Probleme nach Turbowechsel!

nexus665 · 09.11.2013, 14:17

Hi,

mit Deinem Log kann keiner wirklich was anfangen - das hat viel zu wenig Auflösung.

Logge doch bitte nochmal dasselbe, aber jede Gruppe einzeln - dann hast Du ein bißchen relevantere Logs, bzw. dann kann auch jemand eine Aussage zum Verlauf treffen.

lG

Phipz87 · 09.11.2013, 15:26

So ich habe dir mal die datei in eine etwas bessere Sicht umgewandelt

In der datei sieht man das du viele schwankungen hast... Dein LLm springt mal von 200 auf 800 aber andere werte springen auch ziemlich stark bei dir rum...

Code:

Monday	4	November	2013	18:33:15											
038 906 019 CJ 		0000SG  1086													
															
	Group A:	'003				Group B:	'008				Group C:	'011			
		RPM	Mass Air / Rev.	Mass Air / Rev.	Duty Cycle		RPM	Inj. Quantity	Inj. Quantity	Inj. Quantity		RPM	Abs. Pressure	Abs. Pressure	Duty Cycle
	TIME					TIME					TIME				
MARKER	STAMP	 /min	 mg/R	 mg/R	 %	STAMP	 /min	 mg/R	 mg/R	 mg/R	STAMP	 /min	 mbar	 mbar	 %
	0	903	250	445,9	84,5	0,48	903	0	34	26,9	0,96	903	1040	989	19,9
	1,44	903	250	460,6	84,5	1,92	903	0	34	27,5	2,37	903	1040	989	19,9
	2,83	903	250	465,5	84,5	3,29	903	0	34	28	3,74	903	1040	989	19,9
	4,21	903	250	460,6	84,5	4,67	903	0	34	27,7	5,13	903	1040	989	19,9
	5,61	903	250	470,4	84,5	6,08	903	0	34	27,5	6,53	903	1040	989	19,9
	7,01	903	250	465,5	84,5	7,53	903	0	34	27,2	8,05	903	1040	989	19,9
	8,51	903	250	475,3	84,5	8,99	903	0	34	26,9	9,45	903	1040	989	19,9
	9,9	903	250	485,1	84,5	10,37	903	0	34	27,5	10,83	903	1040	989	19,9
	11,29	903	250	465,5	84,5	11,79	903	0	34	26,9	12,29	903	1040	989	19,9
	12,77	903	250	465,5	84,5	13,28	903	0	34	28	13,74	903	1030	989	19,9
	14,2	903	250	480,2	84,5	14,67	1323	15,4	50	25,8	15,13	1491	1550	1010	24,3
	15,61	1638	850	543,9	19,9	16,08	1533	26,4	54,4	33,2	16,52	1596	1663	1153	24,7
	17	2058	850	607,6	19,9	17,48	2625	39,8	61,2	46,7	17,95	3108	1510	1744	78,5
	18,43	2562	250	519,4	4,8	18,91	1974	58,5	60,7	43,6	19,37	2205	2315	1581	36,3
	19,84	2499	850	984,9	4,8	20,32	2877	63,1	61,2	60,9	20,8	3276	2315	2356	63,8
	21,24	3570	850	999,6	4,8	21,71	3843	49,1	57,9	58,2	22,17	3297	1224	1571	39,8
	22,64	2499	850	592,9	4,8	23,1	2520	31,3	61,2	52,2	23,58	2541	1173	1285	47,8
	24,04	2478	250	485,1	84,5	24,51	2415	0,8	61,2	23,3	24,99	2373	1173	1051	42,6
	25,45	2331	245	455,7	84,5	25,93	2352	9,1	60,9	23,6	26,41	2310	1540	1122	24,7
	26,87	2310	440	612,5	58,6	27,32	2331	14	60,9	37,1	27,8	2394	2315	1428	27,9
	28,28	2478	850	916,3	4,8	28,75	2562	37,9	61,2	60,4	29,21	2709	2315	2091	56,2
	29,67	2856	850	1131,9	4,8	30,15	3003	57,1	60,9	60,4	30,63	3171	2315	2203	56,6
	31,11	3318	850	1014,3	4,8	31,56	3360	5,2	59,8	60,1	32,03	2793	1193	1428	39,8
	32,51	2079	240	529,2	4,8	32,99	2373	0	60,9	23,6	33,45	2289	1173	1081	39,8
	33,93	2205	240	480,2	4,8	34,41	2163	0	60,7	24,2	34,87	2142	1173	1061	39,8
	35,32	2100	240	485,1	4,8	35,8	2058	0	60,7	23,9	36,28	2016	1173	1051	39,8
