G4PD116

Ein guter Rat: bau das FW ein, welches du schlussendlich fahren willst.
Gibt kein Geld aus für ne temporäre Lösung! Da zahlst du nur 2x. Du kannst deine Zwischenlösung nicht wieder zu Geld machen.
Gönn dir was!

G4PD116

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FS03

Ja, stimmt schon. Ich hab ja noch Zeit und ich überlege mal was ich mache. Die andere Seite ist jetzt auch fertig:



Da sieht man auch mal das schöne überholte Haldexsteuergerät:



VG Max

jonasrrjonas

Ich hätte noch eine Feder für 4M hinten liegen.
Kannste geschenkt haben, wenn du noch für ein gescheites FW sparen möchtest.

FS03

Vielen Dank fürs anbieten. Ich hatte jedoch in der Zwischenzeit glück und bereits Ersatz gefunden

FS03

Gestern Abend bin ich wieder etwas weiter gekommen. Auf wer Werkbank erstmal den Lagerbock gemäß Repleitfaden montiert (muss einen bestimmten Winkel haben) und dabei festgestellt, dass das alte Lager komplett tot war. Die Hülse durch die die Schraube ging hatte sich vollkommen vom Gummi gelöst und sich mit gedreht. Auch hier war es mal dringend Zeit. Das blöde an dem Lager ist, dass man es kaum bis gar nicht prüfen kann im eingebauten Zustand...

Danach dann die rechte Seite mal unverbindlich montiert Das macht Laune es so zu sehen.



VG Max

FS03

Heute Abend nachdem die Kinder im Bett waren, war wieder Schrauberzeit. Aktueller Stand (langsam wirds):

- Neuen Stabi verbaut + neue Koppelstangen
- Antriebswellen entrostet, behandelt, lackiert
- Längslenker versucht möglichst wieder so am Aufbau auszurichten wie den alten und nach Vorgabe am Aufbau angezogen (75nm)
- Bremsscheiben + Sattelhalter montiert
- Bremsschläuche getauscht
- Handbremsseil wieder im Längslenker verlegt.



Auf der rechten Seite hab ich aber Probleme mit der Verschraubung der Bremsleitung. Die sitzt einfach fest. Ich hab es jetzt durch drehen der Gummi Bremsleitung montiert, habe aber die Befürchtung, dass die Leitung durch das ganze hin und her schaden genommen haben könnte. Wie bekomme ich die wieder gangbar ohne das Bremsrohr weiter zu stressen bzw wie repariere ich die Stelle im Falle eines Defektes?

Ich hab diese Isolierung mal ein Stück entfernt um zu schauen wie die Leitung darunter aussieht, machte aber einen guten Eindruck. Ich hab die jetzt mal mehrfach mit WD40 geduscht, in der Hoffnung, dass die gangbar wird.

ratbaron

Die Bremsleitung mit der Drahtbürste freibürsten, schwer zu sagen laut Foto ob sie beschädigt, also geknickt oder verdreht wurde. Hing das vorher schon so runter, ist das evtl nur alter Unterbodenschutz oder ist das jetzt neu ?

Mit sehr gutem Kriechöl (Eher Black Magic z.B.) mehrfach Fluten und mit einem guten Bremsleitungsschlüssel ganz vorsichtig immer bisschen hin und her dann sollte die aufgehen, und natuerlich auf der anderen Seite richtig gut gegenhalten....

Wenn die Leitung beschädigt ist, dann entweder komplett tauschen, gibts teilweise sogar schon vorgebogen oder eben an geeigneter Stelle trennen und mit Bördelgerät usw. eine neue Leitung bis dahin bauen mit Verbinder.

FS03

Ist nur alter Unterbodenschutz. Ich hatte extra aufgepasst beim lösen und sobald ich sah, dass sich das Rohr mit drehen möchte aufgehört und das ganze über den Gummischlauch gelöst. Ich hatte mir da mal einen Hazet Bremsleitungsschlüssel besorgt, mit dem mache ich das. Ich glaub ich werd auch mal Eisspray probieren.



Der tropfen ist WD40...

VG Max

VW-Mech

Bremsleitungen nicht dran sparen.

Als Tipp, Firma Inventi / Bochum bekommst Teil Leitungen oder den kompletten Satz fürs Auto.

Komplett Satz passend abgelängt und gebördelt knapp 69 Euro.
Schon an 6 Autos verbaut ohne Probleme.

FS03

Ja, ich erinnere mich! Ich glaube die hattest du mal in einem Video zum Cabrio erwähnt?

