1.4 ltr. - Motor eingefroren - Sammelthread - Seite 9

Headbanger · 24.12.2009, 03:31

Zitat:

Zitat von Argento

dann dirko dichtmasse noch auf den ölabscheider, und wieder rein. läuft alles wieder top.
die heizung hab ich nicht nachgerüstet, bringt ja angeblich auch keine 100%ige sicherheit und solche extremen temperaturen hat man auch nicht sooo oft.

hi Headbanger.

ist der ausbau schwer?? kann ich das auch machen wenn ich keine hebebühne habe??? muß ich da umbedingt nocht dichtmasse drum machen???
oder geht auch ohne???

der ausbau ist relativ easy, luftfilter kasten komplett runter und dann hinten am motorblock, muss man sich etwas von links reinhängen sieht man den ölabscheider. geht ohne hebebühne. nur die 3 schrauben raus und das wars. die dichtmasse is nich unbedingt notwendig habe ich nur sicherheitshalber mal drauf gemacht falls die dichtung die dran ist nicht mehr so gut sein sollte.

Igi2003 · 24.12.2009, 09:17

Zitat:

Zitat von onkel-howdy

samma....

entschuldigt bitte meine unwissenheit aber zuwas braucht man das unnütze ding? kge hat man beim 3er golf und co n schönen pilz draufgemacht und gut.

Wer lesen kann ist klar im Vorteil. Es betrifft nicht den 3er Golf, sondern die 1,4l Motoren aus G4, Polo und Lupo.
Und das Ding braucht man damit die KGE nicht einfriert. Den Danach ist in 50% der Fälle Motorschaden vorprogrammiert.

Igi2003 · 24.12.2009, 09:19

Zitat:

Zitat von G4-GTI*TDI-

Bin ja bei Mercedes und wollte nur mal sagen das man dort auch diese probleme hat! An den alten A Klassen W168 dort hatte ich die Woche drei von in der Werkstadt mit Motorschaden wegen KGE eingefrohren!

Also nicht nur VW Baut so einen Scheiß!!

Hat nicht nur Mercedes und VW. Gibt noch andere Hersteller deren Motoren einfrieren. Nur weiß ich nicht ob es auch an der KGE liegt.

V6 Fanatics · 24.12.2009, 09:19

Werde meinen Ölabscheider auch wieder sauber machen müssen. Aber hol mir dafür die Dichtungen von VW. Kosten kaum was und somit ist wenigstens alles dicht.

Igi2003 · 24.12.2009, 15:31

Wozu, du hast das Problem bei 2.8er nicht oder hast du den Motor gar nicht verbaut?

spark · 24.12.2009, 17:06

Zitat:

Zitat von spark

Also, habe mir nun das Set mit der tn Von Seite 4 geholt.
Da ist der dicke Schlauch mit dem heizelement bei, ein dünner Schlauch mit Y-Stuck drin ud noch ein dünner Schlauch. Außerdem noch kab****tz und ne tute mit Kleinkram..

Kann mit BITTE BITTE jemand sagen wie das eingebaut und angeschlossen wird??
Habe nen 98er AKQ... passt das da überhaupt ans MSG?? Muss irgendwas umprogrammiert werden? Drosselklappe neu angelernt werden??
Danke!!

keiner der bei VW arbeitet oder den einbau mal gemacht hat lust das in aller kürze zu beschreiben??
keiner da, der ne anleitung aus **** ziehen kann und sie als odf verteilen mag??

ColtTix · 24.12.2009, 17:56

Habe diese Anleitung gerade im Internet gefunden und bei mir hochgeladen...

Genau diese Einbauanleitung habe ich damals auch bei den Teilen dazubekommen, die ich zur Nachrüstung gekauft habe.
Ob nun Variante 1 mit Schlauch und Heizwiderstand oder Variante 2 mit anderem Öldeckel usw. die Steckerbelegung bzw. den Anschluss für das Heizelement ist ja wohl gleich!