	36,75	1974	240	485,1	4,8	37,21	1953	0	60,7	24,2	37,67	1911	1173	1040	39,8
	38,12	1848	245	490	4,8	38,58	1512	0	54,4	26,6	39,05	987	1040	1040	19,9
	39,5	1575	250	416,5	4,8	39,96	2310	0	60,9	23,1	40,42	2268	1173	1061	39,8
	40,9	2226	240	490	4,8	41,38	2184	0	60,7	23,9	41,86	2142	1173	1051	39,8
	42,36	2121	240	470,4	4,8	42,87	2079	2,7	60,7	23,9	43,38	2037	1173	1040	41,4
	43,88	2037	240	504,7	84,5	44,36	2016	5,2	60,7	25,5	44,82	1995	1193	1051	40,6
	45,3	1974	240	504,7	84,5	45,78	1953	5,8	60,7	26,4	46,25	1953	1275	1061	40,2
	46,73	1932	280	509,6	84,5	47,22	1911	8	60,4	26,9	47,7	1911	1265	1061	39,8
	48,17	1890	265	499,8	84,5	48,62	1890	7,4	60,4	26,6	49,08	1869	1224	1051	39,8
	49,54	1869	250	499,8	84,5	50,01	1827	3,3	59,6	26,6	50,49	1827	1142	1040	39,8
	50,95	1806	245	485,1	84,5	51,43	1785	2,2	59,3	25,5	51,89	1743	1122	1020	39,8
	52,37	1722	250	490	84,5	52,82	1701	1,9	57,9	25,8	53,3	1659	1122	1020	38,3
	53,78	1638	250	475,3	84,5	54,25	1596	0,5	55,7	24,7	54,69	1575	1122	1010	35,5
	55,17	1533	250	445,9	84,5	55,65	1491	0,5	53,5	25,5	56,13	1449	1102	1010	33,9
	56,61	1428	250	455,7	84,5	57,08	1386	0,8	51,3	24,7	57,54	1365	1061	1010	33,9
	57,99	1323	250	455,7	84,5	58,45	1302	1,4	49,7	25,8	58,92	1281	1030	1000	28,3
	59,38	945	255	485,1	56,2	59,86	903	0	34	28	60,33	903	1040	1000	19,9
	60,81	1092	250	441	84,5	61,28	1281	0	49,1	25	61,73	1155	1020	1000	21,1
	62,21	1092	250	460,6	84,5	62,68	1029	0	36,8	28	63,16	987	1071	1000	19,9
	63,62	945	320	465,5	84,5	64,08	966	5,8	34,6	29,1	64,56	966	1071	1000	19,9
	65,04	987	300	470,4	84,5	65,49	987	8	34,9	28	65,96	987	1102	1010	19,9
	66,42	1008	335	475,3	84,5	66,88	1029	9,1	36,8	28,8	67,36	1071	1408	1010	19,9
	67,81	1134	765	490	19,9	68,29	1197	10,7	45,6	28	68,76	1218	1163	1030	24,3
	69,24	1239	385	490	81,3	69,7	1260	12,1	48,9	27,7	70,18	1302	1204	1051	29,9
	70,66	1344	325	485,1	84,5	71,11	1365	9,6	50,8	26,9	71,57	1365	1173	1051	33,9
	72,05	1386	310	475,3	84,5	72,53	1407	9,6	51,6	26,6	73,04	1449	1214	1040	33,9
	73,49	1449	300	480,2	84,5	73,95	1512	9,9	53,8	26,1	74,42	1533	1255	1051	34,7
	74,88	1575	320	504,7	84,5	75,36	1617	10,4	56	27,7	75,81	1638	1265	1071	37,5
	76,29	1680	350	524,3	84,5	76,75	1743	12,6	59	28,8	77,28	1890	1918	1153	24,7
	77,79	2100	850	695,8	19,9	78,31	2394	40,4	60,9	51,1	78,82	2646	2050	1795	49
	79,33	2982	850	1029	4,8	79,79	3255	36,8	60,1	59,8	80,26	3297	1224	1805	52,2
	80,74	2604	840	539	56,6	81,2	2310	25	60,9	46,1	81,65	2373	1550	1336	40,2
	82,13	2457	850	695,8	4,8	82,61	2604	57,1	61,2	61,5	83,07	2772	2315	2183	59,4
	83,55	2898	850	970,2	4,8	84,03	2856	0	61,2	29,1	84,5	2268	1173	1224	39,8
	84,95	1638	250	524,3	4,8	85,41	2037	0	60,7	25,3	85,87	2037	1173	1061	39,8
	86,34	1974	240	499,8	4,8	86,8	1932	0	60,4	25	87,28	1890	1163	1040	39,8
	87,74	1848	245	490	4,8	88,21	1785	0	59,6	25,5	88,67	1701	1122	1030	39
	89,1	1617	250	490	4,8	89,58	1554	0	54,6	25,3	90,05	1470	1112	1020	33,9
	90,5	1407	250	450,8	4,8	90,94	1344	0	50,2	24,4	91,42	1155	1020	1010	24,3
