G4 TDI 4motion Motorumbau - SCHLACHTFEST - Seite 28

FuRzMAuL · 12.06.2012, 14:38

ja das ist der vorteil bei schwarz und der nachteil bei weiß.
meine felgen sind alle 2 tage wieder dreckig

trotzdem bereue ich es nicht, passt einfach nur geil auf ein schwarzes auto &
jeder fragt ob das 19" sind

sind aber nur 18"er

aber bei deinen felgen ist putzen ja nicht so aufwendig wie bei mehrspeichenfelgen

Schumey · 12.06.2012, 16:18

Schönes dunkles Grau

Schwarz sieht immer so nach Winterfelge aus finde ich

Ferdi · 12.06.2012, 17:39

Dunkelgrau ist perfekt, dazu noch n passender Seitenschweller und gut ist

klinge · 12.06.2012, 19:48

Man Fabian, jetzt hör auf mit dem Schnulli und kümmer dich um das was wichtig ist u das drückt nach vorn!

Fab176 · 12.06.2012, 20:05

Zitat:

Zitat von klinge

Man Fabian, jetzt hör auf mit dem Schnulli und kümmer dich um das was wichtig ist u das drückt nach vorn!

Hast ja recht - nur ohne die Teile vor Ort klappt ja nix...

Dunkelgrau als mögliche Farbe für die Felgen könnte mir gefallen; so Richtung titangrau oder so.

FuRzMAuL · 12.06.2012, 20:19

Matt Grau Metallic

Fab176 · 12.06.2012, 20:22

Ok, nehme ich

FuRzMAuL · 12.06.2012, 20:25

Zitat:

Zitat von Fab176

Ok, nehme ich

die würden auch mega zu deinem auto passen.
die farbe der felgen ist echt sexy

Fab176 · 12.06.2012, 20:27

Hast Du nen Farbcode, RAL-Ton oder sonst eine Bezeichnung davon?

FuRzMAuL · 12.06.2012, 20:29

hab das über google gefunden...

Google-Ergebnis für http://img508.imageshack.us/img508/5850/46618507uj0.jpg

Tante Edit: kannst ihm ja mal schreiben und nach dem Farbcode fragen

[email protected]

die email adresse stand in seinem profil

Fab176 · 17.06.2012, 17:01

Update:

Ich habe mein olles ZMS rausgeschmissen und das EMS samt Kupplung eingebaut: Was für ein Akt, den verdammten 4motion-Krempel auszubauen... FUnktioniert auch großartig inkl. dem bekannten Leerlaufrasseln. ABER: wenn ich (speziell in den höheren Gängen) bei rund 1900 rpm aufs Gas trete, habe ich ein krasses Dröhnen bis ca. 2500 rpm - das hatte ich meines Wissens bei dem anderen Wagen damals nicht. Was kann denn so einen Krach verurusachen? Festgeschraubt ist alles

Anmerkung: mangels Ersatzteil haben wir das Ausrücklager NICHT getauscht; die Kupplung funktioniert aber wie sie soll.

An einer Antriebswelle wurde noch eine defekte Manschette erneuert und ich habe mir noch einmal die Brembos vorgenommen. Die verbauten ePytec-Adapter habe ich mal "über Kopf" verbaut, so dass der Bremssattel noch ein paar mm näher an die Bremsscheibe kommt. Dazu neue Beläge für die ZR/ZL17-Sättel (ich habe ZR/ZL18-Sättel) und siehe da - es passt perfekt, als ob die Kombination so gedacht wäre.

Das war's erst mal. Falls einer was zu dem Krach mit dem EMS weiß - ich bin für jede Info dankbar! Hier noch ein paar Bilder:

Mein Golf halbwegs ausgeschlachtet

Das 4motion-Getriebe

Böööööses ZMS mit Kupplung

Cayenne-Sättel neu ausgerichtet

Overboost · 17.06.2012, 23:17

Sehr schön ;-)

Overboost · 18.06.2012, 16:53

Wenn mich nicht alles täuscht, steckt da noch der AJM drin, selbst mit ner Soft ist das Drehmoment dann noch nicht allzu hoch

nexus665 · 18.06.2012, 18:28

Hi,

kann Robin da nur ganz zustimmen - mein ZMS hat sich als die Federwirkung dann "nachließ" genauso angehört/angefühlt...nach dem Ausbau gemerkt: Federn putt, klackte nur mehr an den Anschlägen ohne Federung...

