HELFT MIT ! Teilenummern R32 / TT / S3 / LCR Querlenker

Irbiss · 24.03.2023, 11:34

Zitat: https://www.vr6forum.eu/posting.php?...7c36f9324d0805

"Die R32 Radlagergehäuse haben das Traggelenk in einem anderen Winkel und der Arm wo die Spurstange drann ist ist länger.
Dadurch hat das Rad beim einlenken wesentlich mehr Sturz als ein normaler Golf4! Dadurch kommt das bessere Handling in Kurven."

Schau mal bei dir die Verbindung vom Traggelenk zum RLG, da ist schon ein ordentlicher Winkel drinn, nicht das dies beim kompletten Ablassen des KFZ Schäden verursacht...

Und weiter kannst auch an das V6 RLG nicht die entsprechenden Ankerbleche für die 332 Bremsscheibe befestigen.

Holger

Wolfsburg16E · 24.03.2023, 11:45

Ich hatte probehalber einmal die 8N- Radlagergehäuse mit den Blechquerlenkern und den originalen Traggelenken vom Golf montiert.
Soweit ich mich erinnere, war der Konus der Golf-Traggelenke für die TT-Radlagergehäuse etwas zu klein.
Mit beigelegten Unterlegscheibe unter der Mutter ließ es sich dann befestigen und eine kurze Strecke bin ich auch Mal gefahren.

Bei der oben genannten Kombination könnte im Umkehrschluss der Konus der TT-Traggelenke etwas groß sein, montiert bekommt man das eventuell auch.

OEM gabs diese Kombination allerdings nicht, zudem fehlt hier dann einer der größten konstruktiven Vorteile der 8N-Achse: das tiefer liegende Traggelenk und damit das für Tiefe/Sportliche Fahrwerke besser passende Rollzentrum.

Freundliche Grüße

mani · 24.03.2023, 12:14

Also kann ich das nicht so fahren, was würde passieren ?
Ich habe das alles mit den Guss-Querlenkern nur umgebaut wegen der Z17 Bremse, laut Epytec hieß es das die Z17 Bremse nur passt wenn ich auf diese Guss-Querlenker und den R32-Stabi umbaue. Sagen wir mal mir gehts nicht um das bessere Fahrverhalten, sondern rein um diese Bremse, kann ich die V6-Radlagergehäuse so lassen oder würde das nicht funktionieren? Verstehe ich grad nicht.

G4PD116 · 24.03.2023, 18:05

Nein das passt nicht!
Die Teile sind nicht dafür gemacht!
Ich halte das weder für schlau, noch verkehrssicher oder Stvzo konform!

Du musst wohl oder übel R32 RLG besorgen

VW-Mech · 26.03.2023, 09:13

Zitat:

Zitat von mani

Also kann ich das nicht so fahren, was würde passieren ?
Ich habe das alles mit den Guss-Querlenkern nur umgebaut wegen der Z17 Bremse, laut Epytec hieß es das die Z17 Bremse nur passt wenn ich auf diese Guss-Querlenker und den R32-Stabi umbaue. Sagen wir mal mir gehts nicht um das bessere Fahrverhalten, sondern rein um diese Bremse, kann ich die V6-Radlagergehäuse so lassen oder würde das nicht funktionieren? Verstehe ich grad nicht.

Was sagt denn dein Prüfer zu der Achs Komponenten ... ?

Z17 Bremse ist am Golf = nicht die beste Wahl.
Umbohren der Nabe, Unterlegen der Scheibe...
Aber das führt jetzt weg vom Thema...

Ich würde auf R32 Achse umbauen fertig.

mani · 28.03.2023, 11:22

Ich habe jetzt folgendes probiert:

Das Traggelenk von meinem Gussquerlenker passt 1:1 auf meinem V6-Achsschenkel, genauso wie das Traggelnk von dem Blechquerlenker, ich habe auch beide vermessen, der Konus ist genau gleich und sitzt somit sehr fest so wie es sein soll, es hat kein Spiel oder ist zu locker.