	91,87	903	250	460,6	76,1	92,34	1491	1,1	53,3	22,8	92,8	1617	1122	1010	36,7
	93,28	1554	270	475,3	84,5	93,76	1533	11,5	54,4	26,1	94,24	1533	1336	1061	24,7
	94,69	1512	420	504,7	84,5	95,15	1512	13,2	54,1	28	95,63	1512	1326	1091	24,7
	96,11	1512	420	514,5	84,5	96,58	1533	14,5	54,1	27,2	97,05	1533	1357	1112	24,7
	97,53	1554	435	524,3	84,5	98	1554	14,3	54,6	29,1	98,45	1575	1397	1112	24,7
	98,93	1575	610	534,1	48,2	99,41	1596	15,9	55,7	30,2	99,87	1617	1510	1142	25,5
	100,33	1638	430	553,7	51,4	100,8	1617	14,5	56,3	32,4	101,25	1659	1540	1163	25,5
	101,71	1680	850	583,1	19,9	102,17	1743	70	58,7	42,5	102,65	1848	2244	1418	27,1
	103,13	1953	850	867,3	4,8	103,61	2079	68,9	60,7	63,1	104,08	2226	2315	2030	48,6
	104,53	2373	850	1161,3	4,8	105,01	2562	61,2	61,2	61,8	105,49	2520	1173	1591	39,8
	105,95	2352	240	529,2	4,8	106,43	2205	0	60,7	25,5	106,91	2100	1173	1091	39,8
	107,37	2037	240	490	4,8	107,89	1995	0	60,7	24,2	108,41	1953	1173	1051	39,8
	108,92	1932	240	480,2	69,3	109,4	1890	2,5	60,4	24,7	109,88	1911	1540	1061	24,7
	110,36	1911	410	578,2	64,5	110,83	1911	11	60,4	34,9	111,29	1911	1336	1204	39,8
	111,76	1911	360	568,4	84,5	112,25	1911	10,2	60,4	31	112,75	1890	1326	1142	39,8
	113,21	1890	355	543,9	84,5	113,69	1911	10,2	60,4	29,1	114,17	1911	1326	1112	39,8
	114,6	1890	355	534,1	84,5	115,08	1890	10,4	60,4	28,5	115,55	1911	1469	1112	25,1
	115,98	1911	580	592,9	77,7	116,44	1932	15,4	60,4	35,7	116,92	1953	1469	1234	26,7
	117,37	1974	415	607,6	84,5	117,82	1974	12,6	60,7	36,5	118,3	1974	1387	1224	28,7
	118,78	1974	390	592,9	84,5	119,26	1974	11,5	60,7	35,7	119,76	1995	1367	1204	41,4
	120,22	1995	375	573,3	84,5	120,67	1974	10,7	60,7	32,9	121,13	1974	1336	1142	41
	121,61	1974	355	553,7	84,5	122,07	1974	10,2	60,7	30,2	122,54	1974	1336	1112	40,6
	123	1974	355	539	84,5	123,48	1974	10,2	60,7	28	123,96	1974	1336	1102	40,6
	124,43	1974	355	539	84,5	124,91	1974	9,9	60,7	29,6	125,37	1953	1316	1091	40,2
	125,83	1953	335	539	84,5	126,3	1953	9,1	60,7	28,8	126,75	1953	1295	1091	40,2
	127,21	1953	305	524,3	84,5	127,67	1953	8,8	60,4	27,5	128,12	1932	1285	1081	40,2
	128,59	1932	290	524,3	84,5	129,05	1932	8	60,4	27,2	129,53	1911	1173	1071	39,8
	130,01	1890	240	494,9	4,8	130,49	1869	0	60,1	26,1	130,94	1827	1142	1040	39,8
	131,4	1806	245	499,8	4,8	131,88	1785	0	59,6	25,5	132,36	1743	1122	1030	39,8
	132,82	1743	250	490	84,1	133,3	1722	5,8	58,5	25,8	133,78	1701	1204	1030	38,6
	134,25	1722	325	490	83,7	134,7	1680	9,3	57,6	26,1	135,18	1701	1255	1040	38,3
	135,67	1680	320	499,8	84,5	136,12	1680	9,3	57,6	26,4	136,58	1638	1142	1040	37,9
	137,05	1659	250	480,2	84,5	137,5	1638	3,8	56,5	26,1	137,99	1617	1122	1020	37,1
	138,5	1596	250	485,1	84,5	138,98	1596	3	55,5	25,3	139,46	1554	1122	1010	35,5
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	278,86	1533	250	548,8	4,8	279,33	1218	15,6	46,7	31,3	279,79	1281	1255	1112	19,9
	280,24	1323	305	504,7	52,2	280,7	1365	8,5	50,8	28	281,17	1323	1112	1071	31,9
