Muntafu

Bosch baut die Düsen auf sonderwunsch. Hatte selber 800er und 900er Düsen. Die Bosio sind was Verarbeitung und spritzbild angehen, nicht gerade gut.

firara

und kostet??

stb

Nicht gerade gut? Ok........
Also wenn ich das spritzBild zwischen bosio und Bosch vergleiche kann Bosch da auf keinen Fall mithalten. Jeder strahl kommt exakt gleich zu den restlichen raus was den Winkel und das aufbrechen des strahls angeht. Habe erst r5 pde mit Bosch düsen überholt, kamen nicht mal annähernd an die bosio ran.
Und wenn man noch das schnarrverhalten vergleicht weiß man eh was los ist.

Ich würde dies hier nicht schreiben wenn ich es nicht schon zig mal mit "eigenen" Augen gesehen hätte.....

Spielt aber auch keine Rolle, ich bin von der Qualität trotzdem mehr als überzeug.

Grüße

m-race

Hi Thomas,
sind das nicht schon diese gardena dinger?
gruss

stb

Kannst sie auch "GardenaDinger" nennen

Grüße

Overboost

Ich bin mal gespannt, wie das mit den FD im Leerlauf und Teillast funktioniert. Immerhin sollten die Dinger rd doppelt soviel Menge durchhauen wie meine 850erBB

Muntafu

Ich kenne es gerade anderst rum. Mit den Bosio 783er. Schlechter Standlauf. Wurde beim Boschservice, dann darauf hingewiesen dass die Düsenspitzen nicht gerade gut Spritzen.
Der Standlauf mit den 800er Boschdüsen war um Welten besser. Zudem konnte mehr Diesel eingespritz werden bei geringerem Rauch und Abgastemperatur, bei gleichem Ladedruck. Das deutet ebenfalls darauf hin, das das Spritzbild der Bosch Spitzen besser sein muss.
Würde so ein Umbau nur noch mit den Boschspitzen machen.

Vl. hab ich auch nur ein schlampigen Satz erwischt.

Muntafu

Weiß es nicht mehr so genau, da es schon zwei Jahre her ist. Denke so um die €800.

Mfg

stb

Also das hatte ich noch nie.
Natürlich will jeder sein Produkt verkaufen, aber da ich den unterschied zwischen bosio und Bosch genau sehen kann, bin ich voll auf bosios Seite.
Natürlich sind die Bosch nicht schlecht, obwohl mich die r5 düsen schon sehr verwundert haben.....

Aber gut, so hat jeder seine eigenen Erfahrungen.

Hast du das spritzBild der bosio mit "eigenen" Augen gesehen oder hat nur der BoschDienst gesagt Das das spritzBild nicht sauber sei?


Grüße

eXtr3m2003

Also mit den bosio 783er hatte ich eigentlich nur ein Problem....der Lader war zu klein für die mögliche einspritzmenge

Muntafu

Ich hab das Mengendiagramm bekommen. Nein leider nicht. Hab aber die Elemente nicht nur einmal zur Überprüfung dort gehabt. Eine Bosio Spitze brauchte ich mal neu und die war gleich wie die anderen.
Sie haben eig von anfang an bemängelt das diese schlecht sind.
Denke nicht das sie mir nur ihre Düsen verkaufen wollten da sie genauso Bosio Spitzen verkaufen und da die Gewinnspange sicher höher ist.

Muntafu

Ja fürn Serienlader sind die groß genug

Fab176

Kleines Update:

Der ZK ist mittlerweile fertig und wartet auf passende PDEs. Die eigentlichen PDEs sind aufgrund falscher Düsen noch nicht so weit, wie wir das gerne hätten. Aber stb ist ja dran... Am Wochenende geht übrigens ein 8V PV mit 8.5er BB PDE, Dbilas NW und GTB2260VK auf den Prüfstand - mal schauen, was dabei raus kommt...

Meine restliche Freizeit habe ich unter anderem damit verbracht, ein paar 16V PD-Teile an Land zu ziehen. Kompletter ZK samt PDEs, NWen usw ist mittlerweile da, 2x Ansaugkrümmer aus Alu, 1x Abgaskrümmer (ohne Turboinnereien), 7x Kolben (davon 3x mit Ventiltaschen, 4x ohne) zum Auseinanderschneiden... Mal schauen, ob der 16V eine Alternative für die Zukunft wäre

klinge

8.5er BB allein sagt gar nix! Welche Düsengröße? Ich nehme mal an min die 720er Düsenspitze!?

Schreib mal was bei rum kam. Ich bin gespannt!

stb

Sind 850er düsen.

Grüße

alex_g

Und was ist draus geworden?
Wie war das Messergebnis?

Fab176

War relativ enttäuschend:

Zunächst 225 PS bei 26° - 400 Nm lagen bei 2000 rpm an; kurioserweise war es völlig unerheblich, ob 1.5 bar oder 2.4 bar Ladedruck anlagen. Unter Verdacht stehen die Ventile... Bei deutlich über 30° und mehr Einspritzmenge sind am Ende 254 PS heraus gekommen, aber unter unakzeptablen Bedingungen. Der Motor hat eine Dbilas NW drin, allerdings noch mit Seiren-Ventilfedern - vielleicht liegt da der Hase im Pfeffer...

Ein anderer Motor (ebenfalls mit dem S200V) ist in Finnland auf dem Dyno gewesen; 3 bar Ladedruck bei 5500 rpm bei 2.4 bar EMP. Dann hat es den Turbo gerissen, weil unter Volllast ein Ladeluftschlauch flöten gegangen ist. Zwischenzeitlich sind die Burschen aber wohl bei über 300 PS gewesen...

Naja, alles nicht meine Baustellen

Overboost

Meinet du der Lader hat die Ventile aufgedrückt? Oder was genau?

alex_g

Das haut schon in etwa hin das bei 26° 225PS rauskommen.
Aber 400Nm bei 2000U/min. Dann muß der GTB2260 ja schon 1,5-1,6bar bei 2000U/min machen damit der Rußfrei die 400Nm erreicht.
Bei 2000U/min und 1,2bar kommst grad so auf 340Nm.
Fährst du Trübung über LMM oder Ladedruckaghängige Trübung?
Welchen max. LD willst du dem GTB2260 antun?

Fab176

Ich persönlich hab diesem Umbau nichts zu tun, ich hab lediglich ein paar Rahmendaten dazu gesagt bekommen und wie der Prüfstandslauf gelaufen ist. Ich kann mal zu den genaueren Daten nachhaken. Ich weiß auf jeden Fall, dass bei den 26' und BigBore PDEs wohl mehr als die 225 PS erwartet wurden und dass der wichtigste Knackpunkt wohl der mehr oder weniger nutzlos verpuffende LD war.

NACHTRAG.

Trübung wird LD-abhängig gefahren - MAF ist komplett raus (mechanisch und software-seitig)