Golf 4 V5 4motion

dein auto macht genau das was es soll!!

und die erklärung für die abs lampe habe ich auch:
durch das ständige regeln der eds, sind die scheiben so warm geworden, dass die eds aussteigt und das wiederum wird durch dauerhaftes leuchten der abslampe gezeigt, so steht es sogar in deiner betriebsanleitung des fahrzeugs.

kauf dir gescheite reifen! das ist das entscheidenste überhaupt.

schalte ein gang höher, dann kannste sogar vielleicht das esp anlassen.

je niedriger der gang ist je höher ist das drehmoment, was dann zum verlust der traktion führt.

deshalb fährt man auf schnee zb im 2ten an.

Marco93

aaaaahhhh das erklärt einiges

matteo

Es sind 4 neue Michelin Alpin drauf. Laut Hersteller mit angeblich 10% mehr Grip wie das Vorgängermodell. Gehen auch gut die Dinger.
Ohne ordentliche Winterreifen wird das mit dem Durchpflügen, steil berauf, im Neuschnee bei 1-Achs getriebenem Fahrzeugen überhaupt nichts. Mann braucht auch ordentlich Schlupf sonst gehts nicht und natürlich etwas Tempo. Langsam und nur mit fett Drehmoment, mit wenig, bzw. ohne Schlupf, ist die angesagt Methode bei einem Allradantrieb. Unten alle Sperren rein und es ackert senkrecht den Berg hoch. In den Kurven aufpassen, falls er doch zuviel Grip kriegt will er nicht ums Eck.
Die von mir hier angegebenen 14% sind die laut Verkehrsschild angegebe mittlere Steigung. Zwischendrin wird auch mal steiler und wieder flacher.
2. Gang ist schon wegen dem Fahrwiderstand in Ordnung. Zwischendrin Schalten geht sowieso nicht: Wer den Fuß aufhebt, oder gar die Kupplung tritt hat verloren und kann rückwärts ein paar km einspurig die Serpentinen wieder runterrutschen....

So eine Konstruktion an einem Fahrzeug hab ich noch nie erlebt. Sonst tret ich den Golf ja kaum, wegen dem Spritverbrauch. Aber wenn ich dann, selten genug, mal die volle Leistung abfordere, wegen steil bergauf und Neuschnee, dann haut das Ding alle 4 Bremsen gleich dermaßen rein, daß es raucht. Seit ich das weiß fahr ich jetzt im Winter häufig mit abgeschaltetem ESP, weil ich nicht möchte dass mir der Computer heftig an der Bremse herumfummelt. Wenn mir ein Beifahrer unqualifiziert ins Lenkrad greifen würde, wär mir ja auch nicht recht!

Floforce

Hier könnte eventuell das Codieren des ABS/ESP/ASR STGs auf "Schlechtwege Fahrwerk ein wenig Abhilfe da sind die Regelparameter von Anfang an niederiger angesetzt.

matteo

Codierung abgeschlossen, mit Regelparameter auf 0 durch Abschalten.
Sorry, aber ich hab die Schnauze voll von dem Zeug, aus 2 Gründen:

Unnötiger Bremsenverschleiß durch häufiges Regeln des ASR (Auf vereister Straße blinkt das fast ständig) Ich hab das nun mal kontrolliert: So gut wie nicht gebremst und die Scheiben sind heiß nach nur ein paar km Fahrt.

Wenn der Golf etwas ins Rutschen kommt läßt er sich nicht per Gaspedal stabilisieren, sondern bingt unter Umständen die ganze Fuhre erst recht in brenzlige Situationen. Bremsen ist halt auf glattem Untergrund nicht unbedingt immer die erste Wahl!

Seit ca. 40 Jahren fahre ich die unterschiedlichsten Autos, ohne sowas, und werde das auch weiterhin tun.
Normales ABS hat mich überzeugt. Aber mit diesem ESP/ASR komm ich nicht klar.
Bergauf mit voll reingedrückter Bremse. Was soll das denn?

Finiss

Was genau hast du denn codiert?
ESP komplett aus? Oder nur wenn Schalter betätigt?

Duck

Gibt es verschiedene "Versionen" vom ESP/ARS? Ich hab nie solche Probleme gehabt mit meinem alten Golf, wenn ich da auf den ESP Knopf gedrückt hatte hat im Schnee nichts mehr geregelt, da konnten die Räder nach belieben durchdrehen. Und ich versteh nicht wie du den Golf mit Gas stabilisieren willst Wenn der rutscht, dann schiebt der über die Vorderachse nach außen, da bräuchte man einen Hecktriebler um dem gegen zu wirken, ode r fährst du rückwärts? Wenn er über die VA schiebt und du stark bremst hast du auch ohne ESP einfach verloren, dann gehts gerade aus die Böschung runter oder in die Leitplanke.

In diesem Fall macht man das ESP aus! Dein Auto ist doch dumm, es weiß nicht was du willst, es merkt nur es hat Unmengen an Schlupf und möchte dem Gegenwirken, also musst du als Fahrer hingehen und eingreifen. Vielleicht versteh ich dich ja falsch, aber ich kann mir das nicht so recht erklären was du für Probleme hast und glaube bald eher daran das du vielleicht falsche Vorstellungen von ESP bzw. ASR hast?