	281,63	1323	255	475,3	84,5	282,11	1302	6,3	49,7	26,9	282,58	1302	1071	1040	31,1
	283,06	1302	255	480,2	84,5	283,54	1281	6,6	49,1	27,7	283,98	1281	1071	1040	28,3
	284,45	1281	255	470,4	84,5	284,93	1281	6,6	49,1	27,2	285,41	1281	1081	1040	28,3
	285,87	1260	255	475,3	84,5	286,33	1281	7,4	49,1	27,5	286,8	1260	1091	1040	27,9
	287,25	1260	255	480,2	84,5	287,71	1260	7,1	48,9	28,5	288,17	1260	1091	1040	27,9
	288,65	1260	270	475,3	84,5	289,13	1281	8,2	49,1	28,8	289,61	1281	1122	1040	29,1
	290,06	1323	850	499,8	19,9	290,53	1428	35,7	52,2	29,1	291,01	1596	1673	1142	26,7
	291,49	1722	850	597,8	19,9	291,95	1785	15,1	59,3	38,2	292,43	1827	1377	1234	31,5
	292,91	1848	405	597,8	84,5	293,37	1932	34,3	60,4	41,5	293,82	2016	1530	1306	30,7
	294,3	2100	820	637	19,9	294,78	2121	10,4	60,7	36,8	295,25	2121	1316	1224	44,2
	295,71	2142	280	573,3	84,5	296,17	2142	5,8	60,7	30,5	296,62	2121	1173	1142	43,4
	297,09	2100	240	539	84,5	297,55	2058	4,7	60,7	27,5	298,03	2037	1173	1071	41,4
	298,51	1974	240	524,3	84,5	298,99	1953	4,4	60,7	26,6	299,45	1911	1173	1061	39,8
	299,9	1890	245	514,5	84,5	300,38	1848	4,7	60,1	25,8	300,86	1827	1142	1051	39,8
	301,32	1785	255	514,5	84,5	301,8	1764	10,2	59,3	29,6	302,28	1764	1285	1051	39,8
	302,75	1743	360	524,3	84,5	303,26	1764	10,2	59,3	27,7	303,79	1743	1285	1061	39,8
	304,3	1743	360	494,9	84,5	304,78	1743	10,2	59	28,3	305,26	1743	1285	1051	39,4
	305,74	1743	360	509,6	84,5	306,2	1743	10,2	59	27,2	306,67	1743	1285	1051	39,4
	307,13	1743	360	509,6	84,5	307,63	1764	9,9	59,3	27,5	308,12	1785	1295	1061	39,8
	308,62	1806	355	519,4	84,5	309,1	1806	9,9	59,6	27,2	309,6	1827	1295	1071	39,8
	310,04	1848	350	529,2	84,5	310,51	1848	9,9	59,8	28	310,99	1869	1306	1071	39,8
	311,43	1869	340	534,1	84,5	311,9	1869	9,1	60,1	28,5	312,38	1890	1285	1071	39,8
	312,86	1869	320	519,4	84,5	313,34	1890	9,1	60,1	27,7	313,8	1890	1275	1071	39,8
	314,28	1869	245	514,5	84,5	314,75	1869	6,3	60,1	27,5	315,19	1848	1193	1061	39,8
	315,67	1827	245	490	84,5	316,14	1785	1,9	59,6	26,9	316,62	1743	1122	1030	39,8
	317,08	1680	250	490	4,8	317,55	1638	0	56,5	26,4	317,99	1575	1122	1030	35,9
	318,46	1659	850	539	4,8	318,92	1827	70	59,8	39	319,37	2058	2315	1377	25,9
	319,82	2331	850	916,3	4,8	320,3	2688	66,2	61,2	61,5	320,75	3045	2315	2224	61
	321,19	3381	850	1048,6	4,8	321,67	3570	0	59	48,9	322,12	2898	1204	1459	39,8
	322,58	2226	240	548,8	4,8	323,03	2205	0	60,7	25,3	323,5	2142	1173	1091	39,8
	323,96	2079	240	494,9	4,8	324,42	2037	0	60,7	23,9	324,9	1995	1173	1051	39,8
	325,38	1932	240	494,9	4,8	325,86	1890	0	60,4	25,3	326,31	1869	1153	1040	39,8
	326,78	1848	245	494,9	4,8	327,26	1806	0	59,6	26,1	327,74	1743	1122	1030	39,8
	328,2	1722	250	490	4,8	328,68	1680	0	57,6	25,8	329,16	1638	1122	1020	37,1
	329,62	1596	250	470,4	4,8	330,07	1554	0	54,6	25,5	330,55	1512	1122	1010	33,9
	331,03	1470	250	441	4,8	331,5	1428	0	52,2	24,2	331,96	1386	1081	1010	33,9
	332,42	1365	250	445,9	4,8	332,87	1323	0	50,2	26,1	333,35	1302	1040	1010	29,9

