ccproduktion

Hallo liebe Forum Gemeinde.
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Also erst einmal ein paar Eckdaten zu meinem Autos

Golf 4 TDI (Motor Ajm) Xbm Stage 2
Verschlossene Agr + R32 ansaugung


Folgendes Problem liegt vor,

beim Motor war die Zylinderkopfdichting defekt, dabei wurde direkt der Turbolader (nagelneuer Turbo!) und natürlich gleich Zahnriemen usw mit gewechselt.

Motor läuft so weit wieder optimal, alles dicht und kein Kühlwasser Verlust mehr! Aber jetzt habe ich ein riesiges Turboloch von 1200-2200 Umdrehungen. Obenrum läuft der Motor RELATIV normal, aber untenrum geht so gut wie gar nichts.

Früher setzte die Leistung bei ca 1400 Umdrehungen ein und hielt eig. bis weit über 3500 Umdrehungen konstant an. Der Motor hatte gemessene 156ps bei 390nm. Im Moment fühlt es sich im unteren drehzahlbereich wie 50ps und null nm an. Obenraus läuft er wie gesagt ok... bis befriedigend.

Vagcom ( uralt version 3.11) ist vorhanden, was sollte ich auslesen bzw. woran kann dieses große Turboloch liegen?

LeeTeN

logfahrt mit den Messwertblöcken 3,8,11 könnte interessant sein..

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Danke, wo finde ich die genau bei VAGCOM ?

Also ich bin gerade noch mal gefahren, untenrum geht echt nichts, aber wenn ich den Motor von ca 2400 Umdrehungen aus beschleunige Dreht er eig. normal hoch! Der ganze Drehmoment Punsch der früher bei ca 1400-1500 Umdrehungen anstand fehlt aber komplett. VTG ist weil der Lader ja neu ist komplett freigängig. Ein Loch im Schlauch kann ich noch nicht 100% ausschließen, aber ich denke dann würde der Lader gar keinen richtigen Druck aufbauen??

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Ansonsten noch einer vllt. ne Sinnvolle Ferndiagnose?

Das die Vtg verstelt ist schließe ich eigentlich fast aus, falls es aber doch so sein sollte - wie stelle ich diese dann ein?

ccproduktion

Also vtg ist bei laufenden Motor komplett nach oben also geschlossen? Wenn der Motor aus ist lässt sie sich normal nach unten drücken also funktioniert die vtg also so weit normal?

ccproduktion

Keiner en Tipp???

ccproduktion

Was mir aufgefallen ist dass der Verbrauch auch extrem gestiegen ist. Durchschnitt 7,5l ...

Phipz87

VAG 3.11 starten...
steuergerät->dann Motorsteuergerät-> Messwerteblock-> 003 daraunter 008 daraunter 011

Dann aufnehmen klicken. Am besten auf dem Desktop die datei speichern. Dann wenn ca 3 minuten gefahren bist auf fertig klicken.

Dann die datei in eine ZIP datei packen (rar kann man hier net hochladen)

Warten und hoffen, das sich es jemand anschaut und für dich auswertet!

ccproduktion

So sind gestern mal eine Logfahrt gefahren, also wenn ich die Messwerte richtig verstanden habe liegt der LD immernoch wie es sein soll bei 1800 Umdrehnungen voll an. Der Motor fängt aber erst bei ca 2500 Umdrehnungen an zu ziehen.

Des Weiteren was mir noch aufgefallen ist, der Motor bzw. Wagen hat aktuell einen extrem hohen Verbrauch von ca. 7,5 - 8,5Litern(Vorher ca. 6,5L)

Hier der Log.

File-Upload.net - LOG-01-003-008-0111.CSV

oder bei

LinkFile.de - Download LOG-01-003-008-0111.CSV


Ich bitte um Auswertung.
Was ich mir eig. aktuell nur vorstellen kann ist das die Zündung irgendwie verstellt ist???

BennyGTI

Steuerzeiten passen 100%?

ccproduktion

Kann ich nicht genau sagen, weiss ja leider die Sollwerte nicht, wir haben ja eig beim Zahnriemenwechsel nichts verstelt, da wir mit einem absteckwerkzeug gearbeitet haben!

Ich hoffe dass einer der TDI Profis das mal auswertet....

Phipz87

Wenn nach dem Zahnriemen wechsel der ot verstellt wurde, würde es einen fehlereintrag geben im FS!

ccproduktion

Bin im Moment auch etwas ratlos, im unteren Drezahlbereich fühlt es sich so an als wenn der Turbo gar nicht mitlaufen würde! zieht er untenraus wie en sdi Diesel, dazu kommt noch ein verspätetes ansprechen aufs Gas! welches aber ab ca. 2500 Umdrehungen verschwunden ist.

Ach ja im Motormanagement waren keine Fehler!

1,8turbo

Wird hier wieder fleißig mit einer gecrackten Vagcom Version gearbeitet und das noch an die grosse Glocke gehangen?

ccproduktion

1.8 turbo, falls du mich meinst muss ich dich enttäuschen! Diese Version habe ich vor ca 5 Jahren käuflich zusammen mit dem Datenkabel erstanden! anbei hilft mir das mit meinem Problem auch keinen deut weiter....

1,8turbo

aha. Dann update doch, dort stehen dann alle Sollwerte in den MWB. Erleichtert die Suche nach Fehlern.

ccproduktion

Wusste ehrlich gesagt gar nicht das man es so einfach updaten kann, ich denke dann muss ich mit sicherheit aber auch etwas zahlen dafür?

Kann den sonst einer mit dem Log was anfangen?

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Was sagen die Pros hier? Robin?

bacardybrezel

luftsystem abdrücken als erstes

ccproduktion

Hi,

soweit schon gemacht, zum Teil haben wir einen Großteil der Schläuche erneuert, und die alten die wir nicht erneuert haben habe ich alle auf undichte stellen geprüft!

also für mich kommt aktuell nur noch die vtg in Betracht! Aber ich bin leider auch kein Profi im auswerten von vagcom logs. könnte sich den vllt bitte mal wer angucken?