Marco93

Ihr habt probleme andere sind froh sowas zu haben bzw. waren froh ESP zu haben als das Ausweichmanouver auf der Autobahn zu heftig war und ESP ihnen den arsch gerettet habt.

Jedem das seine, ich will nix gesagt haben

matteo

Serpentine bei Glätte funktioniert folgendermaßen:
Golf rutscht über die eingelenkten Vorderräder. Gas raus und das Heck kommt herum wegen der Bremswirkung des Diesels. Lenkung wieder gerade, oder bißchen Gegenlenken und ordentlich Stoff geben. Momentanzentrum = Drehpunkt ist ja ziemlich weit vorn bei leerem Auto wegen dem schweren Dieselmotor. Wenn der Wagen an dieser Stelle, kurz vor Ende der Kurve kein Gas annimmt, weil z.B. der Computer die Bremsen reinhaut, dann gehts tatsächlich über die Kante. Wenn er sauber Gas annimmt und kein ASR herumbremst gehts gerade weiter und das Ganze ist weit weniger spektakulär wie sich das hier liest.

Duck

Ok, aber warum machst du da das ESP nicht aus? Dann bremst da gar nichts. Und ein TDI hat ein elektronisches Gaspedal, eigentlich sollte dann das Motormanagement die Leistung raus nehmen und nicht bremsen wenn ich das noch richtig in Erinnerung habe. Klingt jedenfalls merkwürdig bei dir.

The Doctor 94

ESP kann hilfreich sein
auf einem Testgelände mit bewässerten, rutschig beschichteten Kreisel und Vollgas mitten in der 180 Grad Durchfahrt bin ich aber mit ESP genau so weit aus der KUrve gerutscht, als wie ich ohne ESP mit Lenken, Bremsen und Gasgeben/wegnehmen rausgerutscht bin
Vollgas auf der Autobahnauffahrt im 2. Gang bei Regen ist das selbe
wenn ich gezielt den Golf ins Schleudern bringe, hilft es mir gar nicht
im Notfall ist es vielleicht hilfreich

Marco93

ESP kann die Physic/Massenträgheit nicht ausschalten ....

Finiss

Hat hier jemand mal die Codierungsdaten für das ESP?

Btw. Ich bin auf Schnee mit ESP deutlich schneller unterwegs und fühl mich dabei auch sicherer! Klar, quer fahren geht dann nicht, aber quer muss auch nicht zwingend schnell sein Gleiches bei Regennasser Fahrbahn. Auf der Rennstrecke ist es ja mal egal, aber auf der Straße fühl ich mich mit ESP deutlich wohler...

Nuke6110

Die Daten würden mich auch interessieren

The Doctor 94

wenn ich Mittelklasse Kompaktwagen oder Kombis, wie den Golf 4 bzw. Variant mit
100 - 120 PS
5 Gang Handschaltung
Vorderrradantrieb
15 Zoll 195er Winterreifen oder 16 Zoll 205er Sommerreifen
mit ESP
oder ohne ESP, also nur ABS und Servolenkung

vergleiche,
habe ich mir noch nie in einer Situation ESP gewünscht
selbst bei Schnee kam ich auch ohne ESP gut vorran
hier liegt aber teilweise die Stärke des ESP
auch in Notsituationen kann es helfen

Nachteil: der Drift über den verschneiten Parkplatz landete bei einem Kumpel im Gebüsch, da das nicht ausgeschaltete ESP einregelt und zum Untersteuern führte
mit ausgeschaltetem ESP ließ es sich super driften
dem Auto ist aber nichts passiert, es waren nur ein paar Bodendecker

Duck

"Driften" mit ESP ...

Flo-Rims

Zum glück hab ich nur abs

cabrio79

Ja, beim Golf wurden verschiedene ABS / ESPs verbaut.

MK 20 lässt sich komplett deaktivieren.

MK 60, dieses hat noch den Bremsassistenten verbaut und lässt sich wohl nicht ganz abschalten.

P.S.: Der 4 Motion hat kein ASR, da er es ja dank Allrad nicht benötigt und auch keine Schleppmomentsteuerung.

The Doctor 94

er hat vergessen es auszuschalten, da bei seinem Auto beim Neustarten des Motors das ESP immer an geht

matteo

Ein gutes Fahrwerk, wie das im Golf 4 ist mir alle mal mehr wert wie dieses ESP.
Auch mit diesem ESP lassen sich die Gesetze der Physik nicht umgehen.
Ich durfte auch schon recht grausige Fahrwerke aus dem Hause VW geniessen, z.B den 1600 TL (=traurige Lösung?) Badewanne, mit hinten Pendelachse und schmalen Diagonalreifchen (5.60 x 15). Nicht nur im Winter ein (Alp-)Traum.
Schreib bitte keiner, dass das was mit der technischen Entwicklung zu tun hätte.
Zur gleichen Zeit gehörte ein Renault 16 zu unserem Haushalt. Spur- und sturzkonstante Hinterachse mit riesen Federweg und Gürtelreifen von Michelin ab Werk. Mal hier nachlesen: Citroen DS was es so bereits 1955 schon alles gab und was uns dann Jahrzehnte später von anderen als Neuheit aufgetischt wurde.