EnglischGolf

Selbst beim 35er steht Stabiwechsel dabei, ist aber nicht nötig und nimmt dir auch jeder so ab.

GMK4V5

OK, werde aber da ich ja das 55/40 nehme auf nummer sicher gehen mit Stabi wechsel, da ich ja auch die dicke AW habe. Und weil wenns schleift, ich ja noch mal kosten habe, da ich es ja nicht selber machen kann. Wären 189€ für den H&R Stabi ok und 370€ für das H&R Cup Kit 55/40 ok.

fat tony

Nimm den Stabi vom V6/R32, der H&R ist viel zu teuer.

EnglischGolf

370 fürs Fahrwerk ist gut und der R32 Stabi für ca. 100 Euro mit Kleinkram tuts auch.

GMK4V5

Danke erst mal für die Hilfe werde dann Berichten wie es gekommen ist und wie sich das Fahrverhalten verändert hat, dauert aber leider noch 2 Wochen.

JB1.4

HI ich habe mich jetzt für das H&R cup kit fahrwerk entschieden !! Weil es ja noch altagstauglich sein soll trotz 55mm weniger boden freiheit!
Sollte ich mir da auch ein H&R oder R32 Stabi holen oder geht das so ?
Würde mich über eine antwort freuen !!!

tzyn

Da der 1.4er natürlich entsprechend leicht ist und du vermutlich nicht die ganzen 55mm runterkommen wirst, zudem auch die Antriebswelle dünner ist als bei größeren Motoren, dürfte es eigentlich ohne Stabi-Wechsel gehen.

Sicher kann dir das aber keiner sagen. Das musst du ausprobieren und gegebenfalls tauschen, wenn es schleifen sollte. Ob R32/4Motion/TT (23/19/21mm) oder H&R-Stabi, spielt dann keine große Rolle. Außer dass beim H&R die Koppelstangen nicht schräg stehen (ist ja wie der originale, nur mit größerem Bogen), da du ja aufgrund fehlender Aufnahmen am Fahrwerk die kurzen Koppelstangen weiterverwenden musst, wäre also mMn die vernünftigere Variante. Der H&R Stabi ist aber auch teurer, 4Motion und co kosten nur ca. 100Euro.

LO(w)

Bei mir im 1.6er passt es ohne Stabiwechsel, sollte theoretisch beim 1.4 nicht anders sein.

GMK4V5

Fahrwerk ist seit guter einer Woche verbaut, super Fahrverhalten. Tiefe ist auch so wie ich es mir vorgestellt hab.

Strahlemann286

Grüße
überleg mir auch das h&r 55/40 zu holen...hab nur ein problem. bin jetzt beim meinem serienfahrwerk bei gut 37cm von radmitte-koti. einige meinten da könnte en sportfahrwerk schon von werk aus drin sein was 2cm tiefer is...wenns so wäre wie würde ich das rausbekomm ohne zu messen^^?

Flo-Rims

Ist das nicht egal?
Wenns so wäre scheinst du ja nciht zufrieden zu sein da du überlegst dir das H&R zuzulegen.

Supremer

Guck doch einfach auf die Punkte auf deinen Federn...die sind ja markiert und dann kannst auch erkennen ob du nen Sportfahrwerk drin hast

Strahlemann286

nee geht ja darum das ich tiefer will und ich muss ja wissen ob ich schon tiefer bin weil das muss ich ja dann abziehen von der tieferlegung das fahrwerks damit ich weiß wo ich dann ungefähr rauskomm^^
an welchen punkten erkenn ich das denn da^^?müsst ja en vergleich zum serienfahrwerk ham oder ni?

turbo gti

Hey Leute, habe vor mir ein h&r cupkit fahrwerk zu kaufen (55/40)

H&R Cup Kit VW Golf 4 Bora -980kgVA 99- 55/40 31017-3 bei eBay.de: Fahrwerke (endet 03.12.10 14:19:41 MEZ)

Ich fahre 8x18 et 35er Felge

Fährt jmd von euch diese Kombination? evtl. Bilder davon
Muss ich bei dieser Einpresstiefe vorne Distanzscheiben verbauen?

thx

gotcha43

fahre exakt die gleiche kombi!
brauchst vorne keine spurplatten!
rad schließt dezent aber bündig ab!
bei bedarf je nach reifenbreite (ich fahr 225/40) können noch 5mm platten verbaut werden!
hinten würde ich 12-15mm empfehlen, damit's noch dezent ausschaut!

turbo gti

Super Sache! Dankeschön

Bulledge

Mal grad den Thread wieder hoch holen
Hat einer Bilder vom Cupkit 35/35 und 55/40 im 1.8T bzw. Maße Radnabenmitte/Kotflügelkante?
Kann mich nicht ganz entscheiden zwischen beiden wegen der Tiefe

stillgrey

Hab das 35/35er drin, aber nen TDI-Motor, weiß nicht genau inwiefern sich das von der Höhe vorne unterscheidet..

Bulledge

Sieht schonmal ganz gut aus bei dir Welche Maße Kotflügel/Nabenmitte hast du denn?
Und wer von euch weiß denn ob sich da noch schwer was vom 1.8T zum TDI tut?

Flo-Rims

TDI kommt Tiefer