XM-Syncro

Würde auch mal in der Golf3 Richtung gucken, wenn ich dein links, vorn und hinten richtig deuten konnte und du den Kasten auf der Beifahrerseite haben willst. Den org. Kasten kann man auch umbauen - Ausgang vom Kasten abschneiden und an der gewünschten Stelle mittels Plasteschweißen anbringen.

Fab176

Ich habe mal bei den Golf 3 und Ibiza-LuFi-Kästen geschaut; ich weiß nicht, ob ich damit mein Ziel erreichen könnte. Ich habe mal ein Bild hochgeladen, um zu zeigen, was ich meine:



Die roten Pfeile zeigen den geplanten Verlauf des Ansaugschlauches zum Turbo an. Alternativ könnte ich auch den gesamten Motorraum umbauen und die Behälter für Servo, Kühlmittelausgleich usw. an die Stelle des LuFI-Kastens setzen und einen LuFi-Kasten auf die Beifahrerseite setzen. Immerhin würde ich so den geschätzt 2 km langen Weg vom LuFi-Kasten zum Turbo auf ein vernünftiges Maß reduzieren. Allerdings muss dann definitiv ein anderer LuFI-Kasten her und die Ansaugung muss ich auch noch mal überdenken.

---------

Was anderes: Da ich für einen Monat meinen Lappen für zu schnelles Fahren (64 km/h in einer 30-Zone, wo ich das Schild nicht gesehen habe) abgeben musste, kam jetzt mal die Rückseite meines Wägelchens an die Reihe. Die abnehmbare Westfalia-AHK ist raus und stattdessen der originale Prallträger wieder verbaut. Und die originale R32-Heckschürze ist frisch lackiert worden









OEM-Teil sei Dank, ist die Passgenauigkeit natürlich 100%. Ich habe gerade auf den Bildern gesehen, dass das fahrerseitige Endrohr noch ein klitzekleines bisschen weiter raus könnte; das werde ich die Tage mal anpassen. Jetzt fehlen zu meinem Glück nur noch OEM Seitenschweller vom 2-Türer; die Votex-Teile haben ja leider wohl immer das 4-Türer-Design. Sonst sieht der Wagen von der Seite aus wie ein Schraubenschlüssel; vorne und hinten "dick" und in der Mitte schmal. Nee, nee...

Sheepy

Endrohre bei nem TDI? Naja nich so meins

Aber wo wir grad beie AGA sind. Wie viel " hast du für deinen Umbau drunter, bzw. kommen drunter?
Überlege meinem ASZ au noch etwas Leistung zu spendieren aber vorher brauche ich so oder so ne neue AGA. Da will ich gleich was passendes kaufen ^^

Fab176

Mit den Endrohren habe ich auch lange hin und her überlegt; ich mag ja eigentlich auch die R-Line-Heckschürze lieber - aber dann wäre der Look am Ende nicht konsequent. Auch die R32-Frontschürze hätte ich mir gerne verkniffen, aber der FMIC passt nicht dahinter Ich habe auch schon überlegt, irgendwann mal Endrohre im Stil der 3.0 V6-TDIs von Audi zu installieren, aber das ist momentan nebensächlich.

Die Abgasanlage ist von Ingo Noak und hat 70mm ab Kat. Für den 4motion ist leider nicht allzu viel zu finden, daher habe ich auf die R32-Anlage zurück gegriffen. Verarbeitung und Passgenauigkeit ist gut; einzig eine Schweißnaht am ESD (wo das Rohr in den ESD geht) musste an einer Stelle dicht geschweißt werden.

Kamikaze Schumi

Wat? So ein schönes Heck putzt ordentlich Habs auch so gemacht
http://www.cw-concepts.de/fileserver/bilder/auto/2011/IMG_0744.JPG
Muss man als Dieselfahrer nur öfter mal drüber putzen


@Fab176:
Wie wärs mit Jubi GTI Seitenschwellern? Da kannst du zwei rechte oder linke nehmen, man findet die oft recht günstig bei eBay, passen ganz gut:
http://www.cw-concepts.de/fileserver/bilder/auto/2011/IMG_0748.JPG

Sind schlicht und machen das Auto optisch etwas tiefer und bilden einen feineren Abschluss

Fab176

Bis jetzt habe ich keine Probleme mit Ruß am Heck (auch bei der alten Heckschürze nicht, da war die R32-Abgasanlage ja auch schon verbaut). Es liegen aber auch nur rund 140 PS an, also nichts weltbewegendes

Die Jubi Schweller wären eventuell noch eine Option, obwohl sie ja nicht zum "100% R32-Look" passen würden. GFK scheidet aus; speziell die ulkigen eBäy-Teile...

Kamikaze Schumi

Ich hab nur Ruß an den Endrohren wenn ich ihn über die Autobahn prügel. An der Heckklappe hab ich da auch keine Last mit, aber nach 60 Km Autobahn bei zügiger Fahrt sind die Rohre schwarz Bei knapp 150 PS aus meinem 115 PSler dürfen sie das aber auch.

Die Jubis sind einfach schlicht, mehr nicht Ist kein "Boar Ey" Hingucker, die sind einfach da und verzieren. Die vom R passen natürlich besser ins Gesamtkonzept, aber sind auch ne Ecke teurer. Hab die Jubis damals für nicht mal 80 Euro bekommen, da konnt ich nicht nein sagen.

Wenn du mal genauer gucken möchtest, ich bin oft in Osnabrück, man könnte sich dann mal irgendwo treffen.