ccproduktion · 09.11.2013, 19:15

Ich bin ja leider kein Auswertungsprofi, aber wenn ich es richtig verstehe ist der LD bei 1900 Umdrehungen mit ca 1.3 bar aber komplett da?!

Warum habe ich aber erst ab 2400 Umdrehungen Leistung?

Maik® · 10.11.2013, 10:45

Mein Turbo hat einen max Ladedruck von 2000 mbar.

Also wundert es mich das dein Turbo mit 1,3 max Ladedruck haben soll.

ichbinz · 10.11.2013, 11:49

Zitat:

Zitat von Maik®

Mein Turbo hat einen max Ladedruck von 2000 mbar.

Also wundert es mich das dein Turbo mit 1,3 max Ladedruck haben soll.

Atmosphärendruck abziehen beim Auslesen/loggen, dann haste auch nur 1 bar...

ccproduktion · 10.11.2013, 12:02

absolut richtig,

2315 - 1000 = 1315. Das in bar umgerechnet entspricht 1.3.... bar

nexus665 · 10.11.2013, 12:38

@Maik: lies doch mal im Eröffnungspost...156PS schaffste nicht mit 0,9 Bar Ladedruck...

@Phipz: das was Du da schwankende LuMa-Werte nennst nennt man "Soll" oder "Vorgabe"

Ist macht das nicht...dabei hattest Du die doch so schön aufbereitet

(ccproduktion: Tip: CSVConv.exe bei VCDS nutzen!!!)

@ccproduktion: Du hast erst ab 2500 Leistung, weil erst ab dort genug Luftmasse vorhanden ist, schau in die Logs! Auch wenn vorher Ladedruck vorhanden ist, so fließt keine Luftmasse. Wenn Du endlich ein Log mit mehr AUFLÖSUNG!!! machen würdest, würdest Du auch sehen, daß Du wahrscheinlich ordentliche Überschwinger hast und das N75-TV rumschwingt und deswegen nix geht - wenn Du das ewig weiter so läßt ist der neue Turbo auch gleich hin.

lG

Phipz87 · 10.11.2013, 13:49

Zitat:

Zitat von nexus665

@Maik: lies doch mal im Eröffnungspost...156PS schaffste nicht mit 0,9 Bar Ladedruck...

@Phipz: das was Du da schwankende LuMa-Werte nennst nennt man "Soll" oder "Vorgabe"

Ist macht das nicht...dabei hattest Du die doch so schön aufbereitet

(ccproduktion: Tip: CSVConv.exe bei VCDS nutzen!!!)

@ccproduktion: Du hast erst ab 2500 Leistung, weil erst ab dort genug Luftmasse vorhanden ist, schau in die Logs! Auch wenn vorher Ladedruck vorhanden ist, so fließt keine Luftmasse. Wenn Du endlich ein Log mit mehr AUFLÖSUNG!!! machen würdest, würdest Du auch sehen, daß Du wahrscheinlich ordentliche Überschwinger hast und das N75-TV rumschwingt und deswegen nix geht - wenn Du das ewig weiter so läßt ist der neue Turbo auch gleich hin.

lG

Und jetzt bitte nochmal, dass man es auch versteht was du sagen willst.

nexus665 · 10.11.2013, 14:44

Du sagst, daß die Luftmasse zwischen 200 und 850 schwankt - das ist nicht korrekt. Diese Schwankung hat nur der Sollwert der LuMa (=LuftMasse

), der Ist-Wert geht nicht unter 450 ca.

lG

ccproduktion · 10.11.2013, 14:59

nexus665

Also erst mal Danke für deine detailierte Auführung meines Problems.

Ich werde versuchen nächste Woche noch mal einen Log mit einer neueren Vag Version(4.09.1) zu machen. Allerdings muss ich dieses erst einmal zum laufen bekommen, dass Problem wird nämlich sein, das ich nur noch Win7 Rechner habe....

