Der Airride Thread

[Schildi4Golf]

Hallo,

ich bin auf der Suche nach der kompfortabelsten Lösung in Sachen Fahrwerk. Ich denke da komme ich nicht um ein Luftfahrwerk ringsum.

Meine Frage:

Was könnt ihr mir zur Zeit empfehlen?
und
Was haltet ihr von dem Ta Technix Luftfahrwerk? Hab gelesen das die Qualität gut sein soll, also eine andere Alt im Vergleich zu den Gewindefahrwerken...

Ich brauche keinen Fernbedienung oder ne App zum steuern und es muss zuverlässig sein...

[Tuc79]

Komfortabel? Stino-Fahrwerk
Damit Luft auch wirkt, brauchst du schmale Pellen, was dem Komfort sehr abträglich ist.. 225/40/18 sind da net wirklich ne Option.. is sonst das Geld net wert.
Schon mal zur Probe gefahren?

[Fifth_Ace]

Luft kann man auch schön mit zB 215/45 auf 9x17 rundum fahren, das kommt am G4 auch gut und fährt sich klasse.

[Schildi4Golf]

Also ihr meint, das meiste holt man beim reifen?

Was das Stino-Fahrwerk soll komfortabler sein als ein Airride? Hätte ich nicht gedacht...


Nein, Probe bin ich noch nicht gefahren... Wollte auch fragen wer eventuell im Umkreis von 09648 wohnt (100-150km)...

[k.dytrt]

Du gehst davon aus das ein airride komfortabler ist als das original Fahrwerk?

[Malu]

Zitat von Schildi4Golf

Also ihr meint, das meiste holt man beim reifen?

Was das Stino-Fahrwerk soll komfortabler sein als ein Airride? Hätte ich nicht gedacht...


Nein, Probe bin ich noch nicht gefahren... Wollte auch fragen wer eventuell im Umkreis von 09648 wohnt (100-150km)...

[Mave94]

Wie sieht das eigentlich mit dem TÜV aus? Darf man es während der Fahrt verstellen?
Habe gelesen, dass man ein Relais einbauen muss, das bei Zündung oder Handbremse lose den Strom zu den Schaltern unterbricht.

Oder könnte man das mit dem correct-drive Kit von Nullbar umgehen?

[Malu]

Zitat von Mave94

Wie sieht das eigentlich mit dem TÜV aus? Darf man es während der Fahrt verstellen?
Habe gelesen, dass man ein Relais einbauen muss, das bei Zündung oder Handbremse lose den Strom zu den Schaltern unterbricht.

Oder könnte man das mit dem correct-drive Kit von Nullbar umgehen?

Für den Tüv darf es während der Fahrt nicht verstellt werden, das kannst du auch nicht umgehen. Es sei denn der Tüvprüfer interessiert sich nicht dafür.

In jedem Gutachten für ein Fahrwerk steht auch ein "Tüv-Kit", dieses steht in Verbindung mit dem nicht Verstellen des Fahrwerkes während der fahrt...

[Mave94]

Okay, ich dachte das TÜV kit seien die Öffner und Schließer mit dem Summer.
Schade, aber ihr habt das doch alle mit einem Zusatzschalter so angeschlossen, das es auch während der Fahrt verstellbar ist oder?

[Malu]

Zitat von Mave94

Okay, ich dachte das TÜV kit seien die Öffner und Schließer mit dem Summer.
Schade, aber ihr habt das doch alle mit einem Zusatzschalter so angeschlossen, das es auch während der Fahrt verstellbar ist oder?

Ja alles zusammen nennt sich dann Tüv-Kit.
Ja haben wir, aber was wir haben und was der Tüv sehen will sind zwei verschiedene paar Schuhe

[Mave94]

Jaa
Dann baue ich einfach einen Schalter in die Zuleitung zum TÜV Öffner Relais. Danke!

[madde87]

Zitat von k.dytrt

Du gehst davon aus das ein airride komfortabler ist als das original Fahrwerk?

Meins fährt sich exakt genauso wie das serienmäßige Sportline im Passat

[Napkin]

fahrt ihr eigentlich alle einzelrad oder antiwank? habe am wochenende vorn meine dämpfer mit single balg eingebaut. finde es in engen kurven zwar jetzt stabiler wie mit den mongo rollbälgen von airforce, aber mir kommt es so vor, wie wenn ich das heck jetz viel derber eindrehen kann.

nicht das ich das schlecht fände, aber ist doch sehr erstaunlich. klar die sleves hatten eher 4,5bar für tiefe fahrhöhe und die single jetz nur noch 1,9 bar, aber in kurven ist es dennoch stabiler wie mit sleves.

werde sowieso noch auf einzelrad umbauen. muss bei mir dazu nur ne weitere leitung mit druckgeber an die steuerung anhängen damit es erkannt wird.

verändert sich das wirklich so extrem, wenn man mit anti wank bzw. einzelrad fährt? ich finds jetz nicht schlimm, aber wenn ich im daily mit monotube unterwegs bin kann ich schon ganz anders reinknallen. gerade wenn ich schneller unterwegs bin wabbelt meiner meinung nach beim airride das heck noch 2mal nach kann aber auch am 215er gummi liegen

und wäre es sinnig dann glecih vorn und hinten einzelrad zu bzw. antiwank zu nehmen, oder kann ich hinten wegen der starrachse vernachlässigen?

[ChrisselSchissel]

Also ich hatte zuerst nur an der VA Antiwank und jetzt an der HA und ich muss sagen, in Kurven und schnellen Fahrten war das Heck wie Gummi was ewig braucht bis es mal nachkommt. mit Antiwank ist es wesentlich besser.

Da fährt es schon fast static

Ich denke mal mit Einzelrad wird es gleichwertig oder minimal Besser sein

[Napkin]

ok dann bau ich alles um. ja genau so kommt es mir auch vor. du lenkst und 1 sek später lenkt das heck nochmal

[ChrisselSchissel]

Zitat von Napkin

ok dann bau ich alles um. ja genau so kommt es mir auch vor. du lenkst und 1 sek später lenkt das heck nochmal

Ja genau, das ist wie aufm Schwamm. Mit Antiwank ist es deutlich stabiler

[Napkin]

ja dann mach ich gleich vorn und hinten single steuerung

[Schildi4Golf]

Zitat von k.dytrt

Du gehst davon aus das ein airride komfortabler ist als das original Fahrwerk?

Ja das dachte ich. Vor allem weil die OEM's soetwas ja auch verbauen... Ist das falsch? Ist das Serien-FW das komfortabelste?

[Mave94]

Hat es schon mal einer gemacht, beim 3-türer mit elektrischen Fenstern die 2 Wippschalter hinter die Fensterheber gebaut, oder es sogar den Türgriff vom 5-türer eingebaut und die Fensterheber für hinten als Taster benutzt?

[Napkin]

geile idee!