Fab176

KÖnnte man machen, OS ist ja nicht soo weit weg. Nur momentan ist selber fahren ein wenig, sagen wir mal, schwierig (siehe oben)

Ich habe jetzt mal eben einen K&N Apollo rein geschmissen. Der ist ja wenigstens flexibler zu verbauen, nur bin ich eben bei diesen Nachrüst-Filter immer sehr misstrauisch. Wobei der bei meinem alten Motor auch klaglos und ohne FOD seinen Dienst verrichtet hat. WIe er sich mit dem FIlter fährt? Keine Ahnung *groll* Aber im Stand klingt er ziemlich kernig

Kamikaze Schumi

Ja habs gelesen Wenn du dann irgendwann wieder fahren darfst (böser Junge ) kann man sich auf halbem Weg irgendwo treffen oder was weiß ich.

Mein TDI klang mit so nem offenem Filter eher heiser. Hatte den mal zwei Tage drin weil ich meinen Kasten umgebaut habe, fand das nicht sehr schön zu fahren, vor allem drinnen dröhnte es zwischen 1700 und 2200 Touren extrem unangenehm, und da sind die meisten Dieselfahrer ja permanent.

Fab176

Für ein Treffen wird sich schon eine Lösung finden Und ab 10.07.11 darf ich ja wieder fahren...

Mir wäre ein Luftfilterkasten mit Plattenfilter auch lieber, aber ich sehe schwarz, den irgendwo sinnvoll unterzubringen. Blöd beim K&N ist, dass der kein Gutachten hat und zudem nur einen 70mm Flansch - 80mm sollten das schon sein. Alternativ gibt es ja den BMC CDA, der minimal kleiner vom Gehäuse her ist und zudem einen 80mm Flansch hat. Außerdem ist wenigstens ein Teilegutachten mit dabei Nur gilt das wahrscheinlich wieder nur in Verbindung mit einer serienmäßigen Abgasanlage usw.

Muntafu

[QUOTE=Fab176;1995765]


QUOTE]
Bau die ganzen Behälter von der Beifahrerseite auf die Fahrerseite und nimm den Org. Kasten dann auf die Beifahrerseite. Dann stimmt auch wieder der Abgang und du bekommst dann von Vorne die Luft rein in den Kasten. Also nur 90° im Uhrzeigersinn drehen, so dass der Abgang (LMM) nach hinten zeigt.
Würd mir das mal überlegen.

Mfg

hateclaw

Wasn das fürn Quatsch... da musst du ja wirklich alles für umbauen.
Ich würde ja als einfachste Methode einen Pilz empfehlen... Da du einen Diesel hast könnte das sogar mit der Eintragung klappen wird ja nicht zu laut dadurch.

Ansonsten eigenbau. Den Kasten darfst du verändern wie du willst soweit ich weiß.

Haba uchnoch einen HKS-Luftfilter hier rumfliegen, allerdings als OEM-Replacement matte...ist besser als die K&N Sachen da die nicht geölt werden müssen und durch ihre Schwammstruktur besser filtern

Atomfred

Wie wär es hiermit:

220667272987

200359823341

120736930532

?

Fab176

@Muntafu: Auf der Beifahrerseite ist das Problem, dass da ja auch die Motorhalter sitzt. Das Teil trägt mal recht dick auf; ob da ein LuFiKasten daneben/drüber passt, muss ich erst ausmessen.

@hateclaw: Der konische Luftfilter ist auf jeden Fall die einfachste Lösung und erspart mir einiges an Umbauten. Ist ja leider nicht mit Behälter raus - Behälter rein getan, sondern die ganzen verdammten Schläuche muss ich dann ja auch komplett tauschen. Ich werde mich vermutlich auf den BMC CDA einschießen...

@Atomfred: Danke für die Tipps! Wäre natürlich ein Traum, wenn das 35i Oberteil direkt auf das G4-Unterteil passen würde; sieht aber leider nicht so aus.

TDI-GTI-4-Motion

Was stört dich eigentlich an nem Pilz? Nen LMM wirst doch sicher eh ned mehr fahren, oder? ^^

hateclaw

Den Pilz kann man doch davor anbauen... wäre doch Motorelektronisch gesehen sinnvoller
Meiner hatte mit der offenen Matte kein problem...

Jaja.. offene Matte... es ist fast das Gleiche wie ein pilz... es geht auch mehr Luft durch

Muntafu

Wenn du ne Ahnung hättest wüsstest du das ein Pilz somit das schlechteste ist was du einem Motor machen kannst. Egal ob Turbo oder Sauger. Ein Motor sollte immer aus einem Gehäuse ansaugen indem die Luft beruhigt wird.
Wenn er was ordentliches will und kein gebastel, dann wird ihm auch der Umbau der Behälter nicht das Problem sein.

Mfg

hateclaw

Rat mal warum ich einen HKS Filter hatte bzw wieder haben werde...

Muntafu

Verrates mir?
Keine lust auf ratespiele

hateclaw

nochmal ein Bild ums zu veranschaulichen... die HKS Filter sind keine ~~~ <- gewellten Matten wie die von K&N... das sind "Schwämme" die den Luftstrom durch ihre Form verbessern, und auch die Filterleistung is recht gut... einfach aussaugbar ohne Öle und ähnliches.. die Japaner sind auf dem gebiet recht weit forn.. hier mal eine Macro aufnahme von einem HKS Filters
(Seitenansicht)

das ganze ist ca. 1,5cm dick
die untere Schicht filter das grobe, die mittlere Schicht filtert das Feine...die Obere ist die dem Motor zugewante Seite und sorgt für einen guten Luftfluss