Dann hab ich die 17 Zoll OZ-Superturismo-Felge draufgemacht und den Wagen runtergelassen, es passt soweit alles mit dem Unterschied das jetzt die Felge bzw. der Reifen um genau 1 cm weiter nach vorne steht in Richtung Stossstange (siehe erstes Bild), in wie weit sich das auf das Fahr/Lenkverhalten auswirkt kann ich nicht sagen und wenn ich nach links einschlage, streift der Reifen in der Radhausschale. Das möchte ich nicht so fahren, deswegen hab ich den alten Blechquerlenker eingebaut und jetzt passt alles wieder. Ich muss lediglich ein bischen mit der Fächerscheibe wegschleifen so das der Bremssattel beim Volleinschlag nicht mehr am Blechquerlenker ankommt, (hatte ich bei meinem Golf3-VR6T auch so gemacht, fährt bis jetzt ohne Probleme).

mani · 28.03.2023, 11:27

Zitat:

Zitat von VW-Mech

Was sagt denn dein Prüfer zu der Achs Komponenten ... ?

Z17 Bremse ist am Golf = nicht die beste Wahl.
Umbohren der Nabe, Unterlegen der Scheibe...
Aber das führt jetzt weg vom Thema...

Ich würde auf R32 Achse umbauen fertig.

Warum umbohren der Nabe, Unterlegen der Scheibe... Was meinst du? Musste ich nicht machen !

Wenn ich alles auf R32 umbaue, müsste ich auch das Lenkgetriebe vom R32 nehmen, und wo bekommt man eins her? Gibt es das auch in Erstausrüsterqualität? Teilenummer?

G4PD116 · 28.03.2023, 12:12

Zitat:

Zitat von mani

Warum umbohren der Nabe, Unterlegen der Scheibe... Was meinst du? Musste ich nicht machen !

Wenn ich alles auf R32 umbaue, müsste ich auch das Lenkgetriebe vom R32 nehmen, und wo bekommt man eins her? Gibt es das auch in Erstausrüsterqualität? Teilenummer?

Das Lenkgetriebe hat ja bis auf die andere Übersetzung beim Lenkeinschlag keine Unterschiede welche zu einer anderen Achsgeometrie führen...

Eigentlich ist das ganz simpel...

gusslenker + R32 RLGs
Blechlenker + normale RLGs

Und wenn du schreibt: mir geht es eher um die große Bremse als um die Fahr-Performance???!!!
Für was dann die große Bremse?

Oder ist das ein showcar, das du nur ausstellen und nicht bewegen willst?

Man verschlechtert doch nicht das Fahrverhalten durch falsche Teile, damit eine fette Bremse passt

VW-Mech · 28.03.2023, 12:18

Ich war bei 365mm Scheibe plus...

Bei 334mm Scheibe passt die Scheibe ja.

mani · 28.03.2023, 13:47

G4PD116

Der Pumpedüse bekommt 550Ps, deswegen soll es auch bremsen, jetzt mit 200Ps ist die Serienbremse schon total überfordert. Im VR6T mit 800Ps / 1000Nm fahre ich die Z17 Bremse ohne Probleme und ich muss sagen das es bremsen bald mehr Spaß macht wie das beschleunigen, oft genug von 270 Km/h auf 80 Km/h runtergebremst ohne das die Scheiben einen Verzug haben dank schwimmender Lagerung, und alles mit 17 Zoll-Felgen.
Verschlechtern tut sich das Fahrverhalten zur Serie mit Blechquerlenkern bei mir nicht, aber mir ist das wichtigste das es ordentlich bremst.

G4PD116 · 28.03.2023, 15:37

Ich meine ungefähr abschätzen zu können was ein Motorumbau diesen Ausmaßes kostet
(Wobei ich diese Leistungsangaben fast nicht glauben kann!

)

Da werden sicher noch die 150€ für ein Paar RLGs über sein

Und schick mal paar Daten zum setup per PN

VW-Mech · 28.03.2023, 16:27

Kommen wir bitte wieder zum Thema zurück...

Deine Autos und Umbauten kannst du gerne im Umbau Bereich vorstellen.

John.Bello · 31.03.2023, 22:23

hey leute ich schon wieder welche ankerbleche brauche ich denn für den achsschenkel? kann ich die von meinem 2.3 frontkratzer drauf klatschen auf den TT 8N Quattro Achsschenkel?

Irbiss · 01.04.2023, 05:38

Nein, brauchst die vom R32 für die 332 Bremsscheibe.

