G4 TDI 4motion Motorumbau - SCHLACHTFEST - Seite 29

Herbi · 20.06.2012, 15:49

Zitat:

Zitat von Fab176

Gestern Abend auf dem Weg von der Werkstatt zurück nach Hause hat mein Motor erstmal die Grätsche gemacht. Bei rund 180 km/h ein Gefühl, als ob man abrupt vom Gas geht. Kein Blaurauch, Motor lief weiter - etwa so wie im Notlauf.

Die Situation kenn ich nur zu gut

Ich drück mal die Daumen, dass es nicht einer der Kolben/Ventile ist..

Schumey · 20.06.2012, 15:54

Hoffen wir mal das Beste für dich

Zumindest bei mir war es anders als ein Kolben hochgegangen ist

Overboost · 20.06.2012, 20:21

Ersatz haben wir da :P

marcel1988 · 20.06.2012, 20:36

Zitat:

Zitat von Fab176

Update:

Ich habe mein olles ZMS rausgeschmissen und das EMS samt Kupplung eingebaut: Was für ein Akt, den verdammten 4motion-Krempel auszubauen... FUnktioniert auch großartig inkl. dem bekannten Leerlaufrasseln. ABER: wenn ich (speziell in den höheren Gängen) bei rund 1900 rpm aufs Gas trete, habe ich ein krasses Dröhnen bis ca. 2500 rpm - das hatte ich meines Wissens bei dem anderen Wagen damals nicht. Was kann denn so einen Krach verurusachen? Festgeschraubt ist alles

Anmerkung: mangels Ersatzteil haben wir das Ausrücklager NICHT getauscht; die Kupplung funktioniert aber wie sie soll.

ich hab das selbe problem wie du. meine kupplung war hinüber und mein mechaniker meinte er besorgt mir so einen umbausatz von zms auf ems. (die kupplung ist aber nicht verstärkt oder so)

ich hab mich drauf eingelassen weils um ein paar hunderter billiger war und laut mechaniker ist kein unterschied zu spüren. das mit dem leerlaufgeräusch hab ich ja schon vorher gewusst, aber dass es dann im von dir genannten drehzahlbereich so dröhnt mit dem hab ich nicht gerechnet.

ich würd mich drauf nicht wieder einlassen, weil nerven tuts schon.

aja ich hab nen 2wd ajm 6gang ohne chip.

Fab176 · 21.06.2012, 13:56

@Herbi: Der Turbo ist es nicht - Kompression wird heute geprüft, ich sehe da allerdings schwarz...

@Schumey: Ich hab ja auch schon mal TDI-Kolben während der Fahrt gespalten; da hat es sich auch anders angefühlt

@Overboost: Seeeeehr gut

Wir kommen vermutlich ins Geschäft; ich warte noch die Kompressionsprüfung ab.

@marcel1988: Das Dröhnen kann auch daher kommen, wenn die Kardanwelle bei der Montage leicht geknickt wurde und dadurch unwuchtig geworden ist. Und nach Recherche im Internet sind die Dröhngeräusche zwischen 2000-2600 rpm oft auf die hintere Hardyscheibe zurückzuführen, die bei ohnehin stärkeren Vibrationen durch das EMS stärker zu hören sind. Ich habe bei mir mal Sicherung 31 gezogen (Haldex) und seitdem war das Dröhnen weg.

Fab176 · 21.06.2012, 15:00

Stand der Dinge:

Der 3. Kolben ist hin. Das Teil ist so sehr im Ar$ch, dass nicht mal mehr die Glühkerze raus geht. Dafür bläst er gegen den Luftfilter Luft raus.

FuRzMAuL · 21.06.2012, 15:10

au wei..
so ein mist, mein beileid

kann man den tauschen oder ist der zylinder auch hin?

Napkin · 21.06.2012, 16:08

damn.. hoffe du hast noch genug ersatzteile am start.