Ich denke damit sind alle Fragen beantwortet:
Einbauanleitung Kurbelgehäuse-Entlüftung

spark · 24.12.2009, 19:13

:t op:

danke coltix, du bist mein held!

jacky68 · 24.12.2009, 19:50

vielen dank echt nett von dir

saber · 24.12.2009, 21:46

hallo,

da bin ich ja froh das ich das problem nur aus erzählungen kenne

habe mit meinem 1.4l bca bj2003 weder diesen noch die vorhergehenden winter irgendein problem diesbezüglich gehabt.

kann aber auch mit der werkseitigen nachrüstung ab 2000 zu tun haben.

gruß und frohes fest

jörg

r0bbel · 24.12.2009, 21:56

Viiiiilen Dank ColtTix!!!

Das hilft enorm...

Ich habe aber mal eine doofe Frage: ^^
Kann ich den Kab****tz nicht auch an Dauerplus klemmen und dann über einen Schalter im Innenraum oder über die ZV an - und auschalten?

ColtTix · 25.12.2009, 01:39

Zitat:

Zitat von r0bbel

Viiiiilen Dank ColtTix!!!

Das hilft enorm...

Ich habe aber mal eine doofe Frage: ^^
Kann ich den Kab****tz nicht auch an Dauerplus klemmen und dann über einen Schalter im Innenraum oder über die ZV an - und auschalten?

Klar aber was bringt dir das?

Igi2003 · 25.12.2009, 01:44

Kannst du auch, bedenke aber dabei nur wenn du es vergisst bei Minus Temperaturen einzuschalten, das dein Motor hops gehen kann, bzw. wenn du es vergisst auszuschalten, ist deine Batterie leer.

DJRival · 25.12.2009, 02:11

Ich lese von Tag zu Tag nur schlechtes von dem Motor meiner ist Baujahr 01 hatte bisher noch nicht wirklich probleme wegen der kälte obwohl mein Auto bei -16 °C mal zwei Tage gestanden hat weil hier schnee lag und ich keine lust hatte zu fahren. Bin heute bzw. gestern auch einige km gefahren hat sich nichts bemerkbar gemacht ich schaue morgen aber mal öl nach weil willl nun auch mal wissen ob meiner schon den neuen 1.4 bekommen hat oder noch den alten schlucker.

don't · 25.12.2009, 02:26

Wer viel Langstrecken fährt, wird damit weniger Probleme haben. Der ganze Rotz muss nur mal richtig weggepustet werden. ^^

r0bbel · 25.12.2009, 12:10

Zitat:

Zitat von ColtTix

Klar aber was bringt dir das?

Naja, wenn das "Serienmäßig" eingepinnt ist, heitzt es doch nur oder erst wenn die Zündung an is... oder? So kann ichs ein - ausschalten wann ich will...

Zitat:

Zitat von Igi2003

Kannst du auch, bedenke aber dabei nur wenn du es vergisst bei Minus Temperaturen einzuschalten, das dein Motor hops gehen kann, bzw. wenn du es vergisst auszuschalten, ist deine Batterie leer.

Vergessen werd ich es mit Sicherheit nich, da ich das ganze ers vor 4 Tagen hatte...

Weis jmd, wieviel Ampere das Heitzelement nimmt?

Igi2003 · 25.12.2009, 21:25

Zitat:

Zitat von DJRival

Ich lese von Tag zu Tag nur schlechtes von dem Motor meiner ist Baujahr 01 hatte bisher noch nicht wirklich probleme wegen der kälte obwohl mein Auto bei -16 °C mal zwei Tage gestanden hat weil hier schnee lag und ich keine lust hatte zu fahren. Bin heute bzw. gestern auch einige km gefahren hat sich nichts bemerkbar gemacht ich schaue morgen aber mal öl nach weil willl nun auch mal wissen ob meiner schon den neuen 1.4 bekommen hat oder noch den alten schlucker.