Du hast aber ein EMS eingebaut - hast auch eine gefederte Reibscheibe vom 1Z genommen oder eine starre? Wenn starr: wechseln auf gefederte - ohne ZMS hast ja sonst keinerlei Dämpfung mehr - dann wär's klar, warum's so scheppert...Dein Getriebe wird's Dir danken!

lG

Overboost · 18.06.2012, 18:45

@ nexus, da passt nix vom 1z

und es geht wohl nicht um das rasseln im Stand

nexus665 · 18.06.2012, 18:53

Hi,

sorry, mein Fehler

Ne, mit EMS und ungefederter Scheibe hörst/spürst das aber auch ned nur im Stand...darauf wollt' ich hinaus.

lG

Fab176 · 18.06.2012, 23:12

Ich vermute mal, dass der Abtriebsstrang nach hinten dafür verantwortlich ist, da das Dröhnen auch eher von hinten kommt. Ich schaue mir auf jeden Fall noch mal die Motorlagerung an. Ein heißer Kandidat ist auch die hintere Hardyscheibe - bei Recherche im Netz hab ich auch von anderen 4motion-Fahrern gelesen, die das gleiche Problem haben. Dürfte ja keine allzu große Zauberei sein, die zu wechseln. Ich werde mal testweise die Haldexeinheit vom Strom nehmen und schauen, ob sich was ändert. Komme ich an die eigentlich auch ohne Bühne dran?

Overboost · 19.06.2012, 12:02

Hab ne Rampe in meiner Halle. Kannst das damit nachher ausprobieren

Icetrey · 19.06.2012, 12:06

Zitat:

Zitat von Fab176

Ich vermute mal, dass der Abtriebsstrang nach hinten dafür verantwortlich ist, da das Dröhnen auch eher von hinten kommt. Ich schaue mir auf jeden Fall noch mal die Motorlagerung an. Ein heißer Kandidat ist auch die hintere Hardyscheibe - bei Recherche im Netz hab ich auch von anderen 4motion-Fahrern gelesen, die das gleiche Problem haben. Dürfte ja keine allzu große Zauberei sein, die zu wechseln. Ich werde mal testweise die Haldexeinheit vom Strom nehmen und schauen, ob sich was ändert. Komme ich an die eigentlich auch ohne Bühne dran?

Bei der Haldex kannste die Sicherung ziehen, dann fährste FWD.

Fab176 · 20.06.2012, 15:23

Sicherung gezogen, Dröhnen weg - dann muss ich mich wohl mal um die Hardyscheibe kümmern...

AAAABER:

Gestern Abend auf dem Weg von der Werkstatt zurück nach Hause hat mein Motor erstmal die Grätsche gemacht. Bei rund 180 km/h ein Gefühl, als ob man abrupt vom Gas geht. Kein Blaurauch, Motor lief weiter - etwa so wie im Notlauf. Habe die Büchse dann bei einer anderen befreundeten Werkstatt auf den Hof gestellt (waren nur ein paar hundert Meter) und mit den beschränkten Mitteln, die ich dabei hatte, geschaut:

- Turbo sieht äußerlich unverändert aus; kein Ölverlust; keine Spuren am Auspuff
- Abstellklappe ist auch nicht zugefallen
- Kühlmittelstand ist auch unverändert
- Motor dreht beim Anlassversuch (schüttelt sich zwar), springt aber nicht an

Mögliche Ideen:

- Vorförderpumpe platt (wäre die angenehme Lösung)
- Kompression prüfen - vielleicht hat es nen Kolben gehimmelt (keine gute Idee)

Sch€isse.