Fab176 · 21.06.2012, 16:54

@Furzmaul: Ich fürchte, dass ein oder mehrere Ventile hinüber sind. Damit ist auch meist der Zylinder nicht mehr zu gebrauchen.

@Napkin: Dank Overboost habe ich die perfekte Ersatzteilversorgung

Aber nur leihweise, weil ich jetzt umso dringender meinen Motor fertig machen will...

Übrigens: Hat jemand zufällig für kleines Geld einen Seat Arosa, VW Polo, VW Golf oder so für sehr kleines Geld abzugeben? Wenn der "große" Motor rein kommt, werde ich den Golf erst einmal nur zu Abstimmungszwecken fahren können und es nicht wagen, ihn für den täglichen Ritt zur Arbeit einzusetzen

Fab176 · 24.06.2012, 09:54

Update:

Hatte ganz vergessen, dass ich in der Werkstatt in Belgien noch einen kompletten AUY rumliegen habe

Wäre natürlich eine Option, den Motor in den Golf zu schmeißen, so dass ich nicht von Overboost Material verschleißen muss. Mal schauen, diesen Sonntag muss noch telefoniert werden

1,6SR · 24.06.2012, 13:26

Wirklich was passiert ist in den fast 2 Jahren an dem Golf ja nicht wirklich oder?

Fab176 · 24.06.2012, 14:11

Doch: Gewindefahrwerk, Bremsanlage Brembo-6-Kolben vorne, .:R32 Achsschenkel & Querlenker, Felgen & Reifen, Abgasanlage, Instrumente & Sensoren, G5 .:R32-Lenkrad, .:R32 Karosserieteile, SRE EMS samt organische Reibscheibe und Kupplung, Kleinkram. Am Motor: Block auf 2.0 gebohrt und gehohnt, modifizierte Crafter-Kolben, H-Schaft-Pleuel & Sputterlager, umgeschliffene und DLC-beschichtete Nockenwelle, 4-in-1-Fächerkrümmer mit T4-Flansch, 9mm BigBore PDE mit 1600er Düsen, BorgWarner S200V umgebaut auf Verdichterrad von einem EFR-Lader mit Anti-Surge-Bohrungen, Frontölkühler Mocal incl. Adapter, D24-Ansaugkrümmer auf 4-Zyl umgebaut plus V-Band-Flansch, ZK mit 33mm/38mm Ventilen sowie überarbeiteten Kanälen. Noch nicht beschafft, aber im Zulauf: Wasser-LLK.

Napkin · 24.06.2012, 16:00

Zitat:

Zitat von Fab176

Doch: Gewindefahrwerk, Bremsanlage Brembo-6-Kolben vorne, .:R32 Achsschenkel & Querlenker, Felgen & Reifen, Abgasanlage, Instrumente & Sensoren, G5 .:R32-Lenkrad, .:R32 Karosserieteile, SRE EMS samt organische Reibscheibe und Kupplung, Kleinkram. Am Motor: Block auf 2.0 gebohrt und gehohnt, modifizierte Crafter-Kolben, H-Schaft-Pleuel & Sputterlager, umgeschliffene und DLC-beschichtete Nockenwelle, 4-in-1-Fächerkrümmer mit T4-Flansch, 9mm BigBore PDE mit 1600er Düsen, BorgWarner S200V umgebaut auf Verdichterrad von einem EFR-Lader mit Anti-Surge-Bohrungen, Frontölkühler Mocal incl. Adapter, D24-Ansaugkrümmer auf 4-Zyl umgebaut plus V-Band-Flansch, ZK mit 33mm/38mm Ventilen sowie überarbeiteten Kanälen. Noch nicht beschafft, aber im Zulauf: Wasser-LLK.

digga.. wie wenn du dich für so n komentar rechtfertigen müsstest...

drück dir die daumen, dass bald alles wieder läuft

Fab176 · 27.06.2012, 14:21

So, jetzt durfte ich noch eine neue Felge für vorne bestellen, da die von mir gekaufte einen 3cm Haarriss an der Innenseite ohne sonstige sichtbare Beschädigung aufweist

Muntafu · 27.06.2012, 21:42

Bei ca. wieviel Leistung ist jetzt der Kolben gebrochen? Oder kommt das von der zu hohen Verdichtung?