Selbst wenn es bei dir eingefroren ist bei -16°. Sobald es wieder aufgetaut ist, hast das Problem nicht. Nur wenn die Entlüftung durch den Eisklumpen dicht ist und nichts durch kommt, dann tritt das Problem auf.

Igi2003 · 25.12.2009, 21:27

Zitat:

Zitat von r0bbel

Naja, wenn das "Serienmäßig" eingepinnt ist, heitzt es doch nur oder erst wenn die Zündung an is... oder? So kann ichs ein - ausschalten wann ich will...

Vergessen werd ich es mit Sicherheit nich, da ich das ganze ers vor 4 Tagen hatte...

Weis jmd, wieviel Ampere das Heitzelement nimmt?

Das heizt nur wenn es heizen muss. Wenn es mich nicht täuscht, wird es noch durch einen Temperaturfühler geregelt, aber da will ich mich nicht drauf berufen. Meine es aber schonmal gelesen zu haben.
Aber ich kann es mir auch nicht vorstellen das es ständig heizt, das wäre bei Plus graden sowie im Sommer ja unnötig.

Mfg

r0bbel · 25.12.2009, 23:06

Es geht mir darum, dass ich nich ers 5 Minuten die Zündung an machen muss bis das aufgetaut is, sondern wenn ich mein Auto aufschließe das schon los geht... oder das ich das auf die 2. Taste der FB lege... :P

Igi2003 · 26.12.2009, 11:05

Achso, sag das doch gleich.

24.12.2009, 17:56	- 167
ColtTix Servicetechniker bei VW Registriert seit: 14.08.2007 VW Golf GTI Pirelli Ort: Osnabrück Verbrauch: 10 l/100km Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 6.392 Abgegebene Danke: 2 Erhielt 129 Danke für 124 Beiträge	Habe diese Anleitung gerade im Internet gefunden und bei mir hochgeladen... Genau diese Einbauanleitung habe ich damals auch bei den Teilen dazubekommen, die ich zur Nachrüstung gekauft habe. Ob nun Variante 1 mit Schlauch und Heizwiderstand oder Variante 2 mit anderem Öldeckel usw. die Steckerbelegung bzw. den Anschluss für das Heizelement ist ja wohl gleich! Ich denke damit sind alle Fragen beantwortet: Einbauanleitung Kurbelgehäuse-Entlüftung Geändert von ColtTix (24.12.2009 um 18:01 Uhr)

24.12.2009, 09:19	- 164
V6 Fanatics Erfahrener Benutzer Registriert seit: 14.01.2009 Bora / Corrado Ort: Rangsdorf www.r-bora.de Motor: 2.8 BDE 150KW/204PS 05/01 - Beiträge: 514 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 4 Danke für 4 Beiträge	Werde meinen Ölabscheider auch wieder sauber machen müssen. Aber hol mir dafür die Dichtungen von VW. Kosten kaum was und somit ist wenigstens alles dicht.

24.12.2009, 15:31	- 165
Igi2003 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 02.02.2009 Golf 4, Ford Escort RST, Ford Focus Titanium Ort: Gottmadingen KN-AI 81 Verbrauch: verschieden Motor: 1.4 CL AKQ 55KW/75PS 10/98 - 05/00 Beiträge: 902 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 3 Danke für 3 Beiträge	Wozu, du hast das Problem bei 2.8er nicht oder hast du den Motor gar nicht verbaut?

24.12.2009, 19:13	- 168
spark Tachoumbau und mehr Registriert seit: 19.02.2009 Beiträge: 4.949 Abgegebene Danke: 29 Erhielt 172 Danke für 121 Beiträge	:t op: danke coltix, du bist mein held!