Aber jetzt noch einmal zu den Überschwingern.... Was lässt mich jetzt darauf schließen das was defekt ist? N75? LLM?

nexus665 · 10.11.2013, 17:34

Glaube ich nicht - LMM liefert plausible Werte für den Ladedruck, N75 scheint den Turbo auch anzutakten - wenn dann eher N75.

Ich tippe aber eher darauf, daß Dein Aktuator verstellt ist, persönlich, und Du kräftige Überschwinger hast und die VTG zu weit zu ist.

Wenn die VTG mechanisch zu weit zu ist beim spoolen, dann wird auch hoher Ladedruck erzeugt - nur wenig Luftmasse! Ist auch ungesund für den Turbo, weil er dann in den Surge-Bereich kommt.

lG

Maik® · 10.11.2013, 17:43

Ich hatte auch extreme Überschwinger.
Hab diese nur in Griff bekommen indem
der Anschlag eingestellt wurde.

Nun hab ich aber auch das Gefühl das ich
0 Power hab. Obwohl ich ja in VCDS sehe
das der Ladedruck ansteigt, aber nicht mehr
so flott.

ccproduktion · 10.11.2013, 18:13

Also doch die VTG, hmm ich hatte es befürchtet. Also VTG einfach ein Stück mehr anziehen, ergo die Schraube etwas mehr anziehen?

Das einzige was für mich dann allerdings nicht plausibel erscheint, dass der LD ja eigentlich bei 1800 Umdrehungen ansteht, das würde doch eigentlich gegen eine verstellte VTG sprechen!

Aber erst einmal danke für die Hilfe bis jetzt! Ich werde einen neuen Log erstellen, und dann schauen wir noch mal weiter!

Kann ich wenn ich vorsichtig so fahre, erst einmal so weiter fahren? Oder ist das für den Lader gefährlich?

nexus665 · 10.11.2013, 18:38

Hi,

eher verlängern als verkürzen! So etwas sollte aber - an sich! - der Turbo-Hersteller bzw. Instandsetzer schon korrekt gemacht haben - doch leider nicht immer. Ist sehr schwer ohne Flowbench korrekt zu justieren...

Wie schon versucht zu erklären, nur hoher Ladedruck ist nicht alles - Dein Motor braucht Luftmasse um den Treibstoff zu verbrennen! Wenn er die nicht generieren kann ist sonst etwas im Argen - bei Dir wahrscheinlich eben eine zu geschlossene VTG, die den Abgasgegendruck zu weit erhöht.

Kann halten, muß nicht...mach dringend was. zB mal einen Log mit nur LD Soll/Ist/N75 TV und dann einen zweiten mit Luma Ist/Soll separat. Dann hast Du für jeden Log eine viel viel höhere Auflösung und man kann mehr sagen...alles andere bleibt informiertes Rätselraten.

lG

ccproduktion · 11.11.2013, 11:04

@nexus

also welche mwb jetzt genau? habe ab heute (vorausgesetzt ich bekomm das registriert) ne 4.x vag Version. die ist ja noch relativ neu... was soll ich dann alles loggen?

nexus665 · 11.11.2013, 11:44

Hi,

mach mal 3 + 11 separat - evtl. noch 8 dazu, aber 3+11 sind mal wichtiger. Mit separat meine ich - jeweils nur ein MWB aktiv geloggt, nicht 2 oder 3 - dann schaffst Du auch die 3-fache Auflösung, was bei Überschwingern notwendig sein wird, die passieren schneller als man mit 1,x Sekunden Abstand zwischen Messungen sieht.

lG

didgeridoo · 11.11.2013, 13:37

Zitat:

Zitat von ccproduktion

habe ab heute (vorausgesetzt ich bekomm das registriert) ne 4.x vag Version. die ist ja noch relativ neu...

Was willst du mit Vag COM Version 4 ?
Die ist uralt - und zu 100% nicht legal erworben.

Auch wenn du ein Kabel für 14,99€ kaufst und da eine kleine CD-Rom mit Panda-Bärchen drauf dabei ist, bedeutet das nicht, dass es sich nicht um eine Raubkopie von Vag-Com handelt

Version 4 wird auch nicht unter Windows 7 laufen.
Die neueste Version ist soweit ich weiß VCDS 12.12.0 oder so

Phipz87 · 11.11.2013, 15:36

Doch läuft unter windows 7 ABER nur 32 bit!