Holger

G4PD116 · 01.04.2023, 09:46

Die sehen auch anders aus wennbdu sie genau anschaust!

mani · 02.04.2023, 09:50

Hier die Teilenummern der R32 Ankerbleche für die 334er Bremsscheibe:

Links: 8N0615311C
Rechts: 8N0615312C

VW-Mech · 03.04.2023, 20:35

Zitat:

Zitat von mani

Hier die Teilenummern der R32 Ankerbleche für die 334er Bremsscheibe:

Links: 8N0615311C
Rechts: 8N0615312C

Übernehme ich auf die erste Seite

turbo_micha · 30.07.2023, 11:00

Hallo Leute, ich stelle mich zu unfähig an, bzw. sehe den Wald vor Bäumen nicht : 1,8t 5 Gang 02j Antriebswelle passt nicht in die R32/02M radlager, richtig? Andere Verzahnung? Also 02m Antriebswellen (geht das beim 02j?) oder radlager vom 02j in die R32/S3 Radlagergehäuse? Danke

VW-Mech · 30.07.2023, 12:57

Radnaben vom Standart Golf 4 in die R32 Radlagergehäuse.
Dann passen deine 5 Gang 02J Antriebswellen ohne Probleme.

turbo_micha · 31.07.2023, 13:10

Leider finde ich nur 1J0407613G als Radnabe. Und die soll für normal Golf 4 und R32 gleichzeitig verbaut sein, also gleich. Hättest du mal bitte die Nummer von der R32 Radnabe vorne? Danke

24.03.2023, 11:34	- 321
Irbiss Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12.02.2016 Golf IV Ort: Hessen Verbrauch: 6 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 1.216 Abgegebene Danke: 529 Erhielt 206 Danke für 162 Beiträge	Zitat: https://www.vr6forum.eu/posting.php?...7c36f9324d0805 "Die R32 Radlagergehäuse haben das Traggelenk in einem anderen Winkel und der Arm wo die Spurstange drann ist ist länger. Dadurch hat das Rad beim einlenken wesentlich mehr Sturz als ein normaler Golf4! Dadurch kommt das bessere Handling in Kurven." Schau mal bei dir die Verbindung vom Traggelenk zum RLG, da ist schon ein ordentlicher Winkel drinn, nicht das dies beim kompletten Ablassen des KFZ Schäden verursacht... Und weiter kannst auch an das V6 RLG nicht die entsprechenden Ankerbleche für die 332 Bremsscheibe befestigen. Holger Geändert von Irbiss (24.03.2023 um 11:41 Uhr)

28.03.2023, 13:47	- 330
mani Neuer Benutzer Registriert seit: 23.11.2010 Golf 4 4-Motion Motor: 1.9 AJM 85KW/115PS 05/99 - 07/01 Beiträge: 6 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	G4PD116 Der Pumpedüse bekommt 550Ps, deswegen soll es auch bremsen, jetzt mit 200Ps ist die Serienbremse schon total überfordert. Im VR6T mit 800Ps / 1000Nm fahre ich die Z17 Bremse ohne Probleme und ich muss sagen das es bremsen bald mehr Spaß macht wie das beschleunigen, oft genug von 270 Km/h auf 80 Km/h runtergebremst ohne das die Scheiben einen Verzug haben dank schwimmender Lagerung, und alles mit 17 Zoll-Felgen. Verschlechtern tut sich das Fahrverhalten zur Serie mit Blechquerlenkern bei mir nicht, aber mir ist das wichtigste das es ordentlich bremst. Geändert von mani (28.03.2023 um 13:53 Uhr)

28.03.2023, 15:37	- 331
G4PD116 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 11.02.2018 Golf 4 1.9 TDI AJM und ARL 4Motion Ort: Traunstein Motor: 1.9 CL ARL 110KW/150PS 09/00 - Beiträge: 765 Abgegebene Danke: 4 Erhielt 98 Danke für 77 Beiträge	Ich meine ungefähr abschätzen zu können was ein Motorumbau diesen Ausmaßes kostet (Wobei ich diese Leistungsangaben fast nicht glauben kann! ) Da werden sicher noch die 150€ für ein Paar RLGs über sein Und schick mal paar Daten zum setup per PN Geändert von G4PD116 (28.03.2023 um 15:54 Uhr)

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24.03.2023, 12:14	- 323
mani Neuer Benutzer Registriert seit: 23.11.2010 Golf 4 4-Motion Motor: 1.9 AJM 85KW/115PS 05/99 - 07/01 Beiträge: 6 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Also kann ich das nicht so fahren, was würde passieren ? Ich habe das alles mit den Guss-Querlenkern nur umgebaut wegen der Z17 Bremse, laut Epytec hieß es das die Z17 Bremse nur passt wenn ich auf diese Guss-Querlenker und den R32-Stabi umbaue. Sagen wir mal mir gehts nicht um das bessere Fahrverhalten, sondern rein um diese Bremse, kann ich die V6-Radlagergehäuse so lassen oder würde das nicht funktionieren? Verstehe ich grad nicht.

