir jemand noch sagen, ob Ansaugkrümmer und AGR mit der Zeit wieder sauberer werden, wenn man Blech-/Schlauchmethode durchgeführt hat?

didgeridoo

Nein. Das AGR-Ventil und der Ansaugkrümmer haben keine "Selbstreinigungsfunktion"

@ Timi:
Kauf Dir das Buch "So wirds gemacht" für Golf IV Diesel.
Da stehen grundlegende Tipps wie zum Beispiel Anzugsdrehmomente drin.

didgeridoo

Die harten Ölkohleverkrustungen im Ansaugkrümmer lösen sich mit der Zeit von selbst? Aha

TurboTimi

Na top. Schönen Tag euch beiden noch!

TurboTimi

So, letzte Frage hierzu. Danach bin ich auch ruhig... Muss bei der Schlauchmethode unbedingt ein kleines Loch in den Schlauch gemacht werden, also zwischen Anschluß des Schlauchs an der Dose und dem Metallkörper im Schlauch? Was genau soll das bewirken?

LeeTeN

Ich kanns mir aber auch gut vorstellen, durch das Oel im ansaug/ladeluftsystem und dessen reinigende/zersetzende additive ...






Ein Loch im Schlauch ? Nein lass das, da Wuerde dir der Unterdruck floeten gehn...wuesste nicht was das bringen sollte..
Woher hast das denn ?

///Edit: Moment mal, ein Loch "zwischen Dose und metallkoerper im schlauch" ? Normalerweise solltest du bei der schlauchmethode keinen Schlauch mehr an der Dose haben ^^ sondern anstelle dessen halt der schlauchstopfen...
Man zieht ja den Schlauch von der Dose ab und verschliesst ihn...und nicht vom AGR ventil, denn dann haette Mann ja wieder unterdruck Verlust

...gepostet via Tapatalk 🔧

TDI-GTI-4-Motion

Also bei mit hatte sich nach ~86tkm mit defekter AGR rein gar nichts gelöst bzw. gereinigt.

TurboTimi

Diesen Beitrag auf Seite 10 meinte ich und ob es wirklich was bringt mit dem Loch. Hab ich in anderen Foren auch schon gelesen.
Ging mir darum, dass ich den Schlauch mit einem Metallstift verschließe und diesen noch mit Hilfe einer Schraube ein Stück weiter reindrücke. Dann hab ich's so verstanden, dass man den Schlauch wieder anschließt, damit'S nicht auffällt, und man eben - und aus welchen Gründen auch immer - den Schlauch an der Stelle durchstößt, an der man mit der Schraube Freiraum geschaffen hat.

Also macht das Loch nun Sinn oder nicht?