Aber der war echt gut

Zitat:

habe ab heute (vorausgesetzt ich bekomm das registriert) ne 4.x vag Version. die ist ja noch relativ neu

09.11.2013, 19:15	- 23
ccproduktion Erfahrener Benutzer Registriert seit: 02.07.2007 golf 4 Verbrauch: genug Beiträge: 311 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	Ich bin ja leider kein Auswertungsprofi, aber wenn ich es richtig verstehe ist der LD bei 1900 Umdrehungen mit ca 1.3 bar aber komplett da?! Warum habe ich aber erst ab 2400 Umdrehungen Leistung? Geändert von ccproduktion (09.11.2013 um 19:17 Uhr)

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nexus665 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 19.05.2012 Golf 4 TDI, BMW 530D E61 Ort: Wien Verbrauch: 4-20l ;D Motor: 1.9 ALH 66KW/90PS 10/97 - Beiträge: 222 Abgegebene Danke: 37 Erhielt 42 Danke für 31 Beiträge	Hi, mit Deinem Log kann keiner wirklich was anfangen - das hat viel zu wenig Auflösung. Logge doch bitte nochmal dasselbe, aber jede Gruppe einzeln - dann hast Du ein bißchen relevantere Logs, bzw. dann kann auch jemand eine Aussage zum Verlauf treffen. lG

10.11.2013, 10:45	- 24
Maik® Benutzer Registriert seit: 24.02.2013 Golf 4 Variant Ort: Mönchengladbach Verbrauch: 6 Motor: 1.9 ALH 66KW/90PS 10/97 - Beiträge: 43 Abgegebene Danke: 6 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Mein Turbo hat einen max Ladedruck von 2000 mbar. Also wundert es mich das dein Turbo mit 1,3 max Ladedruck haben soll.

10.11.2013, 12:02	- 26
ccproduktion Erfahrener Benutzer Registriert seit: 02.07.2007 golf 4 Verbrauch: genug Beiträge: 311 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	absolut richtig, 2315 - 1000 = 1315. Das in bar umgerechnet entspricht 1.3.... bar

10.11.2013, 12:38	- 27
nexus665 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 19.05.2012 Golf 4 TDI, BMW 530D E61 Ort: Wien Verbrauch: 4-20l ;D Motor: 1.9 ALH 66KW/90PS 10/97 - Beiträge: 222 Abgegebene Danke: 37 Erhielt 42 Danke für 31 Beiträge	@Maik: lies doch mal im Eröffnungspost...156PS schaffste nicht mit 0,9 Bar Ladedruck... @Phipz: das was Du da schwankende LuMa-Werte nennst nennt man "Soll" oder "Vorgabe" Ist macht das nicht...dabei hattest Du die doch so schön aufbereitet (ccproduktion: Tip: CSVConv.exe bei VCDS nutzen!!!) @ccproduktion: Du hast erst ab 2500 Leistung, weil erst ab dort genug Luftmasse vorhanden ist, schau in die Logs! Auch wenn vorher Ladedruck vorhanden ist, so fließt keine Luftmasse. Wenn Du endlich ein Log mit mehr AUFLÖSUNG!!! machen würdest, würdest Du auch sehen, daß Du wahrscheinlich ordentliche Überschwinger hast und das N75-TV rumschwingt und deswegen nix geht - wenn Du das ewig weiter so läßt ist der neue Turbo auch gleich hin. lG

10.11.2013, 14:44	- 29
nexus665 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 19.05.2012 Golf 4 TDI, BMW 530D E61 Ort: Wien Verbrauch: 4-20l ;D Motor: 1.9 ALH 66KW/90PS 10/97 - Beiträge: 222 Abgegebene Danke: 37 Erhielt 42 Danke für 31 Beiträge	Du sagst, daß die Luftmasse zwischen 200 und 850 schwankt - das ist nicht korrekt. Diese Schwankung hat nur der Sollwert der LuMa (=LuftMasse ), der Ist-Wert geht nicht unter 450 ca. lG

10.11.2013, 14:59	- 30
ccproduktion Erfahrener Benutzer Registriert seit: 02.07.2007 golf 4 Verbrauch: genug Beiträge: 311 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	nexus665 Also erst mal Danke für deine detailierte Auführung meines Problems. Ich werde versuchen nächste Woche noch mal einen Log mit einer neueren Vag Version(4.09.1) zu machen. Allerdings muss ich dieses erst einmal zum laufen bekommen, dass Problem wird nämlich sein, das ich nur noch Win7 Rechner habe.... Aber jetzt noch einmal zu den Überschwingern.... Was lässt mich jetzt darauf schließen das was defekt ist? N75? LLM?