Mfg

stb · 27.06.2012, 22:27

Ich denke es liegt daran weil dieser ajm noch keine messing hülsen im Kolben hat (Kolbenbolzen).

Fabian hat kein Glück was Kolben angeht.....

Grüße

Sent from my HTC EVO 3D X515m

Fab176 · 27.06.2012, 22:31

Zitat:

Zitat von Muntafu

Bei ca. wieviel Leistung ist jetzt der Kolben gebrochen? Oder kommt das von der zu hohen Verdichtung?

Mfg

Ist ja ein Serienmotor mit sämtlicher Hardware serienmäßig

Und die Höhle hat 307 tkm runter...

stb · 27.06.2012, 22:47

In den pleuel schon, aber ich meine die hülsen im Kolben selbst, durch jene der Kolbenbolzen geschoben wird.

Grüße

Sent from my HTC EVO 3D X515m

Muntafu · 28.06.2012, 23:06

Achso, ok.

stb · 29.06.2012, 05:11

Weißt du schon wo der riss im Kolben genau ist? Foto?

Grüße

Sent from my HTC EVO 3D X515m

20.06.2012, 15:54	- 562
Schumey Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.05.2012 Bora V6, Golf 2 16V, T5.2 Ort: Arnsberg Motor: 2.8 AUE 150KW/204PS 05/00 - 05/01 Beiträge: 1.012 Abgegebene Danke: 24 Erhielt 322 Danke für 252 Beiträge	Hoffen wir mal das Beste für dich Zumindest bei mir war es anders als ein Kolben hochgegangen ist

20.06.2012, 20:21	- 563
Overboost Rabbit GTD Registriert seit: 16.06.2005 Mk4 GTD Ort: Wunstorf OT Kolenfeld nähe Hannover Rabbit GTD Verbrauch: Ne Menge Diesel Motor: 1.9 AJM 85KW/115PS 05/99 - 07/01 Beiträge: 2.056 Abgegebene Danke: 63 Erhielt 90 Danke für 75 Beiträge	Ersatz haben wir da :P

21.06.2012, 13:56	- 565
Fab176 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 04.11.2010 Golf 4 TDI 4motion w/ custom 2.1 TDI Ort: Rahden MI Verbrauch: bis der Tank leer ist Motor: 1.9 AJM 85KW/115PS 05/99 - 07/01 Beiträge: 506 Themenstarter Abgegebene Danke: 32 Erhielt 25 Danke für 25 Beiträge	@Herbi: Der Turbo ist es nicht - Kompression wird heute geprüft, ich sehe da allerdings schwarz... @Schumey: Ich hab ja auch schon mal TDI-Kolben während der Fahrt gespalten; da hat es sich auch anders angefühlt @Overboost: Seeeeehr gut Wir kommen vermutlich ins Geschäft; ich warte noch die Kompressionsprüfung ab. @marcel1988: Das Dröhnen kann auch daher kommen, wenn die Kardanwelle bei der Montage leicht geknickt wurde und dadurch unwuchtig geworden ist. Und nach Recherche im Internet sind die Dröhngeräusche zwischen 2000-2600 rpm oft auf die hintere Hardyscheibe zurückzuführen, die bei ohnehin stärkeren Vibrationen durch das EMS stärker zu hören sind. Ich habe bei mir mal Sicherung 31 gezogen (Haldex) und seitdem war das Dröhnen weg.