24.12.2009, 19:50	- 169
jacky68 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 27.08.2009 VW GOLF IV Ort: Gießen Verbrauch: 8,3 Motor: 1.4 CL AKQ 55KW/75PS 10/98 - 05/00 Beiträge: 621 Abgegebene Danke: 9 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	vielen dank echt nett von dir

24.12.2009, 21:46	- 170
saber Neuer Benutzer Registriert seit: 12.06.2007 Beiträge: 17 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	hallo, da bin ich ja froh das ich das problem nur aus erzählungen kenne habe mit meinem 1.4l bca bj2003 weder diesen noch die vorhergehenden winter irgendein problem diesbezüglich gehabt. kann aber auch mit der werkseitigen nachrüstung ab 2000 zu tun haben. gruß und frohes fest jörg

24.12.2009, 21:56	- 171
r0bbel Benutzer Registriert seit: 01.12.2009 Golf 4 Ort: Caputh PM - XI - 90 Verbrauch: ... je nach Fahrweise :D Motor: 1.4 CL AKQ 55KW/75PS 10/98 - 05/00 Beiträge: 73 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 2 Danke für 1 Beitrag	Viiiiilen Dank ColtTix!!! Das hilft enorm... Ich habe aber mal eine doofe Frage: ^^ Kann ich den Kab****tz nicht auch an Dauerplus klemmen und dann über einen Schalter im Innenraum oder über die ZV an - und auschalten?

25.12.2009, 01:44	- 173
Igi2003 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 02.02.2009 Golf 4, Ford Escort RST, Ford Focus Titanium Ort: Gottmadingen KN-AI 81 Verbrauch: verschieden Motor: 1.4 CL AKQ 55KW/75PS 10/98 - 05/00 Beiträge: 902 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 3 Danke für 3 Beiträge	Kannst du auch, bedenke aber dabei nur wenn du es vergisst bei Minus Temperaturen einzuschalten, das dein Motor hops gehen kann, bzw. wenn du es vergisst auszuschalten, ist deine Batterie leer.

25.12.2009, 02:11	- 174
DJRival Grey Diamond Registriert seit: 23.10.2009 Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 5.564 Abgegebene Danke: 45 Erhielt 303 Danke für 94 Beiträge	Ich lese von Tag zu Tag nur schlechtes von dem Motor meiner ist Baujahr 01 hatte bisher noch nicht wirklich probleme wegen der kälte obwohl mein Auto bei -16 °C mal zwei Tage gestanden hat weil hier schnee lag und ich keine lust hatte zu fahren. Bin heute bzw. gestern auch einige km gefahren hat sich nichts bemerkbar gemacht ich schaue morgen aber mal öl nach weil willl nun auch mal wissen ob meiner schon den neuen 1.4 bekommen hat oder noch den alten schlucker.

25.12.2009, 02:26	- 175
don't Erfahrener Benutzer Registriert seit: 13.07.2009 Beiträge: 207 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Wer viel Langstrecken fährt, wird damit weniger Probleme haben. Der ganze Rotz muss nur mal richtig weggepustet werden. ^^

25.12.2009, 23:06	- 179
r0bbel Benutzer Registriert seit: 01.12.2009 Golf 4 Ort: Caputh PM - XI - 90 Verbrauch: ... je nach Fahrweise :D Motor: 1.4 CL AKQ 55KW/75PS 10/98 - 05/00 Beiträge: 73 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 2 Danke für 1 Beitrag	Es geht mir darum, dass ich nich ers 5 Minuten die Zündung an machen muss bis das aufgetaut is, sondern wenn ich mein Auto aufschließe das schon los geht... oder das ich das auf die 2. Taste der FB lege... :P

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26.12.2009, 11:05	- 180
Igi2003 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 02.02.2009 Golf 4, Ford Escort RST, Ford Focus Titanium Ort: Gottmadingen KN-AI 81 Verbrauch: verschieden Motor: 1.4 CL AKQ 55KW/75PS 10/98 - 05/00 Beiträge: 902 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 3 Danke für 3 Beiträge	Achso, sag das doch gleich.