Napkin

saugrohrdiesel wa der diesel der richtung einlassventil wandert
und warum muss ich dem stg was vorgaukeln? soll einfach gescheit abstimmen das ding

MajestyTurbo

Der labert einfach so viel Scheiße, es ist unglaublich....

Tompalatina

Die Nummer hat auch mich sehr enttäuscht, obwohl ich ihn ja vom Unterhaltungswert wirklich schätze. Da war zu viel dummes Zeug dabei!


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Smokemaster

Hallo zusammen,

grundsätzlich habe ich von der Materie (Diesel, Turbo etc.) ned wirklich Ahnung... finde aber seine Erklärungen erstmal ned schlecht - wenn sie wohl zeitweise nicht richtig sind. Hier würde ich mich richtig freuen wenn die hier anwesenden Profis das richtig stellen würden und vielleicht noch ein wenig ausschmücken... Unterhaltungswert kann man JP definitiv nicht absprechen.... But anyway....

Ich hab da mal ne technische Frage an die Profis....:

Warum klickert/tackert das Einmassenschwungrad mit der Sinter Kupplung so???? Ich hatte früher an meinem umgebauten Einser auch ein Einmassenschwungrad (aus dem VW-Regal) da hat nix geklickert....

Kann mir das einer erklären? Wäre super... gibt es dafür Abhilfe? Klingt ja echt Kacke...

Grüße Wolfi

MajestyTurbo

Bei den 6 gang 3 Wellen Getrieben ist das Rasseln lauter, zusätzlich ist beim Diesel der Motorlauf härter und "unrunder", das begünstigt die Geräuschentwicklung, technisch nennt sich das "Losräderrasseln", und kommt daher da die Zahnräder ja Spiel haben müssen (Zahnflankenspiel) und diese dann durch die Drehunförmigkeit des Motors quasi im Rhythmus aneinander schlagen.

Smokemaster

Hi,

@majestyturbo - erstmal Danke.... und was hat da das Einmassenschwungrad damit zu tun...? Dämpft/filtert das Zweimassenschungrad das in der Serie raus?

Wäre der Effekt beim Benziner dann theoretisch nicht da, weil mehr Laufkultur...? Oder genauso zu hören...?

Eigentlich wollte ich das Zweimassenschwungrad bei mir (V5 20V) rausschmeißen und durch ein Einmassenschwungrad ersetzen.... Da mir das Kupplungsverhalten bei meinem Einser wesentlich besser gefallen hat... lag zwar sicher auch an der zu schwachen Kupplung aber es war angenehm zu fahren...

Grüße Wolfi

haviii

Man kann doch Wasser nicht verdichten. Entsteht dadurch das man es mit einspritzt nicht auch ne höhere Kompression?


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knipseringo

Hi,

Wasser-Methanol Einspritzung kenne ich von Flugzeugmotoren aus dem 2. Weltkrieg. Schon damals wurde das eingesetzt, wenn die Flugzeuge in großen Höhen (durch geringeren Sauerstoffanteil ----> verringerte Leistung) mehr Leistung brauchten.

Das Funktionsprinzip wird recht gut in den beiden Wikipedia Artikeln Wassereinspritzung und Mw50 erklärt.
Wie das bei der von JP benutzten Anlage mit der Langzeitstabilität ist weiß ich nicht.

gruß knipseringo

golf4life

Man merkt bei den Diesel-Videos schon raus, dass er eher aus der Ecke "Ottomotor" kommt.
Ich schau mir eigentlich alle Videos an und kann im Groben und Ganzen sagen, dass das Meiste durchaus richtig, vielleicht beim Versuch ist einfach zu erklären, etwas schwammig formuliert ist. Diese Beurteilung traue ich mich aufgrund meines Berufs schon zu

Nichtsdestotrotz muss er (und hat er auch) ein breites Allgemeinwissen über Fahrzeuge unterschiedlicher Marken und Art haben. Wenns halt wirklich ins technische Detail geht, wirds schwieriger. Das er einen nicht das Wasser reichen kann, der sich intensiv nur mit Dieselmotoren beschäftigt sollte klar sein.

Aber anscheinend gibts hier viele die alles besser wissen und ihn durchgehend schlecht reden. Naja ist ja auch einfacher vorm Rechner zu sitzen und zu schreiben, als es besser zu machen. Sei es nur so ein Projekt zu starten, oder eine ähnlich erfolgreiche Firma zu führen.

Vernichter2000

Man kann auch zuvor ein bisschen was über das Fahrzeug lesen über das man vor er Kamara reden möchte. Das hat dann aber nichts mit breites Allgemeinwissen über unterschiedliche Autos zu tun. Frag den mal was über nen Käfer ich denke mal da wirds interessant.

LeeTeN

Oel, benzin, diesel, Wasser sind alles inkompressible Medien...

...gepostet via Tapatalk 🔧

haviii

Ja aber Menge Diesel + Wasser = weniger Kompressionsraum für die Luft.


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Highline V5

Wieso braucht man denn Druckanzüge wenn man tief unter Wasser taucht und man Wasser nicht kompremieren kann???

fastaeddie

Hängt mit dem Wasserdruck zusammen. Eine Wassersäule von 1m übt einen Druck von 0,1 bar aus. Bei 40m Wassertiefe ist man einem Druck von 4 bar ausgesetzt.........Der Taucher ist einem sogenannten Umgebungsdruck ausgesetzt der auf den ganzen Körper wirkt......das drückt einen schon gut zusammen :-). Komprimiert ist das Wasser nicht, auch nicht in 10000m tiefe..........

MajestyTurbo

Und ein paar Tröpfchen zu viel Wasser im Brennraum von einem TDI gibt nen schönen Wasserschlag = Pleuel krumm....

wing

Dann stellt doch mal bitte die "falschen" oder "unpräzisen" Aussagen richtig!
Es wird von den gleichen hier immer nur gemeckert. Schon die ersten beiden Kommentare zu dem neuen Video.. erklärt doch einfach, was praktisch oder fachlich anders ist, als es von JP erklärt wurde.
Für mich klingt seine Erklärung erstmal relativ stimmig, bis auf die Tatsache, dass auch Energie verloren geht, beim Verdampfen des Wasser. Da das auch sehr schnell gehen muss, dürfte dort auch "Leistung" liegen bleiben. Obwohl die geringe Menge Wasser... ach ich weiß es nicht.

MajestyTurbo

Das is bei dem ne Lebensaufgabe...

Highline V5

Das stimmt so leider nicht...
Wasser lässt sich komprimieren, man braucht zwar dazu sehr hohen Druck, und man kann es wahrscheinlich auch nur schwer bis garnicht mit dem Auge erkennen, aber es lässt sich komprimieren

Aber egal... macht ihr man

Ymf

Solange sie nicht verdampft sind, annähernd.
Das ist auch die eigentliche Wirkung von Wasser. Um dieses zu verdampfen braucht es sehr viel Energie, welche dem Brennprozess und/oder der Ansaugluft entzogen wird. Dadurch sinken Ansaug- und Abgastemps.

Rhtz

'Er ist ein toller Entertainer' aha...
Eigentlich ist es egal, ob es stimmt was JP sagt...solange er es den Laien gut verkauft