Mitchell_V5

Es ist ja sogar die VW Nummer aufgedruckt, lediglich das VW Zeichen konnte ich nirgends finden. Macht insgesamt einen guten Eindruck!

Rockabilly

So die Drehmomentstütze ist defekt zu dem war die schraube gekürzt warum ? uploadfromtaptalk1399365605266.jpg

didgeridoo

Hmm
Das Bild ist etwas unvorteilhaft, oder?
Ich seh keine Beschädigung an der Stütze?
Bau mal aus..

Rockabilly

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blauer Kreis = abgebrochen

baue die stütze heute abend nochmal aus

Mitchell_V5

So, nachdem meine nun auch eingebaut ist und ich die ersten 20 Km gefahren bin - wow. Was für ein Unterschied es doch ausmacht wenn man ne heile Stütze hat Ich kann die Gänge wieder butterweich einlegen, das kurze Kratzen beim schalten in den Rückwärtsgang ist weg, und wenn ich schalte ist der kurze "Schlag" auf die Karosserie weg wenn ich vom Gas gehe. Hätt ich das Ding man schon eher getauscht

newschoolone

Übertragen sich die Vibrationen mit dem verstärken merklich auf die Karosserie (spürbar im Sitz)? Logisch ist es ja, aber halt von der Erfahrung her.

Das Vorhaben klingt echt super, da mein Getriebelager ausgelutscht ist.
Drehmomentstütze und Motorlager sind i.O.

Dachte schon mein Motor läuft nicht richtig, da sich es auf dem Sitz anfühlt als wäre ich aufm Trecker.

didgeridoo

Jap, man spürt es deutlich.
Je härter das eingebaute PU-Lager, desto stärker werden die Vibrationen.

Insbesondere bei leicht erhöhter Drehzahl (ca. 1.200 Upm).

newschoolone

Hab mich falsch ausgedrückt. meinte eher die mit sika ausgefüllten motor und Getriebe lager.

didgeridoo

Es geht in diesem Thread um die Drehmomentstütze / Pendelstütze, die den Motor(Getriebe) unten gegen die Vorderachse abstützt.

Ein mit Sikaflex vollgepumptes Getriebelager (oben, getriebeseitig) spürt man auch.
Beim Benziner aber erst beim Erhöhen der Drehzahl.
Im Standgas merkt man es (fast) nicht.
Beim Diesel würd ich es nicht empfehlen, da der von Natur aus wesentlich unruhiger läuft.

lowforlife

Also ich habe mit mehreren Herstellern und Kombinationen bei der Drehmomentstütze rumprobiert und bin zum Schluss gekommen, dass das Ersetzen des hinteren Hauptlagers in der Stütze gegen ein PU-Lager von Powerflex!!! der beste Kompromiss zwischen Stabilität und Komfort darstellt.
Ich hatte zuvor eine Stütze mit Lagern von Bonrath drin, das vordere wie auch das hintere Lager. Die Abstützung des Motors war astrein ABER die Übertragung der Vibrationen auf die Karosse war nicht mehr tragbar. Der ganze Innenraum hat an allen Ecken geklappert und gerappelt! Wusste bis dahin nicht, dass ein Golf 4 so scheppern kann im Innenraum. Das war vor allem im Standgas an der Ampel extrem und auch beim Anfahren gab es merkliche Vibrationen.
Das Teil habe ich wieder ausgebaut und eine weitere Stütze mit einem hinteren Lager von Powerflex verbaut. Die Abstützung ist immer noch gut, der Komfort hat sich doch stark verbessert. Die Vibrationen sind nur noch sehr gering zu spüren, fast wie mit der originalen Stütze!
Deshalb die Empfehlung: hinteres Lager mit Powerflex bestücken und fertig!

didgeridoo

Du meinst beide hinteren Lager-Gummis, oder nur das hintere, der beiden?
Das "Auge" wo die Schraube durch kommt, würd ich auch in jedem Fall original lassen

lowforlife

Das "Auge" für die Schraube hatte ich auch durch Bonrath ersetzt und das hatte erhebliche Komforteinbußen zur Folge. Ich habe jetzt das komplette hintere Lager, also beide Lagerteile durch Powerflex ersetzt!

didgeridoo

Genau so hab ich das nach langem Hin- und Her auch gemacht.
Rote, oder gelbe Powerflex PU-Gummis rein: Das ist der beste Kompromiss zwischen Sportlichkeit und Komfort

Nuke6110

Hab jetzt auch seit knapp anderthalb Jahren das hintere gelbe Lager von Powerflex.
Nun ist mir aufgefallen dass die Räder beim durchdrehen wieder "stempeln"... Stoßdämpfer sind neu jemand eine Idee woran das liegen kann?

Nuke6110

Up

didgeridoo

Sorry, ich fang mit dieser Fehlerbeschreibung nichts an..
Durchdrehende Räder sollte jedenfalls kein normaler Betriebszustand sein

Nuke6110

Da geb ich dir recht vorallem auf nasser Fahrbahn fangen die Räder trotz relativ wenig Gas geben schnell an durchzudrehen dachte da könnte eventuell der Hund begraben liegen... Im direkten vergleich zum G6 von meinen Dad kann er mit deutlich mehr Gas losfahren. Reifen ein Jahr und Stoßdämpfer sind neu.
Muss ja irgend einen Grund dafür geben das die Räder trotz angemessener Fahrweise durch drehen.
Beim bremsen hingegen hab ich keine Probleme

newschoolone

Spur und/oder Sturz verstellt? Ggf. Mal Luft kontrolliert?

Nuke6110

Luft ist i.O. Spur und Sturz sollten sich i.O. aber werde ich bei Gelegenheit mal prüfen lassen, den Gedanken hatte ich auch schon... Hätte aber nicht gedacht das es soviel ausmacht

HungrigerGolf

fahre in der Drehmomentstütze die Hausmarke Lager von Claus von Essen und bin sehr zufrieden