max59

Ich scheue zwar das ewige Gewürge mit dem Luftfilterkasten aus und einbauen wenn die Batterie zur Saisin rein und raus muß, aber wenn der Motor wegen den offenen Luftfilter nicht richtig läuft wie es sein soll, dann muß ich das in Kauf nehmen.

Mitchell_V5

Der ist doch in 5 Minuten ausgebaut, das ist doch nun wirklich kein großer Akt. Pack einfach die originale Filtermatte rein, die kosten keine 5 Euro und filtern nachweislich am besten. Die erneuerst du dann zu jeder Saison und schon läufts, und vor allem muss der Motor keine warme Luft ansaugen.

max59

OK, werde schauen das ich die Originalteile noch finde. Kurze Frage, der Ansaugschlauch der Sekundärluftpumpe wird meines Wissens an der unteren Stelle des Luftfilterkastens befestigt. Gibt es die Anschlußstücke einzeln, oder muß man da den ganzen Ansaugschlauch erneuern ?

Mitchell_V5

Soweit ich weiß sitzt der Stutzen dafür fest am Unterteil des Luftfilterkastens dran, weiß nicht ob man was dafür einzeln bekommt.

max59

Der Ansaugschlauch der geht in den Luftfilterkasten mit so ner komischen Rasterung. Und genau die Rasterung ist bei mir gebrochen, und halt nicht mehr am Luftfilterkasten.

max59

Das meine ich ob es das Teil einzeln gibt Google-Ergebnis für http://c1552172.r72.cf0.rackcdn.com/84604_x600.jpg
Das 2. Bild von Links meine ich.

max59

Habe jetzt ne Möglichkeit gefunden mit den Fön den LMM zu testen. Welchen MWB soll ich zum Testen eingeben ?

1,8turbo

Mwb 1 oder 2 war das. Musst du mal durchblättern.

max59

OK ich teste das mal, und dann melde ich mich.

max59

Es tut sich nichts. Bei MWB 002 zeigt er mir 27,78 g/s an. Ist das schon richtig ohne laufenden Motor ?


Adresse 01: Motorelektronik (071 906 018 R)

14:22:38 Block 001: Grundfunktionen
0 /min Motordrehzahl
40.5°C Kühlmittel- temperatur
0.0 % Lambdaregler
110110 Betriebszustände
14:22:38 Block 002: Grundfunktionen
0 /min Motordrehzahl
99.5 % Motorlast
0.00 ms Einspritzzeit
27.78 g/s angesaugte Luftmasse

1,8turbo

Wie der Wert verändert sich garnicht?

max59

Nein, wie gesagt ohne laufenden Motor bleibt der Wert sobald ich in den MWB 002 gehe mit und ohne Fön 27,78 g/s

1,8turbo

Und wenn du den Motor startest?

max59

Habe ich gerade probiert. Mit kalten Motor (LMM wieder verbaut) 27,78 g/s Nach den Starten geht er runter auf 12,64 g/s im Leerlauf.

Mitchell_V5

Der Wert bleibt unverändert wenn der Motor nicht läuft, im warmen Leerlauf müsste er so bei um die 5 landen wenn ich es richtig im Kopf habe. Versteh die Aktion mit dem Fön auch nicht so ganz, wenn man fährt und er kommt nicht über seine 80 oder 90 g/s bei 6000 U/Min dann ist das ein Zeichen dafür das der LMM wohl hinüber ist, ob er irgendwo Falschluft zieht kann man viel schneller mit Starterspray o. ä. ausprobieren, wenn nichts ist, LMM tauschen oder schauen ob man von einem Kumpel mal kurz einen passenden (!) testen darf.

1,8turbo

Na rein von der Logik muss die Lmm Spannung und somit der Wert sich ändern wenn man Luft durchpustet, aber egal, Versuch war es wert

max59

Ne ich habe niemenden der nen V5 fährt. Werde wohl oder übel nen neuen LMM holen müssen. Wenn der bei Vollgas nur 71 g/s bringt, kanns ja nur am LMM liegen. Die DK selbst ist gereinigt worden und neu angelernt worden, daran kanns denke ich mal nicht liegen, denn der Fehler und die Symptome sind nachwievor dieselben.

Mitchell_V5

Klar, aber wenn der Motor aus ist passiert auch bei meinem nichts, da steht ein fester Wert drin, woher auch immer der kommt.

Wichtig ist der Wert bei rund 6000 U/Min wo der Motor seine volle Leistung entwickelt, da sollte er schon bei 120+ g/s liegen, davor wird er das kaum. Deshalb solltest du die Vollgaqsmessungen machen

1,8turbo

Ich bin davon ausgegangen das sich der Wert dann auch ändert nu bin ich schlauer.

max59

Deshalb denke ich auch, das es der LMM sein muss. Oder kann was anders noch dazu beitragen das er nur auf 71 g/s kommt ?