10.11.2013, 17:34	- 31
nexus665 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 19.05.2012 Golf 4 TDI, BMW 530D E61 Ort: Wien Verbrauch: 4-20l ;D Motor: 1.9 ALH 66KW/90PS 10/97 - Beiträge: 222 Abgegebene Danke: 37 Erhielt 42 Danke für 31 Beiträge	Glaube ich nicht - LMM liefert plausible Werte für den Ladedruck, N75 scheint den Turbo auch anzutakten - wenn dann eher N75. Ich tippe aber eher darauf, daß Dein Aktuator verstellt ist, persönlich, und Du kräftige Überschwinger hast und die VTG zu weit zu ist. Wenn die VTG mechanisch zu weit zu ist beim spoolen, dann wird auch hoher Ladedruck erzeugt - nur wenig Luftmasse! Ist auch ungesund für den Turbo, weil er dann in den Surge-Bereich kommt. lG

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Maik® Benutzer Registriert seit: 24.02.2013 Golf 4 Variant Ort: Mönchengladbach Verbrauch: 6 Motor: 1.9 ALH 66KW/90PS 10/97 - Beiträge: 43 Abgegebene Danke: 6 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Ich hatte auch extreme Überschwinger. Hab diese nur in Griff bekommen indem der Anschlag eingestellt wurde. Nun hab ich aber auch das Gefühl das ich 0 Power hab. Obwohl ich ja in VCDS sehe das der Ladedruck ansteigt, aber nicht mehr so flott.

10.11.2013, 18:13	- 33
ccproduktion Erfahrener Benutzer Registriert seit: 02.07.2007 golf 4 Verbrauch: genug Beiträge: 311 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	Also doch die VTG, hmm ich hatte es befürchtet. Also VTG einfach ein Stück mehr anziehen, ergo die Schraube etwas mehr anziehen? Das einzige was für mich dann allerdings nicht plausibel erscheint, dass der LD ja eigentlich bei 1800 Umdrehungen ansteht, das würde doch eigentlich gegen eine verstellte VTG sprechen! Aber erst einmal danke für die Hilfe bis jetzt! Ich werde einen neuen Log erstellen, und dann schauen wir noch mal weiter! Kann ich wenn ich vorsichtig so fahre, erst einmal so weiter fahren? Oder ist das für den Lader gefährlich?

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nexus665 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 19.05.2012 Golf 4 TDI, BMW 530D E61 Ort: Wien Verbrauch: 4-20l ;D Motor: 1.9 ALH 66KW/90PS 10/97 - Beiträge: 222 Abgegebene Danke: 37 Erhielt 42 Danke für 31 Beiträge	Hi, eher verlängern als verkürzen! So etwas sollte aber - an sich! - der Turbo-Hersteller bzw. Instandsetzer schon korrekt gemacht haben - doch leider nicht immer. Ist sehr schwer ohne Flowbench korrekt zu justieren... Wie schon versucht zu erklären, nur hoher Ladedruck ist nicht alles - Dein Motor braucht Luftmasse um den Treibstoff zu verbrennen! Wenn er die nicht generieren kann ist sonst etwas im Argen - bei Dir wahrscheinlich eben eine zu geschlossene VTG, die den Abgasgegendruck zu weit erhöht. Kann halten, muß nicht...mach dringend was. zB mal einen Log mit nur LD Soll/Ist/N75 TV und dann einen zweiten mit Luma Ist/Soll separat. Dann hast Du für jeden Log eine viel viel höhere Auflösung und man kann mehr sagen...alles andere bleibt informiertes Rätselraten. lG

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11.11.2013, 11:04	- 35
ccproduktion Erfahrener Benutzer Registriert seit: 02.07.2007 golf 4 Verbrauch: genug Beiträge: 311 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	@nexus also welche mwb jetzt genau? habe ab heute (vorausgesetzt ich bekomm das registriert) ne 4.x vag Version. die ist ja noch relativ neu... was soll ich dann alles loggen?

11.11.2013, 11:44	- 36
nexus665 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 19.05.2012 Golf 4 TDI, BMW 530D E61 Ort: Wien Verbrauch: 4-20l ;D Motor: 1.9 ALH 66KW/90PS 10/97 - Beiträge: 222 Abgegebene Danke: 37 Erhielt 42 Danke für 31 Beiträge	Hi, mach mal 3 + 11 separat - evtl. noch 8 dazu, aber 3+11 sind mal wichtiger. Mit separat meine ich - jeweils nur ein MWB aktiv geloggt, nicht 2 oder 3 - dann schaffst Du auch die 3-fache Auflösung, was bei Überschwingern notwendig sein wird, die passieren schneller als man mit 1,x Sekunden Abstand zwischen Messungen sieht. lG

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