24.03.2023, 18:05	- 324
G4PD116 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 11.02.2018 Golf 4 1.9 TDI AJM und ARL 4Motion Ort: Traunstein Motor: 1.9 CL ARL 110KW/150PS 09/00 - Beiträge: 765 Abgegebene Danke: 4 Erhielt 98 Danke für 77 Beiträge	Nein das passt nicht! Die Teile sind nicht dafür gemacht! Ich halte das weder für schlau, noch verkehrssicher oder Stvzo konform! Du musst wohl oder übel R32 RLG besorgen

28.03.2023, 12:18	- 329
VW-Mech Administrator Registriert seit: 20.12.2010 Golf 4 Ort: Pfalz -- -- - Verbrauch: 7 - 16 l/100km Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 19.276 Themenstarter Abgegebene Danke: 136 Erhielt 6.438 Danke für 4.253 Beiträge	Ich war bei 365mm Scheibe plus... Bei 334mm Scheibe passt die Scheibe ja.

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VW-Mech Administrator Registriert seit: 20.12.2010 Golf 4 Ort: Pfalz -- -- - Verbrauch: 7 - 16 l/100km Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 19.276 Themenstarter Abgegebene Danke: 136 Erhielt 6.438 Danke für 4.253 Beiträge	Kommen wir bitte wieder zum Thema zurück... Deine Autos und Umbauten kannst du gerne im Umbau Bereich vorstellen.

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John.Bello Benutzer Registriert seit: 13.05.2011 RS3 8V Sedan, Bora 2.3 VR5 Ort: Wiesbaden WI-LR 28 / WI-LR32 Verbrauch: ja Motor: 2.4 AGZ 110KW/150PS 10/97 - 02/01 Beiträge: 67 Abgegebene Danke: 11 Erhielt 5 Danke für 5 Beiträge	hey leute ich schon wieder welche ankerbleche brauche ich denn für den achsschenkel? kann ich die von meinem 2.3 frontkratzer drauf klatschen auf den TT 8N Quattro Achsschenkel?

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mani Neuer Benutzer Registriert seit: 23.11.2010 Golf 4 4-Motion Motor: 1.9 AJM 85KW/115PS 05/99 - 07/01 Beiträge: 6 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Hier die Teilenummern der R32 Ankerbleche für die 334er Bremsscheibe: Links: 8N0615311C Rechts: 8N0615312C

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turbo_micha Erfahrener Benutzer Registriert seit: 30.03.2011 Seat Ort: Hannover Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 750 Abgegebene Danke: 38 Erhielt 51 Danke für 28 Beiträge	Hallo Leute, ich stelle mich zu unfähig an, bzw. sehe den Wald vor Bäumen nicht : 1,8t 5 Gang 02j Antriebswelle passt nicht in die R32/02M radlager, richtig? Andere Verzahnung? Also 02m Antriebswellen (geht das beim 02j?) oder radlager vom 02j in die R32/S3 Radlagergehäuse? Danke

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30.07.2023, 12:57	- 339
VW-Mech Administrator Registriert seit: 20.12.2010 Golf 4 Ort: Pfalz -- -- - Verbrauch: 7 - 16 l/100km Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 19.276 Themenstarter Abgegebene Danke: 136 Erhielt 6.438 Danke für 4.253 Beiträge	Radnaben vom Standart Golf 4 in die R32 Radlagergehäuse. Dann passen deine 5 Gang 02J Antriebswellen ohne Probleme.

31.07.2023, 13:10	- 340
turbo_micha Erfahrener Benutzer Registriert seit: 30.03.2011 Seat Ort: Hannover Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 750 Abgegebene Danke: 38 Erhielt 51 Danke für 28 Beiträge	Leider finde ich nur 1J0407613G als Radnabe. Und die soll für normal Golf 4 und R32 gleichzeitig verbaut sein, also gleich. Hättest du mal bitte die Nummer von der R32 Radnabe vorne? Danke

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