12.06.2012, 20:29	- 550
FuRzMAuL Erfahrener Benutzer Registriert seit: 26.07.2011 3" ab Turbo - - - - - - - - - - - - - - - - - - Verbrauch: 5,3t HeizöL Motor: 1.9 CL ARL 110KW/150PS 09/00 - Beiträge: 1.709 Abgegebene Danke: 26 Erhielt 236 Danke für 195 Beiträge	hab das über google gefunden... Google-Ergebnis für http://img508.imageshack.us/img508/5850/46618507uj0.jpg Tante Edit: kannst ihm ja mal schreiben und nach dem Farbcode fragen [email protected] die email adresse stand in seinem profil Geändert von FuRzMAuL (12.06.2012 um 20:33 Uhr)

18.06.2012, 18:28	- 554
nexus665 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 19.05.2012 Golf 4 TDI, BMW 530D E61 Ort: Wien Verbrauch: 4-20l ;D Motor: 1.9 ALH 66KW/90PS 10/97 - Beiträge: 222 Abgegebene Danke: 37 Erhielt 42 Danke für 31 Beiträge	Hi, kann Robin da nur ganz zustimmen - mein ZMS hat sich als die Federwirkung dann "nachließ" genauso angehört/angefühlt...nach dem Ausbau gemerkt: Federn putt, klackte nur mehr an den Anschlägen ohne Federung... Du hast aber ein EMS eingebaut - hast auch eine gefederte Reibscheibe vom 1Z genommen oder eine starre? Wenn starr: wechseln auf gefederte - ohne ZMS hast ja sonst keinerlei Dämpfung mehr - dann wär's klar, warum's so scheppert...Dein Getriebe wird's Dir danken! lG Geändert von nexus665 (18.06.2012 um 18:32 Uhr)

12.06.2012, 14:38	- 541
FuRzMAuL Erfahrener Benutzer Registriert seit: 26.07.2011 3" ab Turbo - - - - - - - - - - - - - - - - - - Verbrauch: 5,3t HeizöL Motor: 1.9 CL ARL 110KW/150PS 09/00 - Beiträge: 1.709 Abgegebene Danke: 26 Erhielt 236 Danke für 195 Beiträge	ja das ist der vorteil bei schwarz und der nachteil bei weiß. meine felgen sind alle 2 tage wieder dreckig trotzdem bereue ich es nicht, passt einfach nur geil auf ein schwarzes auto & jeder fragt ob das 19" sind sind aber nur 18"er aber bei deinen felgen ist putzen ja nicht so aufwendig wie bei mehrspeichenfelgen

12.06.2012, 16:18	- 542
Schumey Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.05.2012 Bora V6, Golf 2 16V, T5.2 Ort: Arnsberg Motor: 2.8 AUE 150KW/204PS 05/00 - 05/01 Beiträge: 1.014 Abgegebene Danke: 24 Erhielt 323 Danke für 253 Beiträge	Schönes dunkles Grau Schwarz sieht immer so nach Winterfelge aus finde ich

12.06.2012, 17:39	- 543
Ferdi Erfahrener Benutzer Registriert seit: 06.07.2010 Motor: 1.9 CL ARL 110KW/150PS 09/00 - Beiträge: 409 Abgegebene Danke: 144 Erhielt 5 Danke für 3 Beiträge	Dunkelgrau ist perfekt, dazu noch n passender Seitenschweller und gut ist

12.06.2012, 19:48	- 544
klinge Diagnoseprofi Registriert seit: 09.08.2006 Audi A3 Ort: Berlin Audi4ever Verbrauch: 12 Liter Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 4.003 Abgegebene Danke: 108 Erhielt 177 Danke für 143 Beiträge	Man Fabian, jetzt hör auf mit dem Schnulli und kümmer dich um das was wichtig ist u das drückt nach vorn!

12.06.2012, 20:19	- 546
FuRzMAuL Erfahrener Benutzer Registriert seit: 26.07.2011 3" ab Turbo - - - - - - - - - - - - - - - - - - Verbrauch: 5,3t HeizöL Motor: 1.9 CL ARL 110KW/150PS 09/00 - Beiträge: 1.709 Abgegebene Danke: 26 Erhielt 236 Danke für 195 Beiträge	Matt Grau Metallic

12.06.2012, 20:22	- 547
Fab176 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 04.11.2010 Golf 4 TDI 4motion w/ custom 2.1 TDI Ort: Rahden MI Verbrauch: bis der Tank leer ist Motor: 1.9 AJM 85KW/115PS 05/99 - 07/01 Beiträge: 506 Themenstarter Abgegebene Danke: 32 Erhielt 25 Danke für 25 Beiträge	Ok, nehme ich

12.06.2012, 20:27	- 549
Fab176 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 04.11.2010 Golf 4 TDI 4motion w/ custom 2.1 TDI Ort: Rahden MI Verbrauch: bis der Tank leer ist Motor: 1.9 AJM 85KW/115PS 05/99 - 07/01 Beiträge: 506 Themenstarter Abgegebene Danke: 32 Erhielt 25 Danke für 25 Beiträge	Hast Du nen Farbcode, RAL-Ton oder sonst eine Bezeichnung davon?