21.06.2012, 15:00	- 566
Fab176 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 04.11.2010 Golf 4 TDI 4motion w/ custom 2.1 TDI Ort: Rahden MI Verbrauch: bis der Tank leer ist Motor: 1.9 AJM 85KW/115PS 05/99 - 07/01 Beiträge: 506 Themenstarter Abgegebene Danke: 32 Erhielt 25 Danke für 25 Beiträge	Stand der Dinge: Der 3. Kolben ist hin. Das Teil ist so sehr im Ar$ch, dass nicht mal mehr die Glühkerze raus geht. Dafür bläst er gegen den Luftfilter Luft raus.

21.06.2012, 15:10	- 567
FuRzMAuL Erfahrener Benutzer Registriert seit: 26.07.2011 3" ab Turbo - - - - - - - - - - - - - - - - - - Verbrauch: 5,3t HeizöL Motor: 1.9 CL ARL 110KW/150PS 09/00 - Beiträge: 1.709 Abgegebene Danke: 26 Erhielt 236 Danke für 195 Beiträge	au wei.. so ein mist, mein beileid kann man den tauschen oder ist der zylinder auch hin?

21.06.2012, 16:08	- 568
Napkin V5 Verdichter Versteher Registriert seit: 22.02.2008 V5T G30-900 Ort: Augschburg Verbrauch: hatta Motor: 2.4 AQN 124KW/170PS 09/00 - Beiträge: 5.356 Abgegebene Danke: 528 Erhielt 730 Danke für 494 Beiträge	damn.. hoffe du hast noch genug ersatzteile am start.

21.06.2012, 16:54	- 569
Fab176 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 04.11.2010 Golf 4 TDI 4motion w/ custom 2.1 TDI Ort: Rahden MI Verbrauch: bis der Tank leer ist Motor: 1.9 AJM 85KW/115PS 05/99 - 07/01 Beiträge: 506 Themenstarter Abgegebene Danke: 32 Erhielt 25 Danke für 25 Beiträge	@Furzmaul: Ich fürchte, dass ein oder mehrere Ventile hinüber sind. Damit ist auch meist der Zylinder nicht mehr zu gebrauchen. @Napkin: Dank Overboost habe ich die perfekte Ersatzteilversorgung Aber nur leihweise, weil ich jetzt umso dringender meinen Motor fertig machen will... Übrigens: Hat jemand zufällig für kleines Geld einen Seat Arosa, VW Polo, VW Golf oder so für sehr kleines Geld abzugeben? Wenn der "große" Motor rein kommt, werde ich den Golf erst einmal nur zu Abstimmungszwecken fahren können und es nicht wagen, ihn für den täglichen Ritt zur Arbeit einzusetzen

24.06.2012, 09:54	- 570
Fab176 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 04.11.2010 Golf 4 TDI 4motion w/ custom 2.1 TDI Ort: Rahden MI Verbrauch: bis der Tank leer ist Motor: 1.9 AJM 85KW/115PS 05/99 - 07/01 Beiträge: 506 Themenstarter Abgegebene Danke: 32 Erhielt 25 Danke für 25 Beiträge	Update: Hatte ganz vergessen, dass ich in der Werkstatt in Belgien noch einen kompletten AUY rumliegen habe Wäre natürlich eine Option, den Motor in den Golf zu schmeißen, so dass ich nicht von Overboost Material verschleißen muss. Mal schauen, diesen Sonntag muss noch telefoniert werden

24.06.2012, 13:26	- 571
1,6SR Erfahrener Benutzer Registriert seit: 09.03.2008 Golf 4 Motor: 1.9 ALH 66KW/90PS 10/97 - Beiträge: 2.041 Abgegebene Danke: 2 Erhielt 37 Danke für 30 Beiträge	Wirklich was passiert ist in den fast 2 Jahren an dem Golf ja nicht wirklich oder?