Heute hab mal die Bremsen fertig montiert um festzustellen, dass die Bremsleitungen die ich vor nicht mal einem Jahr erneuert habe beide an der gleichen Stelle undicht sind. Da ist so eine Verschraubung in der Leitung aus der es an beiden seiten raus tropft. Mag ich kaum glauben... Egal hab mal neue von TRW bestellt.



VG Max

G4PD116

Schönes Upgrade und saubere Arbeit! Weiter so...
Und Die Eintragung der Bremse nicht vergessen 😉

FS03

Danke Klar, trage das dann zusammen mit den Stabis ein.

Gestern hab ich dann meinen neuen Federspanner ausprobiert und die neuen Dämpfer für vorne schon mal vormontiert. Ist wirklich herrlich einfach



Heute kommen die Bremsleitungen für hinten und in der kommenden Woche noch der Krähenfuß damit ich die Dämpfer vorne richtig angezogen bekomme. Wenn alles glatt läuft kann ich heute Abend hinten alles fertig machen

VG Max

FS03

Nach etwas Verwirrung beim Zusammenbau der Dämpfer für vorne ging es jetzt hier auch wieder weiter. Allerdings war es ein ziemlicher Akt die neuen Dämpfer in die neuen Radlagergehäusezu bekommen. Meine Spreitznuss hat nicht genug geweitet und so konnte ich die beiden nur im ausgebauten Zustand mit Fett und Gummihammer verheiraten... Hatte ich mir anders vorgestellt



Und dann ist mir noch aufgefallen, dass (mal wieder, zum dritten Mal) der Schweller an der Wagenheberaufnahme durchgegammelt ist. Der Gute hat vor 20 Jahren an der Stelle einen Unfall und seit dem Gammelt die Stelle alle paar Jahre wieder durch. Das muss ich als nächstes dringend machen lassen. Ich frag mir nur ob man damit leben muss, dass das immer wieder wegrostet oder ob das nur mal "richtig" gemacht werden muss.

FS03

Disaster strikes...

Heute Abend hatte ich die eine Seite fast komplett fertig montiert als beim Festziehen des Sattelhalters auf einmal beide!?! Gewinde Kaputt gegangen sind. Ich kann mir einfach nicht erklären wie das passieren konnte. War das Radlagergehäuse einfach schon vorher defekt? Jetzt stellt sich natürlich die Frage was ich mache?!

- Gewinde nachschneiden? (eher nicht erfolgsversprechend)
- Gewinde mit ner Helicoil reparieren (ist das in diesem Falle ratsam)
- anderes Radlagergehäuse besorgen?

Was würdet ihr machen?

VG Max

Edit:

Hab grad mal nach Preisen geschaut. Ein neuer Satz Radlagergehäuse, Radlager liegt bei ca 100€. Ein Satz Helicoil M12x1.5 bei ca 50€. Vorteil bei Helicoil ist, dass ich nicht wieder alles zerlegen muss. Allerdings weiß ich nicht ob dies ein guter Anwendungsfall für ne Helicoil ist?

raddocki

Es gibt auch Einschlaggewindehülsen für dieses Problem.

Das hält bei meinen 4-Motion schon seit 6 Jahren.

https://www.amazon.de/dp/B002IW7J1G/..._wLrgFbGF7A48W

https://www.amazon.de/dp/B00IJD8LWE/..._QNrgFbDYN7S0W

G4PD116

Spontan fällt mir noch ein:
Zuschweißen und neu bohren oder du gehst auf ein m14 Gewinde

FS03

Vielen Dank für die Anregungen!

Also es geht bei mir nicht um die Führungsbolzen sondern um die Verschraubung für den Sattelhalter am Radlagergehäuse. Dort wird ja viel mehr Kraft übertragen als bei den Führungsbolzen. Ist an dieser Stelle eine Reparatur des Gewindes auch ratsam?

Hatte jetzt noch dieses hier gefunden: ebay

VG und Dank Max

G4PD116

Ich bin kein Freund von helicoil
Ich würde entweder ein neues radlagergehäuse besorgen oder schweißen und neu bohren/schneiden

Aber vlt funktioniert es mit helicoil auch.

FS03

Jetzt muss ich noch mal fragen. Habe gerade die andere Seite versucht zu montieren. Hier hat es bei der oberen Schraube geklappt, die untere wieder nicht - Gewinde defekt... Im Etzold steht 125nm, oder hab ich mich vertan? Drehmoment eben noch mal extra kontrolliert. Drei von vier Gewinden find ich jetzt irgendwie arg...