Dr_Sido

wenn du den Drucksensor suchst, muss du hinter dem Ölmessstab suchen

Lord

Ja, vielen Dank, das hatte ich oben schon gelesen. Das heißt, es reicht an Vorarbeiten aus, die Motorabdeckung abzunehmen, richtig? Hast du zufällig einen Link zu einem Bild, auf der man eine Abbildung des Temperatursensor sieht?

Lord

Ich habe mal zwei Fotos im Motorraum gemacht. Dort kann ich nicht viele Teile finden, die in Frage kämen. Kannst du mir anhand der angehängten Fotos sagen, welches Teil der Temperatursensor ist?

Angehängte Grafiken

	_komp20120622_143925.jpg (95,4 KB, 36x aufgerufen)
	_komp20120622_143916.jpg (95,6 KB, 35x aufgerufen)

Dr_Sido

ne ne, direkt hinter dem Ölmessstab im Ansaugkrümmer drin.

Lord

Danke, dann werd ich die Tage nochmal die Motorabdeckung abnehmen und nachschauen (und ggf. ein Foto machen).

Besten Dank!

didgeridoo

Nicht so zimperlich.. jetzt reiß mal die Motorabdeckung runter und kuck in dem Bereich vom roten Kreis nochmal nach.
Da findest du den Ansaugluft Druck-Sensor.
Misst der auch die Temperatur der Ansaugluft?

Lord

So, ich habe mich nochmal an die Arbeit gemacht. Fotos siehe Anhang. Könnt ihr mir weiterhelfen?

Angehängte Grafiken

	_komp20120622_162734.jpg (96,4 KB, 30x aufgerufen)
	_komp20120622_162750.jpg (94,7 KB, 31x aufgerufen)

Dr_Sido

Misst auch die Temperatur.
Einbauort: diesen Stecker ziehen, darunter ist er. Mit 2x Torx im Krümmer befestigt.

Angehängte Grafiken

druckcensor.jpg (36,8 KB, 30x aufgerufen)

Lord

Danke, ich hoffe, das kriege ich hin.

Lord

So, nun meine vorerst letzte Frage: Was kostet denn das Ding eigentlich ca., wenn man es gar nicht erst reinigt, sondern direkt ersetzt?

Dr_Sido

mit Drosselklappenreiniger schön benebeln und abtropfen lassen bis kein Dreck mehr rauskommt. Auf KEINEN Fall mit den fingern oder einem Lappen drauf rum wischen!Danach kannst du ihn wieder einbauen. Kostet so um die 70-75€ bei vw. Wieso willst du den überhaupt ausbauen?

Lord

Vielen Dank für die weiteren Erläuterungen.

Ich muss sagen, dass ich mit dem Anzug meines AZDs gerade im unteren Drehzahlbereich gar nicht zufrieden bin. Da ich ihn gebraucht gekauft habe (war vorher in Besitz einer älteren Dame), weiß ich nicht, ob das quasi der Werkszustand ist oder die Reinigung - wie von dir beschrieben - möglicherweise einen großen Nutzen bringt.

Mir fällt immer wieder auf, dass selbst schlechter motorisierte (kleinere) Autos auch im unteren Drehzahlbereich richtig agil sind und gut ansprechen (hatte im Urlaub gerade einen Fiat Panda als Mietwagen und war begeistert), während sich mein Golf richtig quält.

Daher wollte ich das Ganze einfach mal ausprobieren; werde dann wohl aber lieber reinigen und nicht neu kaufen. Da ich keine AHnung habe, wie das Teil aussieht: Darf/muss ich alles besprühen oder soll ich einzelne Bereiche auslassen? Du hattest ja weiter oben geschrieben, dass man - sofern man den Sensor "einlegt" - einen Teil auslassen soll.

Golfer_xyz

Das dein Golf mal gute 400Kg mehr auf die Waage bringt als ein Panda ist aber klar. oder?

Lord

Natürlich, das ist klar. Allerdings hat der Panda auch deutlich weniger PS.

Dr_Sido

agil ist der 1.6 16v nie, nur ca. ab 3500 Umdrehungen. Er hat auch ein verzögertes Ansprechen aufs Gaspedal (weil es elektrisch ist) welches tierisch nervt. Wenn man losfährt wird man mit einem lästigen magerloch belohnt. Klasse VW. Was tankst du? Super oder Super Plus? Der 16v Braucht min 98 Oktan um seine 77kw zu entfalten. Wenn er von einer Omma gefahren wurde würde ich erst mal super plus Tanken und dann mal 30km am Stück Vollgas. Bewirkt Wunder bei diesem Motor.

Lord

Genauso ist es. Wahnsinnsloch beim Anfahren, schrecklich (das Fehlen dieses "Lochs" fand ich so toll beim Panda). Mein Wagen bekommt seit knapp 20.000 km nur Super Plus. Da ich momentan 80 % Autobahn fahre, bekommt er eigentlich immer (wenn die StVO es zulässt) Vollgas.

Lord

Hallo!

Mein Getriebelager wird nun getauscht. Müssen die Dehnschrauben erneuert werden oder können die alten weiterverwendet werden?

Beste Grüße

didgeridoo

Laut VW Vorgabe müssen die Dehnschrauben erneuert werden.
Der Motor wird aber vermutlich auch nicht gleich auf die Straße fallen, wenn du die alten Schrauben nochmal verwendest

Lord

Danke für die Info. Meine Werkstatt meinte nämlich, die müssten nicht erneuert werden (und wird es daher auch nicht tun). Hoffen wir mal, dass das keine negativen Auswirkungen hat.

Kann man diese VW-Vorgaben irgendwo öffentlich einsehen?

Viele Grüße

didgeridoo

Hm du könntest zu VW gehen und höflich nachfragen, ob die Schrauben erneuert werden müssen. Wenn der freudliche Mensch das dann auf dem Schirm hat, fragst ihn ob ers dir auch noch ausdruckt.
Im Grunde kannst mir aber auch einfach glauben