24.06.2012, 14:11	- 572
Fab176 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 04.11.2010 Golf 4 TDI 4motion w/ custom 2.1 TDI Ort: Rahden MI Verbrauch: bis der Tank leer ist Motor: 1.9 AJM 85KW/115PS 05/99 - 07/01 Beiträge: 506 Themenstarter Abgegebene Danke: 32 Erhielt 25 Danke für 25 Beiträge	Doch: Gewindefahrwerk, Bremsanlage Brembo-6-Kolben vorne, .:R32 Achsschenkel & Querlenker, Felgen & Reifen, Abgasanlage, Instrumente & Sensoren, G5 .:R32-Lenkrad, .:R32 Karosserieteile, SRE EMS samt organische Reibscheibe und Kupplung, Kleinkram. Am Motor: Block auf 2.0 gebohrt und gehohnt, modifizierte Crafter-Kolben, H-Schaft-Pleuel & Sputterlager, umgeschliffene und DLC-beschichtete Nockenwelle, 4-in-1-Fächerkrümmer mit T4-Flansch, 9mm BigBore PDE mit 1600er Düsen, BorgWarner S200V umgebaut auf Verdichterrad von einem EFR-Lader mit Anti-Surge-Bohrungen, Frontölkühler Mocal incl. Adapter, D24-Ansaugkrümmer auf 4-Zyl umgebaut plus V-Band-Flansch, ZK mit 33mm/38mm Ventilen sowie überarbeiteten Kanälen. Noch nicht beschafft, aber im Zulauf: Wasser-LLK.

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27.06.2012, 14:21	- 574
Fab176 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 04.11.2010 Golf 4 TDI 4motion w/ custom 2.1 TDI Ort: Rahden MI Verbrauch: bis der Tank leer ist Motor: 1.9 AJM 85KW/115PS 05/99 - 07/01 Beiträge: 506 Themenstarter Abgegebene Danke: 32 Erhielt 25 Danke für 25 Beiträge	So, jetzt durfte ich noch eine neue Felge für vorne bestellen, da die von mir gekaufte einen 3cm Haarriss an der Innenseite ohne sonstige sichtbare Beschädigung aufweist

27.06.2012, 21:42	- 575
Muntafu Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.06.2008 Porsche GT3 3.8 Ort: Schruns Beiträge: 260 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 7 Danke für 5 Beiträge	Bei ca. wieviel Leistung ist jetzt der Kolben gebrochen? Oder kommt das von der zu hohen Verdichtung? Mfg

27.06.2012, 22:27	- 576
stb Erfahrener Benutzer Registriert seit: 08.12.2010 Golf IV Ort: Bayern Verbrauch: 6,5 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 358 Abgegebene Danke: 11 Erhielt 62 Danke für 35 Beiträge	Ich denke es liegt daran weil dieser ajm noch keine messing hülsen im Kolben hat (Kolbenbolzen). Fabian hat kein Glück was Kolben angeht..... Grüße Sent from my HTC EVO 3D X515m

27.06.2012, 22:47	- 578
stb Erfahrener Benutzer Registriert seit: 08.12.2010 Golf IV Ort: Bayern Verbrauch: 6,5 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 358 Abgegebene Danke: 11 Erhielt 62 Danke für 35 Beiträge	In den pleuel schon, aber ich meine die hülsen im Kolben selbst, durch jene der Kolbenbolzen geschoben wird. Grüße Sent from my HTC EVO 3D X515m

28.06.2012, 23:06	- 579
Muntafu Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.06.2008 Porsche GT3 3.8 Ort: Schruns Beiträge: 260 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 7 Danke für 5 Beiträge	Achso, ok.

29.06.2012, 05:11	- 580
stb Erfahrener Benutzer Registriert seit: 08.12.2010 Golf IV Ort: Bayern Verbrauch: 6,5 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 358 Abgegebene Danke: 11 Erhielt 62 Danke für 35 Beiträge	Weißt du schon wo der riss im Kolben genau ist? Foto? Grüße Sent from my HTC EVO 3D X515m