Chiptuning und Gasanlage

reactive · 22.03.2017, 09:48

Hallo zusammen,

ich bin freundlich geschockt

wie viele doch mit LPG hier fahren.

Ich hatte vor meinem Golf einen C180 mit LPG und war eigentlich auch zufrieden, doch irgendwann lief der nicht mehr richtig, deswegen wieder zu VW

gewechselt.

Gibt es denn beim 4er keine Problem mit LPG? Gibt es im Forum schon viel von dem Thema?

mit freundlicher Lichthupe
reactive

ralle86c · 22.03.2017, 10:10

Warum sollte es Probleme mit LPG geben? Der Einbau einer Gasanlage ist ja in der Regel immer sehr eng mit dem Steuergerät gekoppelt. In unserem Bus haben wir eine BRC und bei dem Hersteller gibt es eben nicht für jedes VW-Modell die Freigabe des Herstellers. Wir hatten mal für einen Tiguan nachgefragt. Der Tiguan scheint wohl sehr speziell zu sein.
Im Forum und auch in den einschlägigen Verkaufsportalen konnte ich bisher viele 1,6er und 2,0 L mit Gasbetrieb finden. Den 1,8T weniger und den 2,8V6 auch. Das liegt aber vllt eher daran, dass man diese Motortypen eher auswählt, weil man "sportlich" uneterwegs sein will bzw. sie als Basis für noch mehr Leistung sucht.
Gas ist ja eher dann Kostenbewußtsein.
Das ich in unseren Golfs kein Gas eingebaut habe liegt einzig darin begründet, dass die Autos eh schon so alt sind und ich den Wert dann fast verdoppele (ist etwas übertrieben).

Black_A4 · 22.03.2017, 12:28

Bis auf den 2,8er gelten eigentlich alle Motoren im Golf 4 als Gasfest daher gibt es auch keine großen Probleme an der Stelle. Mein 1,8T hat jetzt insgesamt 320tkm auf der Uhr davon 130tkm mit Gas und ca. 160tkm mit Chip

ralle86c · 22.03.2017, 14:57

@Black_A4: warum der nicht? Mein T4 und der G4 V6 sind vom Aufbau doch ähnlich.
Außerdem hier mal ein Link:
https://www.lpgforum.de/threads/zavo...-2-8-v6.10796/
oder Frontgas, die das auch einbauen:
http://shop.frontgas.de/produkt/auto...as-umruestung/
Ich glaube, in dem Golf 4 Forum wird man hinsichtlich einer vernünftigen Beratung was LPG-Nutzung angeht nicht wirklich glücklich. Es gibt eben noch eine große Abneigung und auch viel Teil- bis hin zum Halbwissen. Und damit wird dann kräftig argumentiert.
Damit möchte ich nicht sagen, dass mein Wissen zu diesem Thema vollkommen ist, aber ich bin bei Bussen jetzt über 10 Jahre nur mit LPG unterwegs. In allen vier Bussen hat sich die Anlage amortisiert und lief fehlerfrei. Einzig beim V6 musste ich zunächst den Zylinderkopf reparieren lassen, bevor ich eine Anlage verbauen konnte. Also auch das zeigt, dass man bei einem "normalen" Auto schon bei ca. 120tkm mit diesen Reparaturen rechnen darf.
Und die Anlagen haben sich nach spätestens 40 tkm gerechnet und nicht, wie auch gernund häufig eingeworfen wird nach über 100tkm.
Aber wie erwähnt: ich spreche immer nur von VW T4 und LPG.

der alex · 22.03.2017, 15:15

Zitat:

Zitat von reactive

Hallo zusammen,

Gibt es denn beim 4er keine Problem mit LPG? Gibt es im Forum schon viel von dem Thema?

mit freundlicher Lichthupe
reactive

es gibt generell keine probleme mit LPG, es sei denn du nimmst die billigste anlage und gehst zum billigsten umrüster...das geht in die hose...kann mich nur wiederholen...gut 280.000 km auf LPG und NULL defekte ect. anlage läuft wie am ersten tag. ist eine tartarini und von einem wirklichen fachmann eingebaut, eingestellt worden der auch wirklich weiß was er tut

Black_A4 · 22.03.2017, 17:06

Zitat:

Zitat von der alex

es gibt generell keine probleme mit LPG, es sei denn du nimmst die billigste anlage und gehst zum billigsten umrüster...das geht in die hose...kann mich nur wiederholen...gut 280.000 km auf LPG und NULL defekte ect. anlage läuft wie am ersten tag. ist eine tartarini und von einem wirklichen fachmann eingebaut, eingestellt worden der auch wirklich weiß was er tut

Tja so habe ich das gemacht. Billigste Anlage aus Polen gekauft und billig eingebaut (selbst gemacht kostet ja nichts) und Abfahrt. Das beste was man machen kann, hier kann man selbst entscheiden welche Qualität man haben möchte und wieviel Zeit und Geld man bereit ist auszugeben.

Zum VR6 die neuen gelten leider nicht als besonders gasfest. So 80-100tkm werden die wohl heben danach sind die Ventilsitze platt. Aber dafür gibt es ja Additivsysteme

der alex · 22.03.2017, 18:29

da du diese selber eingebaut hast denke ich das du auch vernünftig eingebaut hast was die billig umrüster eigentlich nie tun...da wird eine anlage ja auch im stand eingestellt und nicht während der fahrt, kostet zu viel zeit...hab da schon dinger gesehen...ohne worte...

Borakermit · 14.07.2017, 14:05

Ich kann auch nichts negatives zu meinem MK4 berichten. Außer evtl etwas spätes Umschalten auf Gas bei niedriger Außentemperatur. Ca 2-3 km dann ist Temperatur erreicht. Hab aber auch schon schlimmere Sachen gehört.

Bei meinem ehemaligen Renault 16 V 1,6 l hatte ich mal übergesprungen Zahnriemen, da eine Werkstatt falschen Keilriemen eingebaut hatte. Da musste der Kopf ja runter und nach ca 100 Tkm mit LPG sahen die Ventile noch Top aus. Auch ohne FlashLube.

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ralle86c Erfahrener Benutzer Registriert seit: 10.09.2009 Golf IV 2,0 Ort: 25376 Borsfleth IZ Motor: 2.0 AZJ 85KW/115PS 05/01 - Beiträge: 721 Abgegebene Danke: 5 Erhielt 72 Danke für 56 Beiträge	Warum sollte es Probleme mit LPG geben? Der Einbau einer Gasanlage ist ja in der Regel immer sehr eng mit dem Steuergerät gekoppelt. In unserem Bus haben wir eine BRC und bei dem Hersteller gibt es eben nicht für jedes VW-Modell die Freigabe des Herstellers. Wir hatten mal für einen Tiguan nachgefragt. Der Tiguan scheint wohl sehr speziell zu sein. Im Forum und auch in den einschlägigen Verkaufsportalen konnte ich bisher viele 1,6er und 2,0 L mit Gasbetrieb finden. Den 1,8T weniger und den 2,8V6 auch. Das liegt aber vllt eher daran, dass man diese Motortypen eher auswählt, weil man "sportlich" uneterwegs sein will bzw. sie als Basis für noch mehr Leistung sucht. Gas ist ja eher dann Kostenbewußtsein. Das ich in unseren Golfs kein Gas eingebaut habe liegt einzig darin begründet, dass die Autos eh schon so alt sind und ich den Wert dann fast verdoppele (ist etwas übertrieben).

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ralle86c Erfahrener Benutzer Registriert seit: 10.09.2009 Golf IV 2,0 Ort: 25376 Borsfleth IZ Motor: 2.0 AZJ 85KW/115PS 05/01 - Beiträge: 721 Abgegebene Danke: 5 Erhielt 72 Danke für 56 Beiträge	@Black_A4: warum der nicht? Mein T4 und der G4 V6 sind vom Aufbau doch ähnlich. Außerdem hier mal ein Link: https://www.lpgforum.de/threads/zavo...-2-8-v6.10796/ oder Frontgas, die das auch einbauen: http://shop.frontgas.de/produkt/auto...as-umruestung/ Ich glaube, in dem Golf 4 Forum wird man hinsichtlich einer vernünftigen Beratung was LPG-Nutzung angeht nicht wirklich glücklich. Es gibt eben noch eine große Abneigung und auch viel Teil- bis hin zum Halbwissen. Und damit wird dann kräftig argumentiert. Damit möchte ich nicht sagen, dass mein Wissen zu diesem Thema vollkommen ist, aber ich bin bei Bussen jetzt über 10 Jahre nur mit LPG unterwegs. In allen vier Bussen hat sich die Anlage amortisiert und lief fehlerfrei. Einzig beim V6 musste ich zunächst den Zylinderkopf reparieren lassen, bevor ich eine Anlage verbauen konnte. Also auch das zeigt, dass man bei einem "normalen" Auto schon bei ca. 120tkm mit diesen Reparaturen rechnen darf. Und die Anlagen haben sich nach spätestens 40 tkm gerechnet und nicht, wie auch gernund häufig eingeworfen wird nach über 100tkm. Aber wie erwähnt: ich spreche immer nur von VW T4 und LPG.

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der alex Erfahrener Benutzer Registriert seit: 13.10.2016 Golf 4 / Lupo / Polo GTI von 2020 / GSXR 1000 Ort: Krefeld Verbrauch: 8-9 Liter LPG :) Motor: 1.4 BCA 55KW/75PS 10/01 - 09/03 Beiträge: 394 Abgegebene Danke: 42 Erhielt 55 Danke für 48 Beiträge	da du diese selber eingebaut hast denke ich das du auch vernünftig eingebaut hast was die billig umrüster eigentlich nie tun...da wird eine anlage ja auch im stand eingestellt und nicht während der fahrt, kostet zu viel zeit...hab da schon dinger gesehen...ohne worte...

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