17.06.2012, 17:01	- 551
Fab176 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 04.11.2010 Golf 4 TDI 4motion w/ custom 2.1 TDI Ort: Rahden MI Verbrauch: bis der Tank leer ist Motor: 1.9 AJM 85KW/115PS 05/99 - 07/01 Beiträge: 506 Themenstarter Abgegebene Danke: 32 Erhielt 25 Danke für 25 Beiträge	Update: Ich habe mein olles ZMS rausgeschmissen und das EMS samt Kupplung eingebaut: Was für ein Akt, den verdammten 4motion-Krempel auszubauen... FUnktioniert auch großartig inkl. dem bekannten Leerlaufrasseln. ABER: wenn ich (speziell in den höheren Gängen) bei rund 1900 rpm aufs Gas trete, habe ich ein krasses Dröhnen bis ca. 2500 rpm - das hatte ich meines Wissens bei dem anderen Wagen damals nicht. Was kann denn so einen Krach verurusachen? Festgeschraubt ist alles Anmerkung: mangels Ersatzteil haben wir das Ausrücklager NICHT getauscht; die Kupplung funktioniert aber wie sie soll. An einer Antriebswelle wurde noch eine defekte Manschette erneuert und ich habe mir noch einmal die Brembos vorgenommen. Die verbauten ePytec-Adapter habe ich mal "über Kopf" verbaut, so dass der Bremssattel noch ein paar mm näher an die Bremsscheibe kommt. Dazu neue Beläge für die ZR/ZL17-Sättel (ich habe ZR/ZL18-Sättel) und siehe da - es passt perfekt, als ob die Kombination so gedacht wäre. Das war's erst mal. Falls einer was zu dem Krach mit dem EMS weiß - ich bin für jede Info dankbar! Hier noch ein paar Bilder: Mein Golf halbwegs ausgeschlachtet Das 4motion-Getriebe Böööööses ZMS mit Kupplung Cayenne-Sättel neu ausgerichtet

17.06.2012, 23:17	- 552
Overboost Rabbit GTD Registriert seit: 16.06.2005 Mk4 GTD Ort: Wunstorf OT Kolenfeld nähe Hannover Rabbit GTD Verbrauch: Ne Menge Diesel Motor: 1.9 AJM 85KW/115PS 05/99 - 07/01 Beiträge: 2.056 Abgegebene Danke: 63 Erhielt 90 Danke für 75 Beiträge	Sehr schön ;-)

18.06.2012, 16:53	- 553
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18.06.2012, 18:45	- 555
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18.06.2012, 18:53	- 556
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18.06.2012, 23:12	- 557
Fab176 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 04.11.2010 Golf 4 TDI 4motion w/ custom 2.1 TDI Ort: Rahden MI Verbrauch: bis der Tank leer ist Motor: 1.9 AJM 85KW/115PS 05/99 - 07/01 Beiträge: 506 Themenstarter Abgegebene Danke: 32 Erhielt 25 Danke für 25 Beiträge	Ich vermute mal, dass der Abtriebsstrang nach hinten dafür verantwortlich ist, da das Dröhnen auch eher von hinten kommt. Ich schaue mir auf jeden Fall noch mal die Motorlagerung an. Ein heißer Kandidat ist auch die hintere Hardyscheibe - bei Recherche im Netz hab ich auch von anderen 4motion-Fahrern gelesen, die das gleiche Problem haben. Dürfte ja keine allzu große Zauberei sein, die zu wechseln. Ich werde mal testweise die Haldexeinheit vom Strom nehmen und schauen, ob sich was ändert. Komme ich an die eigentlich auch ohne Bühne dran?

19.06.2012, 12:02	- 558
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20.06.2012, 